一种具踏频感测装置的自行车踏板，包括：一连接固定于一自行车的曲柄的踏板轴；一穿套结合于该踏板轴且可于踏板轴上自由旋转的踏板框；一设置于该踏板框的踏频感测装置，所述的踏频感测装置包括一三轴重力加速度传感器以及一与该三轴重力加速度传感器耦合的一电池单元。踏频感测装置随着踏板框运作，从而取得踏频信息，所述的踏频信息通过无线传输方式传输至自行车的秒表或智能移动装置，经程序运算而得踏频数据，该踏频数据可进一步供做各种分析和应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术与自行车踏板有关，更详而言之，尤指一种设有踏频感测装置的自行车踏板，透过该踏频感测装置取得该踏板的踩踏回转速度，以供计算、分析应用。
技术介绍
自行车的启动、速度控制、动能发挥关键在于如何有效率的踩踏踏板控制它的回转速度。踏板的回转速度(或称踏频)控制不只是专业级车手的运动训练项目，也应该普及到一般的自行车使用者，因为自行车已经成为代步、运动、休闲、娱乐的普遍工具，有效率的踏频控制不仅有助于掌控自行车的速度和动能，更有助于调节骑者的体力、肌耐力、和心肺输出。踏频可透过电子器件侦测取得，所取得的踏频信息可进一步传输到各种程序系统，做计算、分析之用。一种现有的踏频侦测方式是将一块磁铁绑附或吸附于曲柄，将传感器固定于可感应该磁铁的车架上。磁铁和传感器的距离将会决定感应的灵敏度，太远，感测不灵敏，太近则可能发生两者碰撞；此外，磁铁以束带绑附或吸附于曲柄，容易受外力或曲柄回转的离心力影响而位移，导致侦测失效。
技术实现思路
为解决上述现有踏频侦测方式在结构方面具有难以将磁铁传感器稳固定位的困难，在取得踏频信息方面则有感测不灵敏以及侦测失效的问题，本技术提供一种具踏频感测装置的自行车踏板，用以取得踏频信息。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种具踏频感测装置的自行车踏板，该踏板包括:—连接固定于自行车的曲柄的踏板轴；—穿套结合于该踏板轴且可于踏板轴上自由旋转的踏板框；—设置于该踏板框的踏频感测装置，所述的踏频感测装置包括一三轴重力加速度传感器(G sensor)、一与该三轴重力加速度传感器(G sensor)親合的一电池单元。更进一步的，所述的踏频感测装置是设于该踏板框的一容置部；该容置部是设在该踏板框轴心端部的孔或槽。该容置部是设在该踏板框的框体。该容置部是设在该框体非踏面部位。所述非踏面部位是指该踏板框的周围侧面，较佳的是该踏板框的前侧面或后侧面。更进一步的，该容置部被一盖塞所封闭，所述的盖塞是透过螺纹组合于该容置部的开口。更进一步的，所述的踏频感测装置是设于结合于该踏板框的一盖塞内，该踏板框设有一容置部，用以容设该盖塞及其中的踏频感测装置；且该盖塞及该容置部是通过螺纹而结合。本技术的功效:踏频感测装置是装设于踏板框，踏频感测装置随着踏板框运作，从而取得踏频信息，所述的踏频信息通过无线传输方式传输至自行车的秒表或智能移动装置，经程序运算而得踏频数据，该踏频数据可进一步供做各种分析和应用。踏频感测装置被稳定装设于踏板框的内部，被踏板框所保护，不受外力或外在环境的影响，随踏板运作的响应性高，且踏频感测装置的使用寿命得以延长。用以设置踏频感测装置的容置部通过一般技术即可实现于踏板或盖塞上，不论是专业级的或一般的踏板都易于实现踏频感测。以容置部的模式或盖塞的模式都可以实现在踏板上安装踏频感测装置，而且便于组装及更换电池或三轴重力加速度传感器(G sensor)。本技术的有益效果是，用以取得踏频信息。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术具踏频感测装置的踏板的第一实施例立体分解图。图2为本技术具踏频感测装置的踏板的第一实施例立体外观图。图3为本技术具踏频感测装置的踏板的第一实施例组合剖面图。图4为本技术具踏频感测装置的踏板的第二实施例立体分解图。图5为本技术具踏频感测装置的踏板的第三实施例立体外观图。图6为本技术具踏频感测装置的踏板的第三实施例组合剖面图。图中标号说明:10踏板轴15踏板框151 框体20容置部25 盖塞251工具操作部26 螺纹27 空间28嵌制件30踏频感测装置 31三轴重力加速度传感器(G sensor)32电池单元40 盖塞41 螺纹【具体实施方式】图1至图6描述本技术具踏频感测装置的自行车踏板的第一实施例和第二实施例，其共通点在于该踏板包括:一连接固定于自行车的曲柄的踏板轴10 ;—穿套结合于该踏板轴10且可于该踏板轴10上自由旋转的踏板框15 ;—定位于该踏板框15的外围位置的踏频感测装置30，所述的踏频感测装置30包括一三轴重力加速度传感器(G sensor) 31以及一与该三轴重力加速度传感器(G sensor) 31親合的一电池单元32。所述的外围位置是指该踏板框15的非踏面位置。三轴重力加速度传感器(G sensor) 31连同其微处理器和无线传输器被封装在一个类似钮扣型的外壳中。所述的电池单元32是以一个钮扣电池达成，该钮扣电池是可以更换的。图1至图3描述将踏频感测装置30设置在该踏板框15的第一种手段。该踏板框15设有一容置部20，该容置部20用以接收和结合一盖塞25。该容置部20是设在该踏板框15轴心位置的孔或槽。该盖塞25的内部具有一空间27，该盖塞25的外壁和该容置部20的内壁设有匹配的螺纹26。该盖塞25的第一端是工具操作部251，该盖塞25的第二端是该空间27的开口 ；该盖塞25的第二端设有一组嵌制件28，每一嵌制件28是类似金属弹片的结构，数个嵌制件28共同作用可以提供一向中心方向的收束力。该踏频感测装置30设于该盖塞25的空间27内，并有一部分位于该空间27的开口，以致于该踏频感测装置30可被该嵌制件28所嵌制，从而确保该踏频感测装置30在该盖塞25中被稳固定位。手工具可透过该工具操作部251将旋转动力传予该盖塞25，使该盖塞25旋转通过该螺纹26锁入该容置部20中，从而实现了将踏频感测装置30安装于该踏板框15内的目的。图1至图3也实现了将踏频感测装置30设置在该踏板框15第二种手段。从图例中可知，该踏频感测装置30也可被放置于该容置部20内，该盖塞25通过螺纹26锁入该容置部20中，封闭该容置部20。图4至图6描述将踏频感测装置30设置在该踏板框15的第三种手段。该踏板框15设有一容置部20，该容置部20是设在该踏板框15的框体151。较佳的是，该容置部20是设在该框体151非踏面部位，所述非踏面部位，较佳的是指该踏板框15的前侧面或后侧面。该容置部20是一个向该框体151内部凹入的槽，该踏频感测装置30被放置在该容置部20中，该容置部20的开口被一盖塞40封闭。该盖塞40的外部以及该容置部20的内壁均设有螺纹41，通过螺纹41使盖塞40旋锁于该容置部20。或者，该盖塞40整体是由弹性材料制成，通过其材料的弹性而迫紧于该容置部20的开口。借由该盖塞40封闭该容置部20，同时该踏频感测装置30限制在该容置部20中。通过以上的技术手段，将踏频感测装置30装设于踏板框15，踏频传感器30随着踏板框15运作，通过三轴重力加速度传感器(G sensor) 31取得踏板框15的回转速度，也就是踏频信息。所述的踏频信息通过无线传输方式传输至自行车秒表(图未示)或智能移动装置(图未示)，经程序运算而得踏频数据，该踏频数据可进一步供做各种分析和应用。通过以上技术手段，踏频感测装置30可被稳定装设于踏板框15的内部，被踏板框15所保护，因此不受外力或外在环境的影响。该踏频感测装置30随踏板运作的响应性高。所述的容置部20通过一般技术即可实现于踏板框15或盖塞25上，且只要将踏频感测装置30置入容置部20中即可完成安装，安装简单、容易，不论是专业级的或一般的踏板都可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具踏频感测装置的自行车踏板，其特征在于，包括：一连接固定于一自行车的曲柄的踏板轴；一穿套结合于该踏板轴且可于踏板轴上自由旋转的踏板框；一设置于该踏板框的踏频感测装置，所述的踏频感测装置包括一三轴重力加速度传感器以及一与该三轴重力加速度传感器耦合的一电池单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，
申请(专利权)人：维格工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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