本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种驻车系统试验装置，包括绕其轴线转动安装输入轴的输入轴安装座、绕第一旋转轴转动安装摇臂轴的摇臂安装座和绕第二旋转轴转动安装驻车棘爪的棘爪安装座，所述第一旋转轴与所述输入轴的轴线垂直，所述第二旋转轴与所述输入轴的轴线平行。本实用新型专利技术通过设计专门的驻车系统试验装置，输入轴安装座、摇臂安装座和棘爪安装座分别安装驻车系统的输入轴、摇臂系统和棘爪，驻车系统试验无需借助整车变速箱，也不必等待整车的其它试验完成，或者在进行驻车试验时也不会影响整车变速箱的其它试验，能够直接进行专门的驻车试验，增加试验进度，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种驻车系统试验装置。
技术介绍
传统驻车试验装置中驻车系统经常安装在整车变速箱中进行试验测试，缺少专门的驻车系统试验装置，需要驻车试验时可能需要等待整车的其它试验完成才能够进行，或者在进行驻车系统试验时，变速箱的其它试验则无法进行，造成资源浪费，试验进度太慢，降低生产效率；且由于变速箱为封闭结构，在试验过程根本无法直接观察驻车系统各部件的运动状态，无法对试验过程进行跟踪，不利于其设计开发。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车系统试验装置，能够进行专门的驻车试验，增加试验进度，提尚生广效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种驻车系统试验装置，包括绕其轴线转动安装输入轴的输入轴安装座、绕第一旋转轴转动安装摇臂轴的摇臂安装座和绕第二旋转轴转动安装驻车棘爪的棘爪安装座，所述第一旋转轴与所述输入轴的轴线垂直，所述第二旋转轴与所述输入轴的轴线平行。优选地，所述输入轴安装座包括底板和连接于所述底板的立板，所述立板设有支撑孔，所述输入轴旋转安装于所述支撑孔。优选地，所述底板与所述立板之间设有加强肋。优选地，所述输入轴安装座设有两个，且分别位于所述输入轴的驻车齿轮的两侧。优选地，所述摇臂轴连接有拉索球头，所述拉索球头通过换挡拉丝与换挡手柄连接。优选地，所述摇臂安装座和/或所述棘爪安装座设有加强结构。优选地，所述输入轴安装座、所述摇臂安装座和所述棘爪安装座分别独立安装于试验台，且三者中任何一者均未包覆驻车系统。本技术的有益效果在于:本技术通过设计专门的驻车系统试验装置，输入轴安装座、摇臂安装座和棘爪安装座分别安装驻车系统的输入轴、摇臂系统和棘爪，驻车系统试验无需借助整车变速箱，也不必等待整车的其它试验完成，或者在进行驻车试验时也不会影响整车变速箱的其它试验，能够直接进行专门的驻车试验，增加试验进度，提高生产效率。【附图说明】图1是本技术所提供的驻车系统试验装置一种【具体实施方式】的结构示意图。附图标记:在图1中:2、输入轴安装座，3、驻车齿轮，4、输入轴，5、换挡手柄，6、换挡拉丝，7、摇臂安装座，8、棘爪安装座。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的驻车系统试验装置，包括绕其轴线转动安装输入轴4的输入轴安装座2、绕第一旋转轴转动安装摇臂轴的摇臂安装座7和绕第二旋转轴转动安装驻车棘爪的棘爪安装座8，第一旋转轴与输入轴4的轴线垂直，第二旋转轴与输入轴4的轴线平行。上述实施例通过设计专门的驻车系统试验装置，输入轴安装座2、摇臂安装座7和棘爪安装座8分别安装驻车系统的输入轴4、摇臂系统和棘爪，驻车系统试验无需借助整车变速箱，也不必等待整车的其它试验完成，或者在进行驻车试验时也不会影响整车变速箱的其它试验，能够直接进行专门的驻车试验，增加试验进度，提高生产效率。 输入轴安装座2包括底板和连接于底板的立板，立板设有支撑孔，输入轴4旋转安装于支撑孔。通过底板与立板的结构，使输入轴安装座2的加工更为方便，且使整个试验装置的安装更可靠。底板与立板的连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便装配时的精度调整。底板与立板之间设有加强肋。通过加强肋提高底板与立板的连接强度，提高整个装置的可靠性。具体地，加强肋可以为直角三角形结构，其两条直角边分别与底板和立板连接。其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，便于维修拆卸。加强肋也可以为杆状结构，其两端分别与底板与立板连接。输入轴安装座2设有两个，且分别位于输入轴4的驻车齿轮3的两侧。通过两个输入轴安装座2的支撑，保证输入轴4转动的稳定性，能够提高输入轴4的安装可靠性。具体地，两个输入轴安装座2的两个支撑孔同轴设置，以保证输入轴4的传动精度。支撑孔内置有轴承，输入轴4安装于轴承的内孔。通过轴承结构能够防止输入轴4与输入轴安装座2之间的磨损，且提高驻车齿轮3的两侧支撑孔的同轴度。输入轴4也可以直接安装于支撑孔，但该种方式输入轴4易于磨损，造成实际装配时精度难以保证。摇臂轴连接有拉索球头，拉索球头通过换挡拉丝6与换挡手柄5连接。该结构在试验时能够方便换挡操作，且使试验中的驻车操作与实际驻车操作更接近，能够更好地反映实际的驻车系统情况。摇臂安装座7和棘爪安装座8均设有加强结构。通过加强结构提高摇臂安装座7和棘爪安装座8的强度，进一步提高整个驻车系统安装的可靠性。 摇臂安装座7和棘爪安装座8 二者也可以仅一者设有加强结构。摇臂安装座7的结构可以为互相垂直的两块板连接而成，也可以为一体结构，优选前者，便于加工。加强结构可以为连接两块板的加强筋或者加强板。摇臂轴与摇臂安装座7也可以通过轴承连接。棘爪安装座8的结构可以为互相垂直的两块板连接而成，也可以为一体结构，优选前者，便于加工。加强结构可以为连接两块板的加强筋或者加强板。棘爪与棘爪安装座8也可以通过轴承连接。输入轴安装座2、摇臂安装座7和棘爪安装座8分别独立安装于试验台，且三者中任何一者均未包覆驻车系统。通过分别独立安装的结构使整个驻车系统完全暴露，便于试验中观察各个部件的运转情况。输入轴安装座2、摇臂安装座7和棘爪安装座8也可以为壳体结构，将整个输入轴4包覆于其内腔。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种驻车系统试验装置，其特征在于，包括绕其轴线转动安装输入轴的输入轴安装座、绕第一旋转轴转动安装摇臂轴的摇臂安装座和绕第二旋转轴转动安装驻车棘爪的棘爪安装座，所述第一旋转轴与所述输入轴的轴线垂直，所述第二旋转轴与所述输入轴的轴线平行。2.根据权利要求1所述的驻车系统试验装置，其特征在于，所述输入轴安装座包括底板和连接于所述底板的立板，所述立板设有支撑孔，所述输入轴旋转安装于所述支撑孔。3.根据权利要求2所述的驻车系统试验装置，其特征在于，所述底板与所述立板之间设有加强肋。4.根据权利要求2所述的驻车系统试验装置，其特征在于，所述输入轴安装座设有两个，且分别位于所述输入轴的驻车齿轮的两侧。5.根据权利要求1所述的驻车系统试验装置，其特征在于，所述摇臂轴连接有拉索球头，所述拉索球头通过换挡拉丝与换挡手柄连接。6.根据权利要求1所述的驻车系统试验装置，其特征在于，所述摇臂安装座和/或所述棘爪安装座设有加强结构。7.根据权利要求1-6任一项所述的驻车系统试验装置，其特征在于，所述输入轴安装座、所述摇臂安装座和所述棘爪安装座分别独立安装于试验台，且三者中任何一者均未包覆驻车系统。【专利摘要】本技术属于汽车部件
，提供了一种驻车系统试验装置，包括绕其轴线转动安装输入轴的输入轴安装座、绕第一旋转轴转动安装摇臂轴的摇臂安装座和绕第二旋转轴转动安装驻车棘爪的棘爪安装座，所述第一旋转轴与所述输入轴的轴线垂直，所述第二旋转轴与所述输入轴的轴线平行。本技术通过设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车系统试验装置，其特征在于，包括绕其轴线转动安装输入轴的输入轴安装座、绕第一旋转轴转动安装摇臂轴的摇臂安装座和绕第二旋转轴转动安装驻车棘爪的棘爪安装座，所述第一旋转轴与所述输入轴的轴线垂直，所述第二旋转轴与所述输入轴的轴线平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余春祥，祁稳，张道谱，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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