一种开顶式集装箱的顶部结构制造技术

一种开顶式集装箱的顶部结构，包括位于集装箱箱体顶部两侧的两相互平行的顶侧梁以及位于集装箱箱体顶部两端的两相互平行的顶横梁，该顶侧梁和顶横梁的两端分别与位于集装箱箱体顶部四角的顶角件固定连接并组成方框结构，在该方框结构中还横向设置有与该两顶侧梁可拆卸式活动连接的多根横向连接件。采用本实用新型专利技术所述技术方案，可以在保证强度的条件下，减小顶侧梁的尺寸，从而既可实现增大开顶集装箱的开顶宽度，又可以在装卸货物时将横向连接件移开，以方便装卸货物。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大型刚性容器的部件，尤其涉及一种开顶集装箱顶部部件的结构。
技术介绍
集装箱作为货运的工具在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。当集装箱在公路、海洋运输过程中，由于颠簸等原因，致使箱内货物会对集装箱侧壁产生压力，这种压力在海洋运输过程中可以达到箱内货物重量的0.6倍，它经侧壁传递到顶侧梁和底侧梁上。对于需要从箱体的顶部装货，装货后在顶部放置一些横梁以支撑放置栓系在其上的用以保护货物的雨布的开顶集装箱来说，由于没有顶板，集装箱一侧的顶侧梁所受的力不能传递到另一侧的顶侧梁上，因而不能借助顶板的作用来降低受力顶侧梁的负担。为了满足国际集装箱强度标准的要求，对于这类开顶集装箱，只有加大顶侧梁的截面尺寸，来满足强度要求。目前开顶集装箱如图1～4所示，顶侧梁11的两端分别与前端框12和后端框13的对应的顶角部固定连接，两顶侧梁相互平行，且一般采用的形状为“弓”字形，顶侧梁11上局部设置有凸出的台座16，这使得顶侧梁面向箱体内侧的侧面是不平整的；横向连接件10的两端分别直接插入开设在顶侧梁台座16上的孔或槽160里；这种构造使主要起支撑雨布作用的横向连接件10，在装卸货物的时候可以很方便地取出来，但由于凸座16是突出地设置在顶侧梁的上，不能对顶侧梁起到强度上的加强作用，是故，为满足强度要求只有加大顶侧梁的截面尺寸，这使得在装卸货物时，箱顶的开顶宽度相应的减小。随着国际货物运输的多样化和个性化，开顶集装箱现有的过小的开顶宽度逐渐表现出不能适应某些货物的装卸操作。但在现有技术方案中要增大集装箱的开顶宽度，就必然要减小顶侧梁的宽度尺寸，这与顶侧梁的强度要求是矛盾的。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种开顶式集装箱的顶部结构，该结构在减小顶侧梁横向截面尺寸，以增大开顶集装箱开顶宽度的情况下，既要保证顶侧梁的强度，以满足相关集装箱标准的强度要求，又可使其在装卸货物的时候能够取下，以方便货物的装卸。为达到上述目的，本技术技术方案一种开顶式集装箱的顶部结构，包括位于集装箱箱体顶部两侧的两相互平行的顶侧梁以及位于集装箱箱体顶部两端的两相互平行的顶横梁，该顶侧梁和顶横梁的两端分别与位于集装箱箱体顶部四角的顶角件固定连接并组成方框结构，在该方框结构中还横向设置有与该两顶侧梁可拆卸式活动连接的多根横向连接件，，所述顶侧梁面向箱体内侧的侧面是平整的，所述顶侧梁上设置有用于与所述横向连接件连接的连接结构。所述连接结构为间隔开设于所述顶侧梁顶面上的装配孔，所述横向连接件为两端弯折的刚性构件，可以直接与所述装配孔配合以实现与所述顶侧梁的连接；或所述横向连接件为两端不弯折的刚性构件，可通过连接销与装配孔配合以实现与所述顶侧梁的连接。所述的开顶式集装箱的顶部结构，所述顶侧梁包括主梁和副梁，所述副梁平行固接于所述主梁内侧，所述副梁面向箱体内侧的内侧面是平整的，所述连接结构为所述副梁的顶面上间隔开设的装配孔，所述横向连接件为两端弯折的刚性构件，可以直接与所述装配孔配合以实现与所述顶侧梁副梁的连接；或所述横向连接件为两端不弯折的刚性构件，可以通过连接销与所述装配孔配合以实现与所述顶侧梁副梁的连接。所述的开顶式集装箱的顶部结构，所述横向连接件弯折的端部或连接销端部开设有一孔，当横向连接件端部或连接销与所述装配孔配合后，用开口销进行锁定。所述的开顶式集装箱的顶部结构，所述顶侧梁包括主梁和副梁，所述副梁平行固接于所述主梁内侧，所述副梁面向箱体内侧的内侧面是平整的，所述连接结构为所述副梁的内侧面上间隔开设的装配孔；所述横向连接件为两端弯折的刚性构件并焊接有用于与所述装配孔连接的连接块。所述连接结构为设置于在所述顶侧梁顶部的局部凹槽中的连接支座，所述横向连接件为刚性构件，所述横向连接件可以通过连接销与所述连接支座连接，也可以直接通过设置在其端部的挂钩结构与所述连接支座连接，所述横向连接件的中部设置有长度调节机构。所述连接结构为设置于所述顶侧梁顶部的局部凹槽中的连接钩，所述横向连接件为柔性构件，所述横向连接件可以直接与所述连接钩栓系连接，所述柔性构件上设置有长度调节机构。与现有技术相比，采用本技术所述技术方案，使得一侧的顶侧梁所受的力可以通过横向连接件传递到另一侧的顶侧梁，从而可以减小受力侧顶侧梁的负担；同时，由于顶侧梁无局部结构或装置凸出于梁体的结构设置使得其与横向连接件的连接部位可以进行加强处理；因此，本技术技术方案，可以在保证强度的条件下，减小顶侧梁的尺寸，从而实现增大开顶集装箱的开顶宽度；又由于顶侧梁与横向连接件之间采用可拆卸连接这便于在装卸货物时将横向连接件移开，方便装卸货物。附图说明为更进一步阐述本专利技术为实现预定目的所采取的技术手段及功效，本专利技术结合如下的附图进行了详细说明，本专利技术的目的、特征与特点，将可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本专利技术加以限制。以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1是现有技术开顶式集装箱的结构示意图；图2是图1所示集装箱的横向剖视图；图3是图2的局部放大图；图4是图1所示开顶式集装箱的俯视图；图5是本技术一种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图6是图5所示实施例的俯视图；图7是本技术第二种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图； 图8是本技术第三种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图9是图8所示实施例的俯视图；图10是本技术第四种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图11是本技术第五种实施例的顶部横向连接件与顶侧梁位置关系示意图；图12是图11所示实施例的俯视图；图13是图12的局部放大图；图14是本技术第六种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图15是本技术第七种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图16是本技术第八种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图17是图16所示实施例的俯视图；图18是本技术第九种实施例的俯视图；图19是本技术第十种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图20是图19所示实施例的俯视图；图21是本技术第十一种实施例的反映顶部横向连接件与顶侧梁位置关系的横向剖视图；图22是图21的左视图；图23是反映柔性横向连接件中间部与连接钩栓系形式的俯视图；图24是反映柔性横向连接件端部与连接钩栓系形式的俯视图；图25是图21所示实施例的俯视图；具体实施方式实施例一、实施例二如图5、6所示，一种开顶式集装箱的顶部结构，包括位于集装箱箱体顶部两侧的两相互平行的顶侧梁21以及位于集装箱箱体顶部两端的两相互平行的顶横梁24，该顶侧梁21和顶横梁24的两端分别与位于集装箱箱体顶部四角的顶角件25固定连接并组成方框结构，在该方框结构中还横向设置有与该两顶侧梁21可拆卸式活动连接的多根横向连接件20。在本实施例中，顶侧梁21包括主梁210和副梁211，副梁211固接于主梁210的内侧，副梁211面向箱体内侧的内侧面是平整的，并且在副梁的顶面上间隔开设有用于装配刚性横向连接件20的装配孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开顶式集装箱的顶部结构，包括位于集装箱箱体顶部两侧的两相互平行的顶侧梁以及位于集装箱箱体顶部两端的两相互平行的顶横梁，该顶侧梁和顶横梁的两端分别与位于集装箱箱体顶部四角的顶角件固定连接并组成方框结构，在该方框结构中还横向设置有与该两顶侧梁可拆卸式活动连接的多根横向连接件，其特征在于，所述顶侧梁面向箱体内侧的侧面是平整的，所述顶侧梁上设置有用于与所述横向连接件连接的连接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何建军，袁洪伟，季国祥，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]