一种车位锁和停车位管理装置制造方法及图纸

一种车位锁和停车位管理装置，车位锁包括锁箱箱体、车位挡板、车位挡板联动机构和车位挡板锁件机构，锁箱箱体设置在停车位的一侧；车位挡板设置在停车位上且当汽车进出停车位时务必有一侧轮胎碾压车位挡板使其前后翻转，车位挡板联动机构设置在锁箱箱体内且通过传动轴与车位挡板固定连接，车位挡板锁件机构用以控制车位挡板联动机构活动；停车位管理装置包括车位锁和车位控制器；所述车位控制器分别与车位挡板联动机构和车位挡板锁件机构电连接。本实用新型专利技术以车位锁和车位控制器作为车位管理核心装置，并结合后台停车场管理系统实现对停车位的管理，既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车位管理装置，具体地说是一种车位锁和停车位管理装置，属于停车位管理

技术介绍
随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出。在计费方面，目前采用发卡(无线射频卡)，设置出入关口，通过卡的出入时间进行计费和收费管理，或者通过人工记录时间进行计费和收费，如中国专利申请公开103942975A中的技术方案，普遍存在运行费用高，人情收费的情况。另外，在车位占用情况的方法是使用锁具，即通过地锁将空闲的车位锁住，防止别的车辆占用，如中国专利申请公开CN103669947A中的技术方案。现在市场上，一般在两种方法之间择一进行选用。在中国专利专利号ZL201520130180.5中的技术方案缺少对占用车位的车辆的离开控制，无法约束车主的不缴费就离开情况。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车位锁和停车位管理装置，用于车位的无人智能化管理，能够解决现有车位管理方式存在的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车位锁，其特征是:包括锁箱箱体、车位挡板、车位挡板联动机构和车位挡板锁件机构；所述锁箱箱体设置在停车位的一侧；所述车位挡板设置在停车位上且当汽车进出停车位时务必有一侧轮胎碾压车位挡板使其前后翻转，所述车位挡板联动机构设置在锁箱箱体内且通过传动轴与车位挡板固定连接，所述车位挡板锁件机构设置在锁箱箱体内控制车位挡板联动机构活动。优选地，所述车位挡板联动机构包括传动轴、轴承座、小挡板、第一扭力弹簧和第二扭力弹簧，所述传动轴一端通过轴承与轴承座连接且传动轴被固定在锁箱箱体的底部，传动轴的另一端伸出锁箱箱体外与车位挡板固定连接，所述小挡板的下端固定在锁箱箱体内传动轴上靠近轴承座的地方，在转动轴上小挡板的两侧分别设置有使翻转小挡板进行复位的第一扭力弹簧和第二扭力弹簧，第一扭力弹簧和第二扭力弹簧的扭力杆对称设置在小挡板的两侧，所述的车位挡板和小挡板处于同一平面上且平时处于竖直状态，车位挡板翻转时通过传动轴带动小挡板向相同方向翻转；第一扭力弹簧和第二扭力弹簧的扭力均大于传动轴上的车位挡板和小挡板翻转90°的力；在锁箱箱体内传动轴两侧设置有进车微动开关和出车微动开关，进车微动开关和出车微动开关位于小挡板转动的平面内，当小挡板转动到水平时将触发进车微动开关和出车微动开关。优选地，所述车位挡板锁件机构包括设置在锁箱箱体内轴承座上方的电控锁，所述电控锁包括锁体和两个锁舌，所述锁体固定在锁箱箱体的侧壁上，当电控锁处于锁紧状态时两个锁舌分别位于处于垂直状态小挡板的两侧。优选地，电控锁两个锁舌的内侧分别设置有报警接近开关，当电控锁处于锁紧状态时报两个警接近开关分别位于小挡板两侧且在转动的平面上。优选地，车位锁还包括车位承压板，所述车位承压板设置在车位挡板两侧裸露的传动轴上方。本技术还提供了一种停车位管理装置，其特征是:包括上述所述的车位锁和车位控制器；所述车位控制器设置在停车位的一个角上，车位控制器分别与车位挡板联动机构和车位挡板锁件机构电连接。优选地，所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器、摄像头、电控锁、进车微动开关、出车微动开关和警接近开关相连，所述摄像头对着停车位的入口。优选地，所述指示灯包括车位预约指示灯、报警指示灯、开锁指示灯和空位指示灯。优选地，所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理装置相连。本技术的有益效果是:车位锁利用汽车的自重并采用车位挡板联动机构实现车位挡板的翻转和自动复位动作，用以通过车位挡板控制车辆出入停车位，并通过电器元件感知车辆的出入，具有锁住车位挡板的机械功能。停车位管理装置以车位锁和车位控制器作为车位管理核心装置，并可以结合后台停车场管理系统实现对停车位的管理，车位锁用以通过车位挡板控制车辆出入停车位，并通过电器元件感知车辆的出入，具有锁住车位挡板的机械功能；车位控制器可以直接对停车位进行管理，也可以接收后台停车场管理系统的预约信息和控制车位锁操作信息，根据车位锁的电器信息进行指示灯显示、拍照、向后台停车场管理系统发送计费开始和结束的时间信息；后台停车场管理系统用以展示车场的车位占用实时状态，接受车主对空闲车位的预约，并将预约控制信息发送对应的车位控制器，接收车位控制器的计费信息、车位状态信息、车位报警信息，发送开锁指令给车位控制器。本技术通过采用车位锁和车位控制器对停车位进行管理，既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理，可以用于停车场以及私人停车位的车位管理中。本技术具有以下特点:1、结构设计巧妙，利用汽车的自重并采用车位挡板联动机构实现车位挡板的翻转和自动复位动作，自动化程度高，且没有能量消耗；2、采用扭力弹簧等机构，不仅能够实现车位挡板的自动复位，而且扭力弹簧结实耐用，具有缓冲、传递通动力等效果，可以实现长期免维护使用。3、通过电控锁和传感电器配合，可以实现延时等动作，防止误判的发生。4、使用范围广，配合停车场管理系统，准确记录车位使用时间和控制收费，实现无人值守自动化车位管理和自动收费系统。【附图说明】图1是停车位管理装置的车位挡板处于垂直状态时的布置结构示意图；图2是停车位管理装置的车位挡板处于被碾压翻转到水平位置时的布置结构示意图；图3是本技术所述车位锁的结构示意图；图4是本技术所述锁箱箱体的内部结构示意图；图5是本技术所述电控锁的结构示意图；图6是本技术所述车位控制器的结构示意图；图中，11锁箱箱体、12车位挡板、131传动轴、132轴承座、133小挡板、134第一扭力弹簧、135第二扭力弹簧、14电控锁、141锁体、142锁舌、143报警接近开关、151进车微动开关、152出车微动开关、16车位承压板、2车位控制器、21控制器箱体、22支架、23显示屏、24指示灯、25摄像头、3停车位。【具体实施方式】为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位锁，其特征是：包括锁箱箱体、车位挡板、车位挡板联动机构和车位挡板锁件机构；所述锁箱箱体设置在停车位的一侧；所述车位挡板设置在停车位上且当汽车进出停车位时务必有一侧轮胎碾压车位挡板使其前后翻转，所述车位挡板联动机构设置在锁箱箱体内且通过传动轴与车位挡板固定连接，所述车位挡板锁件机构设置在锁箱箱体内控制车位挡板联动机构活动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞少平，
申请(专利权)人：俞少平，
类型：新型
国别省市：山东;37