一种轮胎式可变跨变高龙门起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁A、主梁B、固定支腿A、固定支腿B、可变支腿A、可变支腿B组成，所述的主梁A底部的两端分别设置有固定支腿A、固定支腿B，所述的主梁B底部的两端分别设置有可变支腿A、可变支腿B，所述的主梁A、主梁B的顶部设置有小车机构，所述的固定支腿A、可变支腿A之间分别设置有驾驶室、动力系统，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A的底部设置有被动轮组A，所述的小车机构的下部连接有吊具，所述的可变支腿B的侧壁设置有液压系统；本实用新型专利技术具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎式起重机机械设备领域，具体涉及一种轮胎式可变跨变高龙门起重机。
技术介绍
起重机是现阶段工业生产中一种应用非常广泛的机械设备，随着工作环境的不断变化，在为高铁铁道整体预制双块式轨枕排、部分道岔部件的吊装运输的工作过程中，会出现隧道的轨道基座尺寸不一样、桥面路基的线路两侧有高差、曲线段线路超高的情况，目前的轮胎式龙门起重机的跨距和高度都是固定的，在上述工况下无法正常工作，效率太低，经常造成工期延误，严重时还会出现事故，为解决上述问题，需要研发一种轮胎式可变跨变高龙门起重机。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的轮胎式可变跨变高龙门起重机。本技术的目的是这样实现的:一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁A、主梁B、固定支腿A、固定支腿B、可变支腿A、可变支腿B组成，所述的主梁A底部的两端分别设置有固定支腿A、固定支腿B，所述的主梁B底部的两端分别设置有可变支腿A、可变支腿B，所述的主梁A、主梁B的顶部设置有小车机构，所述的固定支腿A、可变支腿A之间分别设置有驾驶室、动力系统，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A的底部设置有被动轮组A，所述的小车机构的下部连接有吊具，所述的可变支腿B的侧壁设置有液压系统。所述的驾驶室的底部高于动力系统的顶部。所述的主梁A、主梁B上均设置有无级变跨机构。所述的无极变跨机构包括伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸。所述的可变支腿A、可变支腿B上均设置有变高机构。所述的变高机构包括伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸。所述的主动轮组A、被动轮组A上均设置有转向机构。本技术的有益效果:本技术通过主梁A、小车机构、主梁B、固定支腿A、可变支腿A、驾驶室、动力系统、主动轮组A、被动轮组A、吊具、液压系统、可变支腿B组成了一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点；本技术的主梁A、主梁B上均设置有由伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸组成的无级变跨机构，变跨油缸承受水平载荷，伸缩柱A、伸缩套A承受弯矩，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现无级变跨，使得起重机能满足不同规格的轨道板、轨枕在路基桥面的吊装要求；本技术的可变支腿A、可变支腿B上均设置有由伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸组成的变高机构，调平油缸承受竖直载荷，伸缩柱B、伸缩套B承受弯矩，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现变高动作，保证起重机在线路两侧有高差的桥面、隧道走行通道上的施工能力；总的，本技术具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。【附图说明】图1是本技术一种轮胎式可变跨变高龙门起重机的左视图。图2是本技术一种轮胎式可变跨变高龙门起重机的主视图。图中:1、主梁A 2、小车机构 3、主梁B 4、固定支腿A 5、可变支腿A 6、驾驶室 7、动力系统 8、主动轮组A 9、被动轮组A 10、吊具 11、液压系统 12、可变支腿B。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁Al、主梁B3、固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12组成，所述的主梁Al底部的两端分别设置有固定支腿A4、固定支腿B，所述的主梁B3底部的两端分别设置有可变支腿A5、可变支腿B12，所述的主梁Al、主梁B3的顶部设置有小车机构2，所述的固定支腿A4、可变支腿A5之间分别设置有驾驶室6、动力系统7，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A5的底部设置有被动轮组A9，所述的小车机构2的下部连接有吊具10，所述的可变支腿B12的侧壁设置有液压系统11。本技术通过主梁Al、小车机构2、主梁B3、固定支腿A4、可变支腿A5、驾驶室6、动力系统7、主动轮组A8、被动轮组A9、吊具10、液压系统11、可变支腿B12组成了一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。本技术实施时，主梁Al、主梁B3采用钢箱梁结构形式，其上设置有走行轨道和缓冲挡块，可变支腿A5、可变支腿B12的高度可调，固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12的下端均设置有可拆卸的节段，去掉节段即可在隧道内进行施工，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点；本技术的吊具10设置为可选，工作时根据起吊物体的不同选用对应的吊具10，分别为用于铺设轨道板的长方形吊具、铺设双块式轨枕的布枕吊具和安装部分道岔部件的H型吊具，具有效率高、适应性广的优点；总的，本技术具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。实施例2如图1和图2所示，一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，所述的龙门架的主体由主梁Al、主梁B3、固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12组成，所述的主梁Al底部的两端分别设置有固定支腿A4、固定支腿B，所述的主梁B3底部的两端分别设置有可变支腿A5、可变支腿B12，所述的主梁Al、主梁B3的顶部设置有小车机构2，所述的固定支腿A4、可变支腿A5之间分别设置有驾驶室6、动力系统7，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A5的底部设置有被动轮组A9，所述的小车机构2的下部连接有吊具10，所述的可变支腿B12的侧壁设置有液压系统11。所述的驾驶室6的底部高于动力系统7的顶部。所述的主梁Al、主梁B3上均设置有无级变跨机构。所述的无极变跨机构包括伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸。所述的可变支腿A5、可变支腿B12上均设置有变高机构。所述的变高机构包括伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸。所述的主动轮组A8、被动轮组A9上均设置有转向机构。本技术通过主梁Al、小车机构2、主梁B3、固定支腿A4、可变支腿A5、驾驶室6、动力系统7、主动轮组A8、被动轮组A9、吊具10、液压系统11、可变支腿B12组成了一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点。本技术实施时，主梁Al、主梁B3采用钢箱梁结构形式，其上设置有走行轨道和缓冲挡块，可变支腿A5、可变支腿B12的高度可调，固定支腿A4、固定支腿B、可变支腿A5、可变支腿B12的下端均设置有可拆卸的节段，去掉节段即可在隧道内进行施工，具有效率高、运行平稳、适应性广、经济性好的优点；本技术的吊具10设置为可选，工作时根据起吊物体的不同选用对应的吊具10，分别为用于铺设轨道板的长方形吊具、铺设双块式轨枕的布枕吊具和安装部分道岔部件的H型吊具，具有效率高、适应性广的优点；本技术的驾驶室6的底部高于动力系统7的顶部，方便驾驶员的操作；本技术的主梁Al、主梁B3上均设置有无级变跨机构，本技术的无极变跨机构的主体由伸缩柱A、伸缩套A、变跨油缸组成，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，实现无级变跨，使得起重机能满足不同规格的轨道板、轨枕在路基桥面的吊装要求；本技术的可变支腿A5、可变支腿B12上均设置有变高机构，本技术的变高机构的主体由伸缩柱B、伸缩套B、调平油缸组成，驾驶员可以根据工况调节伸缩量，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎式可变跨变高龙门起重机，包括龙门架，其特征在于：所述的龙门架的主体由主梁A、主梁B、固定支腿A、固定支腿B、可变支腿A、可变支腿B组成，所述的主梁A底部的两端分别设置有固定支腿A、固定支腿B，所述的主梁B底部的两端分别设置有可变支腿A、可变支腿B，所述的主梁A、主梁B的顶部设置有小车机构，所述的固定支腿A、可变支腿A之间分别设置有驾驶室、动力系统，所述的固定支腿A的底部设置有主动轮组A，所述的可变支腿A的底部设置有被动轮组A，所述的小车机构的下部连接有吊具，所述的可变支腿B的侧壁设置有液压系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯自勇，
申请(专利权)人：冯自勇，
类型：新型
国别省市：河南;41