一种公路桥梁用承重柱，包括底座，其特征在于：所述底座的上表面中间位置设有轴承，所述轴承内设有丝杠，所述丝杠上设有被动皮带轮，所述被动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮连接，所述丝杠的上端设有内螺纹的轴套，所述轴套的顶端与顶梁连接，所述丝杠两侧的底座上设有支撑管，所述支撑管内设有支撑杆，所述支撑杆的顶端与顶梁连接，本实用新型专利技术可以有效的减少施工区域内承重柱的数量，通过合理分布可达到减少承重柱数量而又不影响承重效果的目的，主体受力合理，承载能力高，施工成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公路桥梁用承重柱。
技术介绍
对于建筑施工经常会遇到一些道桥施工作业，这其中会遇到地道或是门洞的建设及维修，而涉及到此类施工作业时往往会用到一种针对于地道或门洞等设施的承重柱，作为对该设施的支撑及保护。目前所使用的承重柱的支撑面积小，在施工区域内所使用的承重柱的数量多，给施工带来了很多不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的不足，提供一种公路桥梁用承重柱。所述目的是通过如下方案实现的:一种公路桥梁用承重柱，包括底座，所述底座的上表面中间位置设有轴承，所述轴承内设有丝杠，所述丝杠上设有被动皮带轮，所述被动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮连接，所述丝杠的上端设有内螺纹的轴套，所述轴套的顶端与顶梁连接，所述丝杠两侧的底座上设有支撑管，所述支撑管内设有支撑杆，所述支撑杆的顶端与顶梁连接，所述顶梁的边部设有通透的空腔，所述空腔内通过轴连接有托板，所述托板的上表面两端设有放置槽，所述放置槽内设有垫板，所述顶梁的边部设有盲孔，所述盲孔内设有可伸缩的灯杆，所述灯杆的前端通过灯座与灯泡连接，所述顶梁的另一个边部设有凹槽，所述凹槽内设有蓄电池，所述凹槽的边部通过合页与开门连接。所述支撑管与支撑杆相对应的位置设有销孔，所述销孔内设有销钉。本技术具有以下优点:本技术可以有效的减少施工区域内承重柱的数量，通过合理分布可达到减少承重柱数量而又不影响承重效果的目的，主体受力合理，承载能力高，施工成本低。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。其中，1-底座，2-轴承，3-丝杠，4-被动皮带轮，5-电机，6_主动皮带轮，7_轴套，8-顶梁，9-支撑管，10-支撑杆，11-销孔，12-销钉。13-空腔，14-轴，15-托板，16-放置槽，17垫板。18-盲孔，19-灯杆，20-灯泡，21-凹槽，22-蓄电池，23-开门。【具体实施方式】下面结合附图详细阐述本技术优选的实施方式。一种公路桥梁用承重柱，包括底座1，所述底座I的上表面中间位置设有轴承2，所述轴承2内设有丝杠3，所述丝杠3上设有被动皮带轮4，所述被动皮带轮4通过皮带与电机5上的主动皮带轮6连接，所述丝杠3的上端设有内螺纹的轴套7，所述轴套7的顶端与顶梁8连接，所述丝杠3两侧的底座I上设有支撑管9，所述支撑管9内设有支撑杆10，所述支撑杆10的顶端与顶梁8连接，所述顶梁8的边部设有通透的空腔13，所述空腔13内通过轴14连接有托板15，所述托板15的上表面两端设有放置槽16，所述放置槽16内设有垫板17，所述顶梁8的边部设有盲孔18，所述盲孔18内设有可伸缩的灯杆19，所述灯杆19的前端通过灯座与灯泡20连接，所述顶梁8的另一个边部设有凹槽21，所述凹槽21内设有蓄电池22，所述凹槽21的边部通过合页与开门23连接，所述支撑管9与支撑杆10相对应的位置设有销孔11，所述销孔11内设有销钉12。轴承2设置在轴承座内，轴承座镶嵌在底座I上，丝杠3的底端设置在轴承2内，电机5通过开关与电源线连接，电机5通过电路设置为正传和反转，启动电机5，电机5上的主动皮带轮6带动被动皮带轮4转动，同时丝杠3转动，通过轴套7将顶梁8顶起，销钉12插在销孔11内，将支撑管9与支撑杆10固定，对桥梁进行支撑。垫板17的个数为多个，活动设置在放置槽16内，托板15的长度的中间位置与轴14连接，通过轴14将托板15在空腔13内转出，托板15与顶梁8程十字形状，根据桥梁的高度，通过垫板17对桥梁进行支撑，通过托板15的设计增加了支撑面积，用后，托板15设置会原位，方便存放。灯座通过连接线与蓄电池22连接，灯杆19在盲孔18内拉出，对桥梁支撑时灯泡20进行照明，在没有电源的情况下灯泡20照常亮起，方便对桥梁进行检查，用后将灯杆19回缩到盲18孔内，避免灯泡20的损坏。本实施方式只是对本专利的示范性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对其进行局部改变，只要没有超出本专利的精神实质，都视为对本专利的等同替换，都在本专利的保护范围。【主权项】1.一种公路桥梁用承重柱，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的上表面中间位置设有轴承(2)，所述轴承(2)内设有丝杠(3)，所述丝杠(3)上设有被动皮带轮(4)，所述被动皮带轮(4)通过皮带与电机(5 )上的主动皮带轮(6 )连接，所述丝杠(3 )的上端设有内螺纹的轴套(7)，所述轴套(7)的顶端与顶梁(8)连接，所述丝杠(3)两侧的底座(I)上设有支撑管(9 )，所述支撑管(9 )内设有支撑杆(10 )，所述支撑杆(10 )的顶端与顶梁(8 )连接，所述顶梁(8)的边部设有通透的空腔(13)，所述空腔(13)内通过轴(14)连接有托板(15)，所述托板(15)的上表面两端设有放置槽(16)，所述放置槽(16)内设有垫板(17)，所述顶梁(8)的边部设有盲孔(18)，所述盲孔(18)内设有可伸缩的灯杆(19)，所述灯杆(19)的前端通过灯座与灯泡(20)连接，所述顶梁(8)的另一个边部设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内设有蓄电池(22)，所述凹槽(21)的边部通过合页与开门(23)连接。2.根据权利要求1所述的公路桥梁用承重柱，其特征在于:所述支撑管(9)与支撑杆(10 )相对应的位置设有销孔(11)，所述销孔(11)内设有销钉(12 )。【专利摘要】一种公路桥梁用承重柱，包括底座，其特征在于：所述底座的上表面中间位置设有轴承，所述轴承内设有丝杠，所述丝杠上设有被动皮带轮，所述被动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮连接，所述丝杠的上端设有内螺纹的轴套，所述轴套的顶端与顶梁连接，所述丝杠两侧的底座上设有支撑管，所述支撑管内设有支撑杆，所述支撑杆的顶端与顶梁连接，本技术可以有效的减少施工区域内承重柱的数量，通过合理分布可达到减少承重柱数量而又不影响承重效果的目的，主体受力合理，承载能力高，施工成本低。【IPC分类】E01D21/00【公开号】CN204825658【申请号】CN201520473351【专利技术人】田丽华 【申请人】田丽华【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路桥梁用承重柱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面中间位置设有轴承（2），所述轴承（2）内设有丝杠（3），所述丝杠（3）上设有被动皮带轮（4），所述被动皮带轮（4）通过皮带与电机（5）上的主动皮带轮（6）连接，所述丝杠（3）的上端设有内螺纹的轴套（7），所述轴套（7）的顶端与顶梁（8）连接，所述丝杠（3）两侧的底座（1）上设有支撑管（9），所述支撑管（9）内设有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的顶端与顶梁（8）连接，所述顶梁（8）的边部设有通透的空腔（13），所述空腔（13）内通过轴（14）连接有托板（15），所述托板（15）的上表面两端设有放置槽（16），所述放置槽（16）内设有垫板（17），所述顶梁（8）的边部设有盲孔（18），所述盲孔（18）内设有可伸缩的灯杆（19），所述灯杆（19）的前端通过灯座与灯泡（20）连接，所述顶梁（8）的另一个边部设有凹槽（21），所述凹槽（21）内设有蓄电池（22），所述凹槽（21）的边部通过合页与开门（23）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田丽华，
申请(专利权)人：田丽华，
类型：新型
国别省市：山东;37
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