本发明专利技术公开一种用于摩托车100的滤罐安装结构10，包括：安装在摩托车的座部109下方的储存箱16；安装在所述储存箱16中的滤罐12，所述滤罐经由第一连接管24和第二连接管28被能连通地连接到燃料箱156和发动机进气系统112；设置在所述第二连接管上的单向阀；安装在所述储存箱16内部的电池14；和安装在所述储存箱16内部并配置为遮盖安装在所述储存箱16内部的滤罐14和电池14二者的电池盖18，29；所述滤罐12与电池14并排安装在所述储存箱16中，并且所述储存箱16和所述电池盖18，29被配置为将滤罐12与电池14分隔和隔离开。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于摩托车的滤罐(canister)安装结构。
技术介绍
已知用于诸如摩托车或小型摩托车的两轮车辆的滤罐的各种布置。美国专利公开第2010/0163328A1号公开了一种骑乘型车辆，其包括:位于带有凸出部分(34)的座部(36)下方的储存箱(35)，和发动机、燃料箱以及布置在其中的滤罐(44)。储存箱(35)包括设置在储存箱的下表面上的凹入部分出5)。滤罐(44)沿凹入部分￠5)布置，并用弹性安装构件￠8)以将滤罐的纵向侧导向至摩托车的侧向的方式紧固至其上。作为现有技术，其使储存箱的容量减小并且形状复杂。如果电池将被储存在储存箱中，这在储存箱底部在电池周围产生“死区(dead space)”。此外，由于空间有限，在燃料箱和储存箱都放置在座部下方的更小或更纤小的摩托车型中使用该布置更困难。因此，需要一种新的且改进的用于摩托车的滤罐安装结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可替代的用于摩托车的滤罐安装结构，其有效地将滤罐安装在储存箱内部，同时保持用于储存电池的最佳空间而不使储存箱和主体盖加宽到摩托车的侧部。根据本专利技术的用于摩托车的滤罐安装结构包括支撑在车辆车架上的储存箱，能连通地连接到燃料箱和发动机进气系统的滤罐。所述储存箱被配置为在其中储存电池和所述滤罐二者，并包括分隔构件和配置为将所述电池与所述滤罐分隔开或隔离开的盖。储存待供应到发动机的燃料的燃料箱位于所述摩托车的后部并在所述储存箱的后面。所述滤罐从所述燃料箱接收燃料蒸汽并经由第一连接管被连接至所述燃料箱，并且经由第二连接管连接至化油器以将燃料蒸汽收集并传送到所述发动机进气系统。在权利要求1中公开的本专利技术的实施例中，所述滤罐安装结构包括储存箱，该储存箱被配置为在其中储存所述电池和所述滤罐二者，并且该储存箱包括分隔构件和配置为将所述电池与所述滤罐分隔开的盖。所述电池和所述滤罐被彼此紧邻地并排储存，并且所述滤罐被安装在所述储存箱内部。因此，不需要使储存箱具有复杂的形状，因为所述滤罐被储存在所述储存箱中并且所述储存箱能够保护所述滤罐。此外，所述电池周围的“死区”能够得到有效利用，因为所述滤罐靠近所述电池并且不需要任何特别的盖，因为所述电池盖能够遮盖所述滤罐。此外，如权利要求2中公开的，能够隔离电池和滤罐空间，因为电池盖被配置为将所述滤罐与所述电池分隔并隔离开。如权利要求3中公开的，所述电池和包括管道管(piping tube)的所述滤罐的高度几乎是相等的，因为滤罐的轴线为由前向后的方式(in a front to rear manner)，那么，更容易遮盖所述电池和所述滤罐二者。在权利要求4-7中公开的本专利技术的实施例中，所述滤罐安装结构包括储存箱，该储存箱被配置为在其中储存所述电池和所述滤罐二者，并且所述储存箱包括分隔构件和配置为将所述电池与所述滤罐分隔开的电池盖。所述分隔构件包括沿其长度分布的多个间隔开的肋，所述肋被配置为使所述滤罐邻接所述储存箱的侧壁。所述电池盖被配备为包括用于引导连接到所述滤罐的第二连接管的管道的一对引导肋。所述储存箱包括用于对第一连接管至所述燃料箱的布线(wiring)进行引导的引导装置。因此，提供用于引导滤罐管道的任何引导装置不是绝对必要的。在权利要求8-9中公开的本专利技术的实施例中，所述电池和所述滤罐被彼此紧邻地并排储存，并且所述滤罐以竖向方式被安装在所述储存箱内部。因此，能够有效地利用上下方向的空间。并且所述滤罐安装结构还包括以下储存箱，该储存箱被配置为在其中储存所述电池和所述滤罐二者，并该储存箱包括分隔构件和配置为将所述电池与所述滤罐分隔开的电池盖。在权利要求10中公开的本专利技术的实施例中，所述滤罐安装结构包括紧固装置，该紧固装置被配置为将连接到所述滤罐的上端的第二连接管紧固至所述储存箱的壁。因此，由于所述滤罐由这种管夹紧固到所述储存箱，所述滤罐不需要具有额外的紧安装装置(tight mounting means)。在权利要求11中公开的本专利技术的实施例中，所述滤罐安装结构包括储存箱，该储存箱被配置为包括肩部，该肩部配置为与所述电池盖和/或所述滤罐和电池盖的边缘接合并在其上支撑所述电池盖和所述滤罐和电池盖。【附图说明】本专利技术的原理及其优点将在以下结合附图进行的说明中变得明显，其中:图1示出包括根据本专利技术的原理的滤罐安装结构的实施例的摩托车的主侧视图；图2示出图1的滤罐安装结构的实施例，详细例示摩托车的后部结构；图3示出根据本专利技术的原理的在储存箱内部的图1的滤罐安装结构的实施例的俯视图，其中滤罐以由前向后的方式被安装在储存箱内部；图4示出具有图3的滤罐安装结构的实施例的储存箱的主视图；图5示出图4的滤罐安装结构的实施例的局部顶视立体图以及电池盖的实施例的顶视立体图；图6示出储存箱的分隔构件的实施例及其与根据图5的实施例的滤罐布置的俯视图；图7示出根据本专利技术的滤罐安装结构的实施例及其与燃料箱的布置的主侧视图；图8示出根据本专利技术的原理的滤罐安装结构的实施例的侧视图，详细例示摩托车的后部结构。图9示出图8的滤罐安装结构的实施例的俯视图；图10示出图9的滤罐安装结构的实施例的俯视图；图11示出图10的滤罐安装结构的实施例的A-A截面图；图12示出根据本专利技术的原理的滤罐安装结构的实施例的局部顶视立体图，其中单向阀被定位在滤罐上方并平行于滤罐；和图13示出图12的滤罐的俯视图。【具体实施方式】本专利技术公开一种用于摩托车100的滤罐安装结构10，其将滤罐12和电池14有效地安装在储存箱16内部，同时保持储存箱16的最佳存储空间，以便使储存箱16和主体盖不加宽到摩托车100的侧部。图1示出根据本专利技术的原理的用于摩托车100的滤罐安装结构10的实施例。摩托车100由以下部分构成:把手105，能操纵地安装在连接到摩托车主管107的头管106上；前灯110和一对闪光灯111的组合，被组装到摩托车100的头部的前部，并由前把手盖120和后把手盖125遮盖；前盖130，紧邻头部、头管106放置，并在其下部被连接到在前轴145处支撑前轮140旋转的一对前叉135 ;前轮140，配备有前胎150和鼓形制动器155，通过该鼓形制动器155施加制动允许控制前轮140的旋转；前挡泥板161，提供有在前轮140的正上方的两个前叉135，并被配置为遮盖前轮140的上部以阻挡由前轮140的旋转拾起的灰尘或碎肩；车辆主体盖，包括沿主管107从后把手盖125下方附近并朝向摩托车100的中部延伸的主管盖160 对前盖130，遮盖发动机进气系统112 ;—对前侧盖162，被安装在主管盖160的两侧并接续到一对腿防护部分165，腿防护部分165也被提供到摩托车100的左侧和右侧以对坐在座部109上并将其脚放在踏板214上的骑手的小腿提供遮盖，踏板214被设置在摩托车100的每侧上；与主体盖接续的一对座部侧盖170和朝向摩托车100的后部延伸并被设计为遮盖摩托车100的两侧的一对后侧盖175 ;设置在摩托车100的后端的尾灯和制动灯以及后闪光灯的组合180 ;—对后悬架185，在摩托车100的后部当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于摩托车(100)的滤罐安装结构(10)，包括：安装在所述摩托车的座部(109)下方的储存箱(16)；安装在所述摩托车(100)中的滤罐(12)；安装在所述储存箱(16)内部的电池(14)；其特征在于，所述滤罐(12)与所述电池(14)并排安装在所述储存箱(16)中；并且电池盖(18，29)被安装在所述储存箱(16)内部，并被配置为遮盖安装在所述储存箱(16)内部的所述滤罐(12)和所述电池(14)二者。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：他瓦猜·卡塞韦廷，松塔亚·普霍尔乍龙，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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