本申请公开了一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，包括车体、设置于车体顶部的空调机组、以及设置于车体和空调机组两者之间的橡胶密封圈，位于所述空调机组的送回风口下方的空调机组底板上设置有一个截面呈U型的环状凹槽，该环状凹槽内设置有一圈密封垫，该密封垫的下表面与所述橡胶密封圈的上表面弹性密封配合。环状凹槽具有环状的外挡板和环状的内挡板，且外挡板的高度大于填充在环状凹槽内的密封垫的高度。采用上述结构后，能解决由于空调机组底板平面度较差，易产生缝隙，存在水从该处渗进车内的技术问题，能保证整个送回风口的密封可靠。另外，还能有效阻挡水对橡胶密封圈的直接冲击，降低橡胶密封圈的老化速度。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种轨道交通车辆的空调密封系统，特别是一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口。
技术介绍
为方便空调机组安装，地铁车辆越来越多的采用下送风下回风的空调机组，空调机组送回风口处的密封接口结构，直接影响车辆的防水密封性。现有空调机组采用橡胶密封圈直接压接，通过橡胶密封圈的弹性变形实现密封。空调机组安装后，其底部与车顶之间存在一定缝隙，而空调机组底部的送回风口与车顶开口连接后要求防止漏风漏水。现有车辆在车顶开口四周卡槽内安装橡胶密封圈，通过空调机组的自重压缩密封圈，来实现这一功能。采用橡胶密封圈直接压在空调机组上方式，由于空调机组底板平面度较差，易产生缝隙，存在水从该处渗进车内的风险。下雨天，雨水会接冲击密封圈与空调机组接口处，若该处有缝隙，有渗漏的风险。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，该轨道交通用空调送回风口的密封安装接口能解决由于空调机组底板平面度较差，易产生缝隙，存在水从该处渗进车内的技术问题，能保证整个送回风口的密封可靠。另外，还能有效阻挡水对橡胶密封圈的直接冲击，降低橡胶密封圈的老化速度。为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是:一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，包括车体、设置于车体顶部的空调机组、以及设置于车体和空调机组两者之间的橡胶密封圈，位于所述空调机组的送回风口下方的空调机组底板上设置有一个截面呈U型的环状凹槽，该环状凹槽内设置有一圈密封垫，该密封垫的下表面与所述橡胶密封圈的上表面弹性密封贴合。所述环状凹槽具有环状的外挡板和环状的内挡板，且外挡板的高度大于填充在环状凹槽内的密封垫的高度。所述内挡板的高度小于或等于填充在环状凹槽内的密封垫的高度。所述环状凹槽焊接在所述空调机组底板上。所述车体顶部设置有卡槽，所述橡胶密封圈设置在该卡槽内。所述密封垫粘接在所述环状凹槽内。本申请采用上述结构后，具有如下有益效果:1.上述环状凹槽内的密封垫与橡胶密封圈弹性密封配合，避免了橡胶密封圈与空调机组底板直接接触，也即避免了由于空调机组底板平面度较差，易产生缝隙，而导致的水渗进车内的技术问题，从而使整个送回风口的密封可靠。2.上述外挡板的高度大于填充在环状凹槽内的密封垫的高度，故能有效阻挡水对橡胶密封圈的直接冲击，降低橡胶密封圈的老化速度。【附图说明】图1显示了本申请中一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口的局部放大结构示意图；图2显示了本申请中空调机组的结构示意图；图3显示了本申请一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口的剖面结构示意图。其中有:1.空调机组；11.空调机组底板；12.环状凹槽；13.外挡板；14.内挡板；15.密封垫；16.送回风口 ；2.橡胶密封圈；3.车体。【具体实施方式】下面结合附图和具体较佳实施方式对本申请作进一步详细的说明。如图1所示，一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，包括空调机组1、环状凹槽12、密封垫15、橡胶密封圈2和车体3。上述空调机组I的结构如图1和图2所示，其具有空调机组底板11和送回风口16。上述车体3的顶部设置有卡槽，橡胶密封圈2设置在该卡槽内。现有技术中，上述橡胶密封圈2的上表面直接与空调机组底板11相接触，当空调机组底板11不平时，橡胶密封圈2与空调机组底板11之间将产生间隙，水极易从间隙处渗漏进车体3内。本申请中，如图3所示，在空调机组I的送回风口 16下方的空调机组底板11上设置有一个截面呈U型的环状凹槽12，环状凹槽12优选焊接在空调机组底板11上。上述环状凹槽12内设置有一圈密封垫15，密封垫15优选粘接在环状凹槽12内。上述密封垫15的下表面与橡胶密封圈2的上表面弹性密封配合，从而避免了橡胶密封圈2与空调机组底板11直接接触，也即避免了由于空调机组底板平面度较差，易产生缝隙，而导致的水渗进车内的技术问题，从而使整个送回风口的密封可靠。进一步，上述环状凹槽12具有环状的外挡板13和环状的内挡板14，且外挡板13的高度大于填充在环状凹槽12内的密封垫15的高度。进一步，上述内挡板14的高度小于或等于填充在环状凹槽12内的密封垫15的高度。上述外挡板13的高度大于填充在环状凹槽12内的密封垫15的高度，故能有效阻挡水对橡胶密封圈2的直接冲击，具有防护功能，且能有效减小紫外线对橡胶密封圈2的影响，降低橡胶密封圈2的老化速度。以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本申请的保护范围。【主权项】1.一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，包括车体、设置于车体顶部的空调机组、以及设置于车体和空调机组两者之间的橡胶密封圈，其特征在于:位于所述空调机组的送回风口下方的空调机组底板上设置有一个截面呈U型的环状凹槽，该环状凹槽内设置有一圈密封垫，该密封垫的下表面与所述橡胶密封圈的上表面弹性密封贴合。2.根据权利要求1所述的轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，其特征在于:所述环状凹槽具有环状的外挡板和环状的内挡板，且外挡板的高度大于填充在环状凹槽内的密封垫的高度。3.根据权利要求2所述的轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，其特征在于:所述内挡板的高度小于或等于填充在环状凹槽内的密封垫的高度。4.根据权利要求1所述的轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，其特征在于:所述环状凹槽焊接在所述空调机组底板上。5.根据权利要求1所述的轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，其特征在于:所述车体顶部设置有卡槽，所述橡胶密封圈设置在该卡槽内。6.根据权利要求1所述的轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，其特征在于:所述密封垫粘接在所述环状凹槽内。【专利摘要】本申请公开了一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，包括车体、设置于车体顶部的空调机组、以及设置于车体和空调机组两者之间的橡胶密封圈，位于所述空调机组的送回风口下方的空调机组底板上设置有一个截面呈U型的环状凹槽，该环状凹槽内设置有一圈密封垫，该密封垫的下表面与所述橡胶密封圈的上表面弹性密封配合。环状凹槽具有环状的外挡板和环状的内挡板，且外挡板的高度大于填充在环状凹槽内的密封垫的高度。采用上述结构后，能解决由于空调机组底板平面度较差，易产生缝隙，存在水从该处渗进车内的技术问题，能保证整个送回风口的密封可靠。另外，还能有效阻挡水对橡胶密封圈的直接冲击，降低橡胶密封圈的老化速度。【IPC分类】B61D27/00【公开号】CN204801796【申请号】CN201520494557【专利技术人】王业, 龚继如, 孙方, 陈奇, 宁宝焕 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通用空调送回风口的密封安装接口，包括车体、设置于车体顶部的空调机组、以及设置于车体和空调机组两者之间的橡胶密封圈，其特征在于：位于所述空调机组的送回风口下方的空调机组底板上设置有一个截面呈U型的环状凹槽，该环状凹槽内设置有一圈密封垫，该密封垫的下表面与所述橡胶密封圈的上表面弹性密封贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王业，龚继如，孙方，陈奇，宁宝焕，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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