应用新一代信息技术的车辆车灯使用管控系统技术方案

一种应用新一代信息技术的车辆车灯使用管控系统，结合了光通讯技术与物联网技术，系统包括：车辆与管理系统，所述管理系统包括监测装置与管理服务器；车辆包括调制模块、驱动电路与第一车灯，发出含调制信息的灯光，其中调制信息中包含车辆ID信息；监测装置包括光线检测模块，解调模块，监测处理模块与监测装置通讯模块，监测装置解调信息；管理服务器包括服务器通讯模块，服务器处理模块与服务器存储模块，服务器存储车辆的ID信息。由于在车辆灯光中调制了包含车辆ID的信息，当灯光被监测装置所检测到之后，对灯光进行解调，可以获得车辆的ID信息，从而可以确定车辆的身份可以基于该技术对车辆车灯的使用进行管控。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新一代信息
，尤其涉及光信息技术，物联网技术以及道路管理技术。
技术介绍
随着社会经济的发展，车辆交通工具成为了人们工作生活中越来越重要的工作设备，并且由于人民可支配收入的提高，以及汽车工业的发展，越来越多的人都拥有了私家车辆。但随着车辆保有量的增长，由之带来的交通问题也日益严峻，一方面由于道路上车辆密度的增加，另一方面由于车辆司机人数的激增，交通事故日益频发，而在诸多的交通事故背后，是大量违反交通规则的行为没有得到及时发现、管控与纠正。车辆灯光的规范使用是驾驶车辆必须掌握的基本技能之一，也是驾驶车辆所必须遵守的交通规则中的重要类型，但在实际的道路交通中，没有规范使用车辆灯光是极其常见的交通违规行为之一，例如滥用远光灯等。近年来，汽车远光灯新产品频出，越来越亮，也越来越刺眼，以致于晚上过马路的行人或对面会车的驾驶员，视线受到干扰，导致交通事故频发。机动车配备远光灯是为了在照明条件极差的情况下使用。但是，现在的很多驾驶员为了让自己视线清楚，一上路就打开远光灯，会车时也不变换近光灯。在现实的交通执法过程中，尚无对车辆车灯的使用进行管控的有效技术。相对于通过自动监控探头对车辆闯红灯，违反交通标线等违规行为的信息化检测，对车灯规范使用进行管控的信息技术十分缺乏，导致为了纠正车辆灯光只能是通过交警现场执法进行管理纠正，效率十分低下。
技术实现思路
为此，需要提供一种能有效监控、发现车辆灯光不规范使用的车灯使用的信息化管控系统。为实现上述目的，专利技术人提供了一种应用新一代信息技术的车辆车灯使用管控系统，所述管控系统包括:车辆与管理系统，所述管理系统包括监测装置与管理服务器；所述车辆包括调制模块、驱动电路与第一车灯，所述调制模块与驱动电路连接，用于根据需要调制的信息控制驱动电路输出含调制信息的电流，所述驱动电路通过电流驱动第一车灯发光，所述驱动电路的输出端与第一车灯连接，用于通过含调制信息的电流驱动第一车灯发光，所述第一车灯为LED车灯或激光车灯，用于根据含调制信息的电流发出含调制信息的灯光，其中调制信息中包含车辆ID信息；所述监测装置包括光线检测模块，解调模块，监测处理模块与监测装置通讯模块，所述光线检测模块与解调模块连接，所述光线检测模块用于接收含调制信息的灯光，并将含调制信息的灯光转换为含调制信息的电流，所述解调模块用于从含调制信息的电流解调信息，并将解调出的信息发送至监测处理模块，监测处理模块处理解调出的信息，并通过所述监测装置通讯模块将信息发送至管理服务器，监测装置通讯模块发送的信息包括解调的全部或部分信息，或处理解调的信息得到的进一步信息；所述管理服务器包括服务器通讯模块，服务器处理模块与服务器存储模块，所述服务器通讯模块用于接收监测装置通讯模块发送的信息并将信息发送至服务器处理模块，服务器处理模块处理接收的信息，并通过所述服务器存储模块存储信息，所存储的信息包括服务器通讯模块接收到的全部或部分信息，或处理服务器通讯模块接收到的信息得到的进一步信息，服务器存储模块存储的信息中包括车辆的ID信息。可选的，所述车辆还包括第二车灯，所述驱动电路包括第一驱动电路与第二驱动电路，所述第一驱动电路的输出端与第一车灯连接，所述第二驱动电路的输出端与第二车灯连接，所述调制模块与第一驱动电路连接，且不与第二驱动电路连接。可选的，所述监测处理模块或服务器处理模块用于判断解调的信息中包含的车辆ID信息对应的车辆是否违反预设的车灯使用规范，并将判断的结果与该结果对应的车辆ID信息按预设的规则记录于服务器存储模块中。可选的，所述监测装置还包括环境光强检测模块，所述环境光强检测模块用于对环境光线强度进行检测，并将检测到的环境光线强度信息发送至监测处理模块或服务器处理模块；所述监测处理模块或服务器处理模块用于结合环境光线强度判断车辆ID信息对应的车辆是否违反预设的车灯使用规范。可选的，所述监测装置还包括车灯光强检测模块，所述光线检测模块与车灯光强检测模块检测光线的方向相反，车灯光强检测模块用于检测光线检测模块所检测光线方向相反的对面车灯光线强度，并将检测到的对面车灯光线强度发送至监测处理模块或服务器处理模块；所述监测处理模块或服务器处理模块用于结合对面车灯光线强度判断车辆ID信息对应的车辆是否违反预设的车灯使用规范。可选的，调制的信息和解调的信息中还包括车灯类型信息；所述监测处理模块或服务器处理模块用于结合车灯类型信息判断该车辆ID信息对应的车辆是否违反预设的车灯使用规范。可选的，所述车辆包括第一车辆与第二车辆；所述光线检测模块包括第一光线检测模块与第二光线检测模块；所述第一光线检测模块与第二光线检测模块检测光线的方向相反，所述第一光线检测模块用于接收第一车辆发出的含调制信息的灯光，将含调制信息的灯光转换为含调制信息的电流，并送至解调模块解调得到第一信息，所述第一信息中包括第一车辆的ID信息与车灯类型信息；所述第二光线检测模块用于接收第二车辆发出的含调制信息的灯光，将含调制信息的灯光转换为含调制信息的电流，并送至解调模块解调得到第二信息，所述第二信息中包括第二车辆的ID信息与车灯类型信息；所述监测处理模块或服务器处理模块用于结合第一车辆的车灯类型信息与第二车辆的车灯类型信息判断该第一车辆或第二车辆是否违反预设的车灯使用规范。可选的，所述第一车灯为远光灯、近光灯、雾灯、转向灯或日间行车灯。可选的，所述管理系统还包括反射装置，所述反射装置设置于道路中，监测装置设置于反射装置所反射的车灯光线光路上。可选的，监测装置设置于道路旁。区别于现有技术，上述技术方案在车辆灯光中调制了包含车辆ID的信息，当车辆灯光被监测装置所检测到之后，通过解调模块对灯光进行解调，可以获得车辆的ID信息，从而可以确定车辆的身份，并通过管理服务器存储车辆的ID信息。同时由于车辆灯光被检测到与车辆ID信息被获取在专利技术人提供的技术方案中相互关联，因此可以基于该技术对车辆车灯的使用进行管控。【附图说明】图1为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统模块结构示意图一；图2为为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统模块结构示意图二；图3为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统模块结构示意图三；图4为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统模块结构示意图四；图5为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统模块结构示意图五；图6为【具体实施方式】所述车辆模块结构示意图一；图7为【具体实施方式】所述车辆模块结构示意图二；图8为为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统构成示意图；图9为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统在会车道路情况下的示意图一；图10为【具体实施方式】所述设置了反射装置的车辆车灯使用管控系统构成示意图；图11为【具体实施方式】所述车辆车灯使用管控系统在会车道路情况下的示意图-* *图12为【具体实施方式】所述多个监测装置与服务器连接的网络结构示意图；图13为【具体实施方式】所述车辆车灯使用进行管控的方法流程示意图一；图14为【具体实施方式】所述车辆车灯使用进行管控的方法流程示意图二 ；图15为【具体实施方式】所述车辆车灯使用进行管控的方法流程示意图三；图16为【具体实施方式】所述车辆车灯使用进行管控的方法流程示意图四；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用新一代信息技术的车辆车灯使用管控系统，其特征在于，所述管控系统包括：车辆与管理系统，所述管理系统包括监测装置与管理服务器；所述车辆包括调制模块、驱动电路与第一车灯，所述调制模块与驱动电路连接，用于根据需要调制的信息控制驱动电路输出含调制信息的电流，所述驱动电路通过电流驱动第一车灯发光，所述驱动电路的输出端与第一车灯连接，用于通过含调制信息的电流驱动第一车灯发光，所述第一车灯为LED车灯或激光车灯，用于根据含调制信息的电流发出含调制信息的灯光，其中调制信息中包含车辆ID信息；所述监测装置包括光线检测模块，解调模块，监测处理模块与监测装置通讯模块，所述光线检测模块与解调模块连接，所述光线检测模块用于接收含调制信息的灯光，并将含调制信息的灯光转换为含调制信息的电流，所述解调模块用于从含调制信息的电流解调信息，并将解调出的信息发送至监测处理模块，监测处理模块处理解调出的信息，并通过所述监测装置通讯模块将信息发送至管理服务器，监测装置通讯模块发送的信息包括解调的全部或部分信息，或处理解调的信息得到的进一步信息；所述管理服务器包括服务器通讯模块，服务器处理模块与服务器存储模块，所述服务器通讯模块用于接收监测装置通讯模块发送的信息并将信息发送至服务器处理模块，服务器处理模块处理接收的信息，并通过所述服务器存储模块存储信息，所存储的信息包括服务器通讯模块接收到的全部或部分信息，或处理服务器通讯模块接收到的信息得到的进一步信息，服务器存储模块存储的信息中包括车辆的ID信息。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林道健，
申请(专利权)人：福州市智聚物联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35