一种扣具制造技术

本实用新型专利技术关于一种扣具，包括座体、固定装置、扳手座及卡固装置组合而成；本实用新型专利技术在操作时，只须将固定绳的一端伸入两卡固轴间并以扳手座带动一角度后，使固定绳的活动段与固定段叠合在一起，其要调整固定绳的紧度时，只须单手操作拉动固定端即可，愈拉愈紧，再者扳手座的卡固装置，使扳手座得以和座体结合固定，多一道安全性设计，保障生命安全，操作容易，使用寿命长。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术设及到一种扣具，尤其是用于捆固货物之用的，包括一座体、一固定装置、一扳手座及卡固装置组合而成的扣具。惯用的扣具如图9所示，其主要是由座体60及扳手压制座70组合而成，其中扳手压制座70是以一枢轴64枢固于座体60的中央位置上，且枢轴64与扳手压制座70间设有扭力弹簧71，扭力弹簧71使扳手压制座70随时保持顶靠在座体60的固定座62上，再者该扳手压制座70上设有一偏心座73，偏心座73上设有尖齿72，座体60的一端以固定轴63固定有一具有系绳勾91的固定绳90，而系绳勾91是用以勾固在货车上，另一亦具系绳勾81的固定绳80，使用中，一手将其活动端部82由座体60的破孔61穿入，并且以另一手将扳手压制座70往下压，使偏心座73与固定座62间产生一小间隙，以使固定绳80的活动端82穿过此一间隙，再将扳手压制座70松开，以使偏心座73上的尖齿72刺穿固定绳80，达到固定绳80的目的，如须调整固定绳80的长度，仍须一手压制扳手压制座70，一手拉紧固定绳80的活动端82达到调整固定绳80的目的。扣具是用来固定货物的，其安全性是第一重要的，货物的重量都不轻，一旦扣具失去效用，有可能出人命，此外，操作方便、使用寿命也是一个重大要素和重要问题，但上述扣具完全没能符合上述要求，存在如下缺点1、它是用偏心轴上的尖齿来刺穿固定绳，借此压制固定绳，由图中可以清楚地看出其仅压制固定绳，而且固定绳是由软性尼龙材质制成，这种材质会因拉力及尖齿的破坏而使其失去效用，发生危险，另外，整个扣具的固定力量仅靠扭力弹簧带动偏心座将固定绳单面固定，其安全性不足。2、公知的扣具操作中，固定绳的活动端须从座体的底部的破孔转90度进入偏心座与固定座之间的间隙再拉出，此时是一手压制扳手压制座，另一只手将固定绳活动端从座体内拉出，此外从要调整固定绳的松紧度时也须一手按压扳手压制座，另一手拉紧固定绳的活动端，故公知的扣具任何情况的操作都须要双手并用，缺一不可，因此对使用者而言，确有不便之处。3、固定绳受尖齿长期拉扯下，其编织的尼龙结构势必遭受破坏，尤其同一处根本受不了几次拉扯，其使用寿命必然不长，也就是说，公知的扣具将使固定绳须常常更换。本技术的目的是要提供一种克服上述缺点的扣具，尤其是一种可以有效地将固定绳加以固定，操作便利，使用寿命长，且有卡固装置将扳手座与座体结合在一起的扣具。本技术的目的是这样实现的一种扣具，包括座体、固定装置、扳手座及卡固装置；一座体其上两侧设有侧片，两侧片间则设有一底部；一扳手座，它被枢固于座体两侧片间，可于座体内作枢转；一卡固装置是设于扳手座的一端；一固定装置是置于扳手座上并与扳手座结合固定，该固定装置可由扳手座带动转动。本技术的优点是1、本技术要使固定绳将货物束得更紧时，只须单手拉动固定绳的活动段，即可轻松将货物束得更紧，而惯用扣具不但要用双手，更须一手施很大力量才能防止货物松脱，另一手则调整固定绳的长短，惯用扣具不但危险且费力且操作不便。2、本技术利用固定绳的活动段与固定段叠合在一起来增加摩擦力，其拉力愈大则摩擦力愈大，因此不会有松脱之处。3、本技术的扳手座与座体间的结合固定是利用一卡固装置加以结合固定，多了一道安全性开关。4、本技术是利用半圆形的卡固轴配合固定绳活动段与固定段间叠合固定，不会破坏固定绳的结构，将使固定绳的使用寿命很长。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是根据本技术提出的一种扣具的立体图；图2是根据本技术提出的一种扣具的立体分解图；图3是根据本技术提出的一种扣具的第一动作示意图；图4是根据本技术提出的一种扣具的第二动作示意图；图5是根据本技术提出的一种扣具的第三动作示意图；图6是根据本技术提出的一种扣具针对旋转轴与固定绳间的相对动作的第一示意图；图7是根据本技术提出的一种扣具针对旋转轴与固定绳间的相对动作的第二示意图；图8是根据本技术提出的一种扣具针对旋转轴与固定绳间的相对动作的第三示意图；图9是公知扣具的操作示意图。以下结合附图及其最佳实施例对本技术提出的具体结构做进一步的描述。本技术提供的一种扣具，请参阅图1、图2所示，其结构主要是由座体10、固定装置20、扳手座30及卡固装置40组合而成，其中座体10是成倒冂字型者，其中央部位是为底部13，而座体10的两侧重垂直设有侧片11、12，侧片11、12的端缘设有勾部111、121及卡固槽112、122，而其中央部位则设有透孔113、123，而侧片11、12上靠近底部13则设有枢孔114、124；一扳手座30其两侧形成有延伸片33、34，其中于该延伸片33、34的端部设有长条形状的卡固孔331、341，而另一端部则形成半圆形状的凸耳31、32，于该凸耳31、32上形成枢固孔311、321，一枢固轴15先穿过座体10的透孔123后再穿过枢固孔321及311而再进入透孔113后加以铆固而使扳手座30得以枢固轴15为轴心作转动；一固定装置20是由两卡固轴21、22组合而作，该两卡固轴21、22是呈半圆形状为最佳实施例，该两卡固轴21、22是固定于扳手座30的两凸耳31、32间，其固定方式可为焊接或铆接方式，此一固定方式是属习知技术，在此不再详述，两卡固轴21、22是扳手座30固结在一起，故扳手座30旋转时可带动两卡固轴21、22作转动，再者两卡固轴21、22是固定于凸耳31、32的一侧而非中央，故其属偏心状态，因此扳手座30带动其转动时会有偏心固结效果，此一部份请参看图3所示一卡固装置40是由卡固座41与弹性体42组合而成，其中卡固装置40是装设于扳手座30上，卡固座41的前缘形成有固定片411，而弹性体42则置于卡固座41内固定；本技术装配时，请参看图1至图3所示，首先将固座41上的固定片411两端置入扳手座30的卡固孔331、341内，再者将弹性体42置入卡固座41内加以固定，其中弹性体42一侧是随时抵住固定片411，另一侧则抵住卡固座41的壁面，此一部份请参看图3所示，卡固座41与固定片411间的固定方式可为铆接方式；一枢轴14穿过座体10的枢固孔114固定绳100及枢固孔124后，将固定绳100与座体10结合固定；使用时，先将固定绳100端的系绳勾101固定在货车的车斗(图中未示出)上，如图1和图3所示，再者将另一固定绳50的活动端部531由座体10的底部13往上延伸进入两卡固轴21、22间的空隙再穿出，如图3所示，在此一状态下固定绳50可将其定义成固定段52及活动段53，而固定绳50其具系绳勾51的一端勾在货车的车斗另一端，接着以手扳动旋转扳手座如图4及图5所示，当扳手座30呈一角度时，两旋转轴21、22呈垂直状态，如图4所示，接着扳手座30转动到与座体10的勾部111位置时，扳手座30上的卡固装置40将与座体10结合固定在一起，如图5所示，其中卡固装置40的固定片411是卡在卡固槽112、122内，并由弹性体42将其抵紧使其不会有自卡固槽112、122内脱出，当扳手座30与座体10结合固定后，如图5所示，此时卡固轴21、22是与卡固轴21、22的位置呈对调，原来卡固轴22是位于卡固轴21的下方，而此时则是卡固轴21位于卡固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扣具，其特征在于：包括座体、固定装置、扳手座及卡固装置；一座体其上两侧设有侧片，两侧片间则设有一底部；一扳手座，它被枢固于座体两侧片间，可于座体内作枢转；一卡固装置是设于扳手座的一端；一固定装置是置于扳手座上并与扳手座结 合固定，该固定装置可由扳手座带动转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄汉卿，
申请(专利权)人：黄汉卿，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]