一种用于船舶和高架索之间的挂接机构制造技术

本发明专利技术提供了一种用于船舶和高架索之间的挂接机构，所述挂接机构包括：应急解脱机构、连接侧板以及基座，所述应急解脱机构包含高架索挂钩、止卡、活卡、若干销轴、安全卡销。连接侧板呈条状，具有若干通孔；高架索挂钩呈弯曲的钩状，其第一端通过第一销轴和连接侧板上的第一通孔固定在连接侧板的侧部，高架索挂钩的第二端能够绕第一销轴旋转；活卡上具有卡口用于卡住高架索挂钩的自由端。止卡可旋转地安装在连接侧板上，位于活卡的侧部，用于顶在活卡的外侧的凹口上，防止活卡从高架索挂钩处脱离。本发明专利技术的挂接机构通过活卡和止卡对高架索挂钩进行锁紧，并且在需要应急解脱时，只需打开止卡，通过高架索自身的拉力就能够推开活卡实现应急解脱。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶和高架索之间的挂接机构
本专利技术涉及机械连接领域，具体涉及用于连接高架索的挂接机构。
技术介绍
船舶在进行海上作业时，经常会涉及到在两艘船舶之间进行彼此连接的问题，例如，当需要在两船之间进行货物传输时，就需要在两船之间架设高架索。在进行高架索架设时，主要的一个问题就是如何保证高架索连接的稳定性、可靠性，以及在特殊情况下解脱连接的方便性。由于船舶作业过程中，往往会存在船体晃动的问题，因此，当将一艘船上的高架索跨过两船之间的间隙送到另一艘船上时，需要在第二艘船上将高架索通过一定的挂接机构挂在该船上，防止高架索意外解脱。然而，现有的挂接机构在晃动中往往容易造成高架索脱钩，不能实现挂接机构与高架索之间的稳定、可靠连接，而且，现有的挂接机构都不能实现在特殊情况下的应急解脱。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种挂接机构，所述挂接机构包括：应急解脱机构、连接侧板，所述应急解脱机构包含高架索挂钩、止卡、活卡、若干销轴、安全卡销，其特征在于，所述连接侧板呈条状，并且所述连接侧板上具有若干通孔；所述高架索挂钩呈向内弯曲的钩状，并且所述高架索挂钩的第一端通过第一销轴和所述连接侧板上的第一通孔安装在所述连接侧板的侧部，所述高架索挂钩的第二端能够绕所述第一销轴旋转；所述活卡通过第二销轴和所述连接侧板上的第二通孔可旋转地安装在所述连接侧板上，并且所述活卡的第一端具有与所述高架索挂钩的第二端匹配的卡口以便卡住所述高加索挂钩的第二端，所述活卡的另一端具有活卡把手；所述止卡通过第三销轴和所述连接侧板上的第三通孔可旋转地设置在所述连接侧板上，位于所述活卡的侧部，所述止卡的第一端构成梯形的顶销，所述止卡的第二端具有止卡把手，并且所述活卡的第一端的外侧还具有与所述顶销匹配的凹口；所述安全卡销设置在所述活卡把手的一侧，用以限制所述活卡把手朝向该侧的旋转。进一步地，所述活卡的卡口上沿具有预定倾斜角度，所述高架索挂钩的第二端具有与所述活卡的卡口匹配的倾角，使得当所述高架索挂钩受到向外侧的拉力时，所述高架索挂钩的第二端对所述活卡产生向外的推力。进一步地，所述高架索挂钩、所述活卡和所述止卡依次设置在所述连接侧板的一侧，所述活卡位于所述高架索挂钩和所述止卡之间，并且所述高架索挂钩的弯曲方向朝向所述活卡。进一步地，所述挂接机构还包括扭簧，所述扭簧的扭矩中心固定在所述活卡的外侧，所述扭簧的一端抵靠在一固定柱上，所述扭簧的另一端抵靠在所述活卡的背面。进一步地，在锁定状态时，所述高架索挂钩挂住高架索，并且所述活卡的卡口卡住所述高架索挂钩的第二端，所述止卡的顶销定在所述活卡外侧的凹口中。进一步地，所述挂接机构还包括基座，所述基座安装到船体，并且所述连接侧板通过其上的第四通孔和相应的第四销轴可旋转地安装在所述基座上需要说明的是，本专利技术所提到的所述活卡的卡口上沿具有预定倾斜角度指的是，卡口的外侧边缘(相对于销轴而言)并不是垂直于卡口的内壁，而是与卡口内壁呈大于90度的角度，这样，当高加索挂钩的自由端被活卡卡住之后，高架索挂钩受到拉力时，会对卡口产生一个向上的分力，这样，一旦高架索挂钩受到的张力大于预定值(取决于倾角的大小，可以根据情况进行设定)，则高架索挂钩将能够推开活卡。因此，当需要应急对高架索进行解脱时，只要打开止卡，并给高架索施加一定的拉力，就可以实现应急解脱。本专利技术中的挂接机构采用活卡和止卡对高架索挂钩进行锁定，从而实现了对高架索挂钩的双重锁定。更具体而言，一旦高架索挂接在高架索挂钩上，就可以通过止卡将高加索挂钩的自由端紧紧地卡在活卡的卡口内，然后，通过止卡的顶销抵住活卡，避免活卡发生旋转。这样就可以确保高架索不会从高架索挂钩中意外解脱出来，连接效果更好。而且，如上所述，本专利技术的挂接机构在需要应急解脱时，只需打开止卡，并在高架索上施加一定拉力，就可以实现高架索的自动分离。附图说明下面结合本专利技术的附图，对本专利技术的具体实施例进行详细描述：图1为根据本专利技术的一个实施例的挂接机构的主体部分的主视结构示意图；图2为根据本专利技术的一个实施例的挂接机构的主视结构示意图；图3为根据本专利技术的一个实施例的挂接机构中的活卡、止卡以及高架索挂钩的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本实施例中的挂接机构包括：应急解脱机构、连接侧板2、基座13，所述应急解脱机构包括高架索挂钩4、活卡5、止卡6、若干销轴7-9、安全卡销10。如图所示，连接侧板2呈条状。在本实施例中，连接侧板包括左侧部分和右侧部分，左侧部分略低于右侧部分，并且连接侧板2上具有若干通孔。高架索挂钩4呈弯曲的钩状，其的一端(固定端)通过销轴7可旋转地安装在图中连接侧板的左侧部分，位于连接侧板面向纸面的一侧。销轴7与连接侧板左侧的通孔匹配。并且高架索挂钩4的自由端(图中的右侧端)通过能够绕销轴7旋转。高架索挂钩4的弯部用于挂接高架索，以便在两船相接时采用高架索进行所需要的作业。活卡5一端具有活卡把手，另一端具有用于高架索挂钩的锁紧部。在活卡5的中部，通过第二销轴8和连接侧板上的第二通孔(中部通孔)可旋转地将活卡5设置在连接侧板2上。活卡5的锁紧部上具有与高架索挂钩的自由端的端头匹配的卡口。高架索挂钩4的自由端的长度大体等于用于固定高架索挂钩和活卡的两个通孔之间的距离，高架索挂钩的弯曲方向朝向活卡5。这样，当高架索挂钩挂接好高架索之后，可以将高加索挂钩4的自由端扳到活卡5所处位置，然后，通过活卡5的卡口卡住高加索挂钩的自由端，实现对高架索挂钩的第一重锁紧。止卡6通过第三销轴9和连接侧板2上的第三通孔可旋转地设置在所述连接侧板上，止卡6位于活卡5的侧部。更具体而言，如图1所示，在连接侧板2上，从左到右依次为高架索挂钩4、活卡5和止卡6。止卡6的第一端构成梯形的顶销，止卡6的第二端具有止卡把手，在止卡把手与定销的连接处，通过第三销轴9将止卡6安装在连接侧板上。此外，如图所示，为了与止卡6相配合，活卡5的第一端的外侧还具有与顶销匹配的凹口，这样，当活卡5将高架索挂钩锁紧后，可以将止卡6的顶销抵靠在活卡5的外侧的凹口处，以避免活卡随意发生旋转。此外，优选地，还可以在活卡5的一侧安装安全卡销10，用以限制所述活卡把手朝向该侧的旋转。安全卡销设置在活卡把手为了进行解锁所要行径的路径中，例如，图1中，为了进行对高架索挂钩的解锁，活卡的把手需要向左侧移动，而安全卡销就设置在活卡把手的左侧，以防止其进行意外解锁。优选地，挂接机构还包括基座13，基座13可以安装到船体或其他大型设施，并且连接侧板2通过其上的第四通孔和相应的第四销轴11可旋转地固定在基座13上。优选地，挂接机构还可以包括扭簧12，扭簧12的扭矩中心固定在止卡的外侧，扭簧12的一端抵靠在一固定柱上，另一端抵靠在止卡的背面。这样，通过扭簧12的扭矩将自动将止卡的定销推到活卡的凹口位置处。从而实现止卡对活卡的二重锁紧。本专利技术的挂接机构供高架索连接、锁定和快速解脱使用，正常作业时采用止卡、活卡手柄启闭来固定与解脱高架索；应急时，当高架索挂钩上所施加的张力超出设定值时，与当前船只进行货物运输的补给船主钢缆的转环销轴被断开，挂钩与高架索脱离，从而实现两船的实时分离。本专利技术的挂接机构主要用于两船只之间的货物输送。针对高架索在两船之间进行连接时，高架索可能脱离挂钩，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶和高架索之间的挂接机构，其特征在于，所述挂接机构包括：应急解脱机构、连接侧板以及基座，所述应急解脱机构包含高架索挂钩、止卡、活卡、若干销轴、安全卡销。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶和高架索之间的挂接机构，其特征在于，所述挂接机构包括：应急解脱机构、连接侧板以及基座，所述应急解脱机构包含高架索挂钩、止卡、活卡、若干销轴、安全卡销，所述连接侧板呈条状，并且所述连接侧板上具有若干通孔；所述高架索挂钩呈弯曲的钩状，其第一端通过第一销轴和所述连接侧板上的第一通孔安装在所述连接侧板的侧部，所述高架索挂钩的第二端能够绕所述第一销轴旋转；所述活卡通过第二销轴和所述连接侧板上的第二通孔可旋转地安装在所述连接侧板上，并且所述活卡的第一端具有与所述高架索挂钩的第二端匹配的卡口以便卡住所述高架索挂钩的第二端，所述活卡的另一端具有活卡把手；所述止卡通过第三销轴和所述连接侧板上的第三通孔可旋转地设置在所述连接侧板上，位于所述活卡的侧部，所述止卡的第一端构成梯形的顶销，所述止卡的第二端具有止卡把手，并且所述活卡的第一端的外侧还具有与所述顶销匹配的凹口；所述安全卡销设置在所述活卡把手的一侧，用以限制所述活卡把手朝向该侧旋转；所述基座安装到船体，所述连接侧板通...

【专利技术属性】
技术研发人员：方群，田艳丽，孙涛，杨毅，刘继磊，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31