多功能电表存放、运送车制造技术

多功能电表存放、运送车，由小车部分、减震结构和箱体组成，箱体部分包括上、下两部分，上部分中设置有电表取放单元，电表取放单元的结构为：一个隔板将内部空间分割为前、后两部分，弹簧两端分别固定在隔板和空腔后壁上，且对隔板具有一个向前压迫的趋势；通过拉动拉绳，可以使得隔板向后移动；一抽拉托体设置在空腔中，并在抽拉托体和空腔内壁之间设置限位结构、快速锁紧结构；在空腔上顶面设置顶板和盖子，下部分中设置有抽屉。本多功能电表存放、运送车，可以使表计实现先入先出，表计存放区域自然形成，分类放置，并且进行了区域固定，在取用电能表时实现了表计先入先出的原则，解决了以前方案中存在的不足。

【技术实现步骤摘要】

该技术涉及一种运输车
，具体地说是一种多功能电表存放、运送车。
技术介绍
计量库房中存放的各种类型合格在库电能表在放置、取用等管理过程中存在各种型号电能表放置容易混淆，人工搬运耗时、耗力，工作效率不高。待分流、待检定、待报废电能表存放不易分区，占用仓库较大面积，摆放不规范。采用多功能电表存放、运送车可以对合格在库表计进行按照先入先出的原则进行发放，分类表计便于查找，给供电所配送表计方便快捷。在中国专利公开CN203844773U中发布了一种电表手推车，用于电表的转运，就是在平板车的基础上增加了一个箱子，用于电表的搬运，但是还是无法解决上述的技术问题。中国专利公开中CN203698939U中公开的方案中，是一种带有减震气囊的方案，也不能实现按照先入先出的原则进行发放。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供多功能电表存放、运送车，是一种专用小车，要解决现有的专用小车使用不方便、尤其是不能够实现先入先出的问题，同时解决电表的振动造成的损坏等问题，提高周转效果和效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为:多功能电表存放、运送车，由小车部分、减震结构和箱体组成，小车部分包括平板、万向轮和折叠手把，所述平板转角处安装万向轮，所述折叠把手固定在平板的前端；所述减震结构安装在平板和箱体之间，其特征在于:所述箱体部分包括上、下两部分，上部分中设置有至少两组电表取放单元，每个所述电表取放单元的结构为:包括一个长方体状的空腔，一个隔板将空腔的内部空间分割为前、后两部分，形成两个子空腔，其中的隔板与空腔内壁之间具有直线滑动结构，在隔板后侧的子空腔中设置一个弹簧，所述弹簧两端分别固定在隔板和空腔后壁上，且对隔板具有一个向前压迫的趋势；同时在隔板的后侧固定一个拉绳，在空腔的后壁中设有一个绳孔，拉绳穿过弹簧和绳孔后延伸至绳孔的外侧，并在拉绳的末端系一个圆环，通过拉动拉绳，可以使得隔板向后移动且是平稳的移动；在空腔中还放置一个抽拉托体，可进行抽拉动作，所述抽拉托是由底板和两个侧板组成的U形槽结构，且在外侧为一个竖向的盖板，所述抽拉托体设置在空腔中，并在抽拉托体和空腔内壁之间设置使得抽拉托体每次抽拉一定距离的限位结构，在抽拉托体的盖板和箱体壳体之间设置有一个快速锁紧结构；在空腔前半部分的上顶面设置顶板，在空腔的后半部分的顶面设置可开合的盖子；下部分中设置有抽屉。进一步地，按照尺寸大小，所述电表取放单元分为两类，第一种尺寸规格的用于盛放单相表，第二种尺寸规格的用来盛放三相表。进一步地，所述限位结构包括设置在空腔内壁上的长槽和设置在抽拉托体侧面的圆销，通过圆销与长槽进行滑动配合。进一步地，在抽拉托体的内表面设置橡胶层或者海绵层。进一步地，所述隔板横跨在空腔的中部，上、下边沿不与空腔的顶壁和底面进行接触。进一步地，所述直线滑动结构包括直线滑槽和凸起，所述直线滑槽设置在空腔内壁上，凸起设置在隔板上，凸起插入到直线滑槽中。进一步地，所述拉绳为钢丝绳。进一步地，减震结构为空气弹簧或者螺旋弹簧中的一种。进一步地，所述抽屉上设置锁具。进一步地，所述万向轮是具有自锁功能的万向轮。本技术的有益效果是:采用本方案多功能电表存放、运送车，使用过程中，先放入的电表被推至前端，可以使表计实现先入先出，使得每一个电表得到充分的利用机会，符合操作规范的要求；通过设置电表取放单元，按照单元进行存放，表计存放区域自然形成，分类放置，并且进行了区域划定，有利于电表的管理。在取用电能表时实现了表计先入先出的原则，且一次只能取用一只电表，规范性强，解决了以前方案中存在的不足，操作更加简单化、标准化。下部的抽屉内可存放计量用铜线等耗材以及轮换回的废旧表计，并节约了空间，便于管理。给供电所配送表计更加方便，快捷。采用多功能电表存放、运送车，可以方便的进行整体搬运，一个小车中可以搬运几十只电表，且搬运过程中电能表不震动、不晃动，对电表形成有效的保护，减小搬运造成的损坏，可以使仓库面积最大程度的得以利用。可推动的、扶手可折叠的设计以及在取用表计时弹簧的使用使得本装置结构紧凑。本装置很好的解决了现有的电表转运和分配过程中出现的混乱、随意、无序等问题，使得配送过程规范化、流程化。【附图说明】图1为本技术的立体图。图2为主视图。图3为电表取放单元的布局图。图4为箱体上半部分的剖视图。图5为图4的另一状体示意图。图6为箱体下半部分的剖视图。图7为抽拉托板的立体图(含电能表)。图8为箱体部分的立体图。图9为抽拉托板的立体图。图10为小车的立体图。图11为小车的主视图。图12为抽屉的立体图。图中:1小车，11平板，12万向轮，13折叠手把，2减震结构，3箱体部分，31抽屉，4电表取放单元，41空腔，41’子空腔，411亚克力顶板，412盖子，42隔板，43直线滑动结构，44弹簧，45空腔后壁，46拉绳，47绳孔，48抽拉托体，481底板，482侧板，483盖板，484长槽，485圆销，49快速锁紧结构，5电能表。【具体实施方式】在实际工作中，需要将校验合格电能表由物流公司配送至各市县供电公司计量仓库，通常各计量仓库配备了四轮平板小车和计量周转箱，一般单相表20只或三相表4只为一箱，箱体为高硬度塑料制成，在箱体底部放置防尘垫以减少搬运对标记造成的损伤。平时在工作中工作人员一般会在一个小车上堆叠9-10只箱体，按照表计类型的不通分区域进行放置，给供电所配送表计时，表计要从周转箱内搬运至供电所周转箱。最后再由使用人员将周转箱中的电能表取出，使用。在这一过程中，存在电能搬运、振动、等问题，容易造成仪表的损坏，同时，由于电能表是放置在周转箱内的，取用时难以遵循先进先出的要求，也就存在存取随意的问题。具体地表现如下:一、将表计(电表)按照型号进行人工随意摆放，不利于计量库房的标准化、规范化、流程化管理，由于不同型号的表计在省公司配送的数量不同，日常工作需求量也不同，导致各类型库存表计数量不同、开始时整理好的表计区域很容易混乱，不便于管理。二、放置表计时往往是先给配送的表计放置越靠近墙壁一侧，而在工作中取用表计时，最先取用的是最新给配送的表计，很容易造成合格在库表计的超期，不利于表计先入先出的原则。三、带分流、待校验、待报废表计在日常工作中是分区域直接在仓库地面上直接放置，不利于查找相关的问题表计，仓库存放看起来不标准、不规范。四、给供电所配送表计搬运麻烦、费时费力。如图1至图12所示，本方案采用多功能电表存放、运送车，解决了现有方案中存在的不足，操作更加简单化、标准化。针对现有缺陷，本技术的保护主体如下:包括小车、箱体和减震结构。其基本的原理是，小车作为一个承运载体，可移动、折叠、刹车，便于搬运，箱体部分通过结构设计，分为上下两部分，上部分用于有规律的盛放电能表，满足先进先出、分类放置的要求，下部分为问题仪表的置物抽屉，用于暂存。减震结构用于减小在转运、移动过程中箱体部分的振动，使得箱体中的电能表能够保持在良好状态。基于上述的描述，具体的结构如下:小车1，包括平板11、万向轮12和折叠手把13，其中平板11采用钢板制作，下表面的四个转角处安装四个万向轮12，最好是具有自锁功能的万向轮。在平板的前端焊接一个门形框架，框架的上部铰接一个把手本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能电表存放、运送车，由小车部分、减震结构和箱体组成，小车部分包括平板(11)、万向轮(12)和折叠手把(13)，所述平板转角处安装万向轮(12)，所述折叠把手固定在平板的前端；所述减震结构(2)安装在平板和箱体之间，其特征在于：所述箱体部分(3)包括上、下两部分，上部分中设置有至少两组电表取放单元(4)，每个所述电表取放单元(4)的结构为：包括一个长方体状的空腔(41)，一个隔板(42)将空腔的内部空间分割为前、后两部分，形成两个子空腔(41’)，其中的隔板(42)与空腔(41)内壁之间具有直线滑动结构(43)，在隔板(42)后侧的子空腔中设置一个弹簧(44)，所述弹簧(44)两端分别固定在隔板(42)和空腔后壁(45)上，且对隔板(42)具有一个向前压迫的趋势；同时在隔板(42)的后侧固定一个拉绳(46)，在空腔的后壁中设有一个绳孔(47)，拉绳穿过弹簧和绳孔后延伸至绳孔的外侧，并在拉绳(46)的末端系一个圆环，通过拉动拉绳使得隔板向后移动且是平稳的移动；在空腔(41)中还放置一个抽拉托体(48)，所述抽拉托是由底板(481)和两个侧板(482)组成的U形槽结构，且在外侧为一个竖向的盖板(483)，所述抽拉托体设置在空腔(41)中，并在抽拉托体和空腔内壁之间设置使得抽拉托体每次抽拉一定距离的限位结构，在抽拉托体的盖板和箱体壳体之间设置有一个快速锁紧结构(49)；在空腔(41)前半部分的上顶面设置顶板，在空腔的后半部分的顶面设置可开合的盖子(412)；下部分中设置有抽屉(31)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段秀娟，孙志超，高瀚，
申请(专利权)人：国网山东济南市历城区供电公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：山东;37