一种铁路铝合金漏斗车侧墙板制造技术

一种铁路铝合金漏斗车侧墙板，侧墙板整体由铝合金型材拼接形成；根据车体侧墙板的形状和要求，采用不同铝合金型材，通过搅拌摩擦焊将铝合金型材相互焊接起来，形成整块铝合金侧墙板。所述搅拌摩擦焊是将组成铁路铝合金漏斗车侧墙板的铝合金型材按照顺序排列起来，并通过搅拌摩擦焊将各铝合金型材相互之间焊接连接在一起，形成整块的铁路铝合金漏斗车侧墙板。本实用新型专利技术采用铝合金型材组成墙板，具有结构稳定，强度高，外形美观的特点，相比原来的用板铆接在框架上，整体强度要提高很多，而且外形十分美观漂亮。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种铁路货车车辆的部件，具体涉及一种铁路货车侧墙板制作方法及焊接方式，特别是一种利用搅拌摩擦焊制作铁路货车侧墙板的方法，属铁路货车制造

技术介绍
:铁路货物运输是铁路运输的重要组成部分，铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车和漏斗车等。近来为了提高运力，提出了采用铝合金材料制作铁路货车，其中铝合金铁路漏斗车就是其中一种，但是现在的漏斗车都是采用的框架式结构，即在转向架上放置一个整体框架的车体，这些车体都是通过不同的型材组装起来形成一个车体框架，再将钢板或铝合金板通过铆接固定在框架的车体上。采用这样的方法铁路货车制作出来的铁路货车，虽然采用了铝合金材料可以减轻车体的重量，但是整体的结构很复杂，施工难度大，而且外表由于框架都显露在外面，所以不是显得很整洁，很有必要对此加以改进。通过专利检索没发现有与本技术相同技术的专利文献报道，与本技术有一定关系的专利主要有以下几个:1、专利号为CN201410373006，名称为“铁路漏斗车车体下侧梁”的技术专利，该专利公开了一种铁路漏斗车车体下侧梁，它由整根中空铝合金型材构成，该中空铝合金型材具有外侧圆弧面、内侧上斜面和内侧下垂面，外侧圆弧面、内侧上斜面和内侧下垂面围合成的异形空腔中设置将其分隔成三个独立腔室的斜向加强筋和横向加强筋，外侧圆弧面顶部向上延伸有与内侧上斜面上部合为一体的变截面斜坡，变截面斜坡与内侧上斜面交汇的顶部设置有垂直布置的上连接翼面，外侧圆弧面与内侧下垂面交汇的底部设置有下连接翼面。2、专利号为CN201310752438，名称为“漏斗车的侧墙结构”的技术专利，该专利公开了一种漏斗车的侧墙结构，包括:具有整体成型的上侧梁(I)、一体式侧墙板(2)、整体成型的下侧梁(3)及下侧墙(4);所述上侧梁(I)与下方的所述一体式侧墙板(2)铆接；所述侧墙板(2)与下方的所述整体成型的下侧梁(3)铆接；所述侧墙板是墙板和侧柱一体式的板柱结构，所述侧柱设置在车体内侧；所述下侧梁⑶与下方的所述下侧墙⑷铆接。3、专利号为CN201320841576，名称为“铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构”的技术专利，该专利公开了一种铁路煤炭漏斗车下侧梁连接结构，其侧梁具有型腔结构的中空梁体，中空梁体的内侧面上部向外倾斜形成有斜坡面，斜坡面的顶部向上延伸形成有垂直翼，垂直翼与中空梁体的外侧面之间形成有用于安装上侧墙退让台阶；其下侧墙与中空梁体的内侧面铆接，其多根侧柱垂直间隔布置并与中空梁体的外侧面铆接，其上侧墙插入在中空梁体的垂直翼与多根侧柱之间且三者铆接为一体，其底架侧梁位于中空梁体的一端、且也与中空梁体的内侧面铆接。所以上述这些专利虽然都涉及到铁路漏斗车，也都提出了采用铝合金对结构进行一些改进，但都没有从根本上改变现有的采用整体框架，再在上面铆接铝合金板的方式和结构，因此现有铝合金漏斗车的整体结构制作复杂，外形不美观的问题仍然存在，仍有待进一步加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有铁路铝合金漏斗车所存在的结构复杂，制作难度大，外形不美观的不足，提出一种新的铁路铝合金漏斗车侧墙板，该铁路铝合金漏斗车侧墙板具有结构简单，制作简便，外形美观的特点。为了达到这一目的，本技术提供了一种铁路铝合金漏斗车侧墙板，侧墙板整体由铝合金型材拼接形成；根据车体侧墙板的形状和要求，采用不同铝合金型材，通过搅拌摩擦焊将铝合金型材相互焊接起来，形成整块铝合金侧墙板。进一步地，所述的铝合金型材包括3种型材，其中，一字形型材16件，一字中间带“人”字形筋条型材4件，一字中间带有三角筋条型材5件，一字中间带有凸台型材4件，共计29件，将上述型材按照顺序排列起来，通过搅拌摩擦焊焊接起来，形成整块铝合金侧墙板形成整块铝合金侧墙板形成整块铝合金侧墙板。进一步地，所述的铝合金型材按照两边对称排列方式顺序排列，单边从边沿到中间的排列顺序为2块一字形型材、I块一字中间带有凸台型材、I块一字形型材、I块一字中间带有凸台型材、I块一字形型材、I块一字中间带有三角筋条型材、I块一字形型材、I块一字中间带“人”字形筋条型材、I块一字形型材、I块一字中间带有三角筋条型材、I块一字形型材、I块一字中间带“人”字形筋条型材、I块一字形型材，对称中心最中间为I块一字中间带有三角筋条型材，两边加起来共计29块。进一步地，所述的各种铝合金型材与型材之间，采取搅拌摩擦焊焊接起来，形成整体侧墙板。本技术的优点在于:本技术采取铝合金型材拼接形成铁路铝合金漏斗车侧墙板，主要有以下特占.V.(I)采用铝合金型材组成墙板，具有结构稳定，强度高，外形美观的特点，相比原来的用板铆接在框架上，整体强度要提高很多，而且外形十分美观漂亮；(2)焊接接头热影响区显微组织变化小.残余应力比较低，焊接工件变形小；通过合理的排列型材可以使得整体结构得到很好的优化；(3)能一次宪成较长焊缝、大截面、不同位置的焊接，适用广；(4)操作过程方便实现机械化、自动化，设备简单，能耗低，功效高；(5)无需添加焊丝，焊铝合金时不需焊前除氧化膜，不需要保护气体，成本低；(6)焊接过程安全、无缺陷、无飞溅、无污染、无当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路铝合金漏斗车侧墙板，其特征在于：侧墙板整体由铝合金型材拼接形成；根据车体侧墙板的形状和要求，采用不同铝合金型材，通过搅拌摩擦焊将铝合金型材相互焊接起来，形成整块铝合金侧墙板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张懿宁，许光华，龚成刚，姚春华，
申请(专利权)人：株洲春华实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43