本实用新型专利技术提供了一种海洋平台，包括主船体、位于主船体内部的主机、与主机排烟口相连接的排烟系统，主船体具有主甲板和底甲板；排烟系统包括穿舱排烟管、过渡排烟管和船侧排烟管；穿舱排烟管穿过主甲板，其下端作为进口连接主机的排烟口，上端作为出口位于主甲板之上；过渡排烟管位于主甲板上，其一端作为进口与穿舱排烟管的出口相连，另一端作为出口向外延伸至主船体侧边；船侧排烟管位于主船体外侧，其一端作为进口与过渡排烟管的出口相连，另一端作为主排烟口向下延伸至主船体的底甲板下方与大气相通，主排烟口位于海洋平台的吃水线之上。本实用新型专利技术中，主机烟气经排烟系统的管路引导后可从底甲板下方排走，避免了烟气对主甲板区域的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及海工装备领域，特别涉及一种海洋平台。
技术介绍
2015年中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书指出，天然气的供应能力将继续加强，中国油气企业“走出去”，使中国成为世界能源安全和可持续发展进程中最主要的贡献国之一。海洋平台是目前油气开发的主要装备，主机是海洋平台的主要动力设备。目前海洋平台主机的排烟系统装置采用上排烟，这种方式在风向的作用下会使烟中的灰尘落在平台主甲板上的无防护设备上，以及平台的生活区，造成污染；同时也会影响驾驶室的视线环境；此外上排烟装置的排烟口一般在救生艇附近，影响救生艇的登乘和存放环境。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种海洋平台，解决现有技术中平台主机排烟对主甲板区域造成影响的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种海洋平台，包括主船体、位于主船体内部的主机、与主机排烟口相连接的排烟系统，所述主船体具有主甲板和底甲板；所述排烟系统包括穿舱排烟管、过渡排烟管和船侧排烟管；穿舱排烟管穿过所述主甲板，其下端作为进口连接所述主机的排烟口，上端作为出口位于主甲板之上；过渡排烟管位于所述主甲板上，其一端作为进口与所述穿舱排烟管的出口相连，另一端作为出口向外延伸至所述主船体侧边；船侧排烟管位于所述主船体外侧，其一端作为进口与所述过渡排烟管的出口相连，另一端作为主排烟口向下延伸至主船体的底甲板下方与大气相通，所述主排烟口位于海洋平台的吃水线之上。优选地，所述船侧排烟管的主排烟口倾斜向下设置，主排烟口的倾斜方向朝向所述主船体。优选地，所述船侧排烟管的主排烟口位于所述主船体的底甲板下方0.5m~lm处。优选地，所述排烟系统还包括应急排烟管和设置在应急排烟管上用以控制应急排烟管通断的控制阀；所述应急排烟管与所述船侧排烟管相通，应急排烟管的末端作为应急排烟口与大气相通，该应急排烟口高于所述船侧排烟管的主排烟口并位于海洋平台的破舱水线之上。优选地，所述排烟系统还包括液位开关，所述液位开关安装于所述船侧排烟管的下端，并位于主排烟口的上方；所述液位开关电控连接所述控制阀。优选地，所述液位开关位于所述主排烟口上方0.3m~0.5m处。 优选地，所述应急排烟管包括直管段和连接直管段并向下弯曲的弯管段，所述直管段从所述船侧排烟管侧壁往远离所述主船体的方向延伸，所述弯管段的下端开口作为所述应急排烟口。优选地，所述船侧排烟管上设有消音器，所述消音器上设有放泄阀。优选地，所述主甲板上设有排烟室，所述穿舱排烟管位于所述排烟室内，所述过渡排烟管从所述排烟室穿出；排烟室设有通风口。优选地，所述排烟系统设有多个所述穿舱排烟管，各穿舱排烟管连接至所述过渡排烟管，过渡排烟管的口径大于穿舱排烟管的口径。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于:本技术的海洋平台中，主机产生的烟气依照排烟系统的管路走向，从主机的排烟口经穿舱排烟管引至主甲板之上，再进入过渡排烟管往主船体侧边方向流动，最后通过船侧排烟管向下流动，从主排烟口排出。由于主排烟口位于底甲板下方，烟气排出后将从底甲板下方排走，保证主机正常排烟，有效防止烟气中的各种灰尘落在主甲板上污染设备影响设备运行，从而减少设备维护的工作量；同时保证了生活区和主甲板工作区的清洁环境，避免了影响救生艇周围的救生环境。【附图说明】图1是本技术海洋平台优选实施例的侧视结构示意图。图2是本技术海洋平台优选实施例的俯视结构示意图。图3是本技术海洋平台优选实施例中排烟系统的布置结构示意图。图4是本技术海洋平台优选实施例中排烟系统的立体结构示意图。图5是本技术海洋平台优选实施例中排烟系统的俯视图。图6是本技术海洋平台优选实施例中排烟系统应急排烟控制示意图。附图标记说明如下:1、主船体；11、主甲板；12、底甲板；13、侧边；2、主机；21、排烟口 ；3、排烟系统；31、穿舱排烟管；32、过渡排烟管；33、船侧排烟管；331、主排烟口 ；34、应急排烟管；341、应急排烟口 ；35、控制阀；351、电机；352、阀门；36、液位开关；37、消音器；301~304、膨胀节;4、排烟室;41、百叶窗;5、储物间;6、立柱；7、控制台。【具体实施方式】体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。本技术提供一种采用下排烟方式的海洋平台，该海洋平台的吃水线位于主船体以下，即在正常工况下，海洋平台的主船体位于海面以上。在本技术的海洋平台中，优化了排烟系统的布置，使得主机产生的烟气从主船体的底甲板下排走。参阅图1，本实施例示意了采用本技术方案的一种半潜式海洋平台。该海洋平台的主船体I通过立柱6支撑，该海洋平台在正常工作时，主船体I浮于海面上方，主船体I的底甲板12与海面具有一定间距。主船体I上根据海洋平台的功能需求一般还在主甲板11上设置上层建筑、功能设备、救生艇、连接廊桥等等，由于这些结构并非本技术的重点，此处不再详细介绍。主船体I内可依照现有技术分隔出各种功能舱室，例如主机室、燃油室、设备室、船员室等等。作为海洋平台动力设备的主机2即位于主船体I的主机室内。主机2所产生的烟气通过排烟系统3排往底甲板12下方。—并参阅图1至图5，排烟系统3主要包括穿舱排烟管31、过渡排烟管32和船侧排烟管33。穿舱排烟管31穿过主甲板11，穿舱排烟管31下端作为进口连接主机2的排烟口21，穿舱排烟管31上端作为出口位于主甲板11之上。具体在本实施例中，穿舱排烟管31整体呈L型，其一部分在竖直方向上与主机2的排烟口 21相连，另一部分穿出主甲板11后水平延伸。过渡排烟管32位于主甲板11上，其沿水平方向延伸，过渡排烟管32的一端作为进口与穿舱排烟管31的出口相连，过渡排烟管32的另一端作为出口向外延伸至主船体I的侧边13处。船侧排烟管33位于主船体I的外侧，沿竖直方向延伸，其上端作为进口与过渡排烟管32的出口相连，其下端作为主排烟口 331延伸至主船体I的底甲板12下方与大气相通，主排烟口 331高于海洋平台的吃水线。较优地，主排烟口 331位于底甲板12下方0.5m?Im处，便于烟气的顺畅排走。依据该排烟系统3的管路走向，主机2产生的烟气从主机2的排烟口 21经穿舱排烟管31引至主甲板11之上，再进入过渡排烟管32往主船体I侧边13方向流动，最后通过船侧排烟管33向下流动，从主排烟口 331排出。由于主排烟口 331位于底甲板12下方，烟气排出后将从底甲板12下方排走，有效防止烟气中的各种灰尘落在主甲板11上污染设备影响设备运行，从而减少设备维护的工作量；同时保证了生活区和主甲板11工作区的清洁环境，避免了影响救生艇周围的救生环境。在达到上述有益效果的同时，相较现有的上排风方式，本技术中排烟系统3不会增加额外的管路重量。本实施例中，进一步地当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种海洋平台，包括主船体、位于主船体内部的主机、与主机排烟口相连接的排烟系统，所述主船体具有主甲板和底甲板；其特征在于，所述排烟系统包括：穿舱排烟管，穿过所述主甲板，其下端作为进口连接所述主机的排烟口，上端作为出口位于主甲板之上；过渡排烟管，位于所述主甲板上，其一端作为进口与所述穿舱排烟管的出口相连，另一端作为出口向外延伸至所述主船体侧边；船侧排烟管，位于所述主船体外侧，其一端作为进口与所述过渡排烟管的出口相连，另一端作为主排烟口向下延伸至主船体的底甲板下方与大气相通，所述主排烟口位于海洋平台的吃水线之上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，傅强，王如壮，韩华伟，侯奎礼，左伟，
申请(专利权)人：中集海洋工程研究院有限公司，烟台中集来福士海洋工程有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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