一种新型动力装置，包括动力缸组件以及活塞缸组件；动力缸组件包括有第一缸体和动力轴，动力轴设置于第一缸体上，动力轴上设置有驱动滑轨，驱动滑轨展开形成为平滑弧形结构并为封闭环结构；活塞缸组件包括有第二缸体、活塞、连杆、燃料引爆装置以及驱动体，活塞可活动地设置于第二缸体内，连杆设置于活塞上，驱动体设置于连杆上，驱动体与驱动滑轨滑动连接。该新型动力装置在能量的转换与输出时通过驱动体与驱动轨道之间的配合即可完成，其能量的转换、传递效率得到了极大程度地提升。一种动力系统，包括有发动机和与发动机联接的传动系统，发动机为如上述的新型动力装置。本发明专利技术提供的动力系统其对于能源的利用率可以得到较大的提升。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械驱动装置
，更具体地说，特别涉及一种新型动力装置以及一种动力系统。
技术介绍
在现有技术中，发动机的基本框架为:由金属铸造成机体，在机体上设置活塞缸，在活塞缸内设置活塞以及活塞杆。活塞与活塞缸之间形成有一个用于燃料爆炸的封闭空间，通过火花塞引爆燃料，该爆炸能量驱动活塞运动，活塞的动能通过活塞杆在对外输出，利用曲柄转换为动力轴的转动。传统结构的发动机存在如下问题:燃料爆炸产生的能量经过活塞、活塞杆、曲柄以及动力轴才能够对外输出，在各个部件进行能量转换、传递时，会存在较大的能量消耗，如此，能量传递级数越多，则能量消耗越大。
技术实现思路
(一)技术问题如何解决现有技术中发动机存在的能量传递效率的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。( 二)技术方案本专利技术提供了一种新型动力装置，包括动力缸组件以及活塞缸组件；所述动力缸组件包括有第一缸体以及动力轴，所述动力轴通过轴承可转动地设置于所述第一缸体上，所述动力轴的侧壁上设置有驱动滑轨，所述驱动滑轨自所述动力轴上以平面方式展开形成为平滑弧形结构，所述驱动滑轨为封闭环结构；所述活塞缸组件包括有第二缸体、活塞、连杆、燃料引爆装置以及驱动体，所述活塞可活动地设置于所述第二缸体内，所述活塞与所述第二缸体之间形成有密封的用于燃料引爆的爆炸空间，所述燃料引爆装置设置于所述第二缸体上并伸入至所述爆炸空间内，所述连杆设置于所述活塞上，所述驱动体设置于所述连杆上，所述驱动体与所述驱动滑轨滑动连接。优选地，所述动力轴上设置有至少两条互不干扰的所述驱动滑轨；所述活塞缸组件的设置数量与所述驱动滑轨的设置数量相同，各个所述活塞组件上设置的所述驱动体与所述驱动滑轨对应设置。优选地，所述驱动滑轨设置有两条，两条所述驱动滑轨设置于所述动力轴的同一个轴端上；所述活塞缸组件设置有两组，两组所述活塞缸组件水平对置。优选地，所述驱动滑轨设置有两条，两条所述驱动滑轨设置于所述动力轴的同一个轴端上；所述活塞缸组件设置有两组，两组所述活塞缸组件垂直对置。优选地，所述驱动滑轨设置有三条，三条所述驱动滑轨设置于所述动力轴的同一个轴端上并相互平行；所述活塞缸组件设置有三组，三组所述活塞缸组件围绕所述动力轴等间隔设置。优选地，所述动力缸组件与所述活塞缸组件之间通过螺栓可拆卸连接。本专利技术还提供了一种动力系统，包括有发动机和与所述发动机联接的传动系统，所述发动机为如上述的新型动力装置。优选地，所述新型动力装置包括有动力缸组件，所述动力缸组件包括有第一缸体和动力轴；所述动力缸组件包括有至少两个，全部的所述第一缸体依次对接，相邻的所述动力轴之间通过联轴器固定连接。(三)有益效果通过上述结构设计:本专利技术提供的新型动力装置，根据驱动体与驱动轨道的结合位置将第二缸体安装到第一缸体上，驱动体在活塞的作用下做往复运动，驱动体与驱动轨道配合可使得动力轴旋转，从而能够使得本专利技术对外输出动能。该新型动力装置基于上述结构设计，能量的转换与输出仅仅通过驱动体与驱动轨道之间的配合即可完成，其中只进行了一次能量转换，相比于传统技术而言，其能量的转换、传递效率得到了极大程度地提升。本专利技术提供的动力系统，由于设置了上述的动力装置，其对于能源的利用率可以得到较大的提升。【附图说明】图1为本专利技术实施例中活塞缸组件与动力轴之间配合的轴向结构视图；图2为本专利技术实施例中活塞缸组件与动力轴之间配合的侧面结构视图；图3为本专利技术实施例中驱动滑轨展开后形成的结构示意图；图4为本专利技术实施例中驱动滑轨设置于动力轴上的结构示意图；图5为本专利技术一种实施例中新型动力装置活塞缸组件水平对置的结构示意图；图6为图5的侧视图；图7为本专利技术一种实施例中新型动力装置活塞缸组件垂直对置的结构示意图；图8为图7的侧视图；图9为本专利技术一种实施例中新型动力装置活塞缸组件设置有三组的结构示意图；在图1至图9中，部件名称与附图编号的对应关系为:第一缸体1、动力轴2、驱动滑轨3、第二缸体4、活塞5、连杆6、驱动体7。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参考图1至图4，其中，图1为本专利技术实施例中活塞缸组件与动力轴之间配合的轴向结构视图；图2为本专利技术实施例中活塞缸组件与动力轴之间配合的侧面结构视图；图3为本专利技术实施例中驱动滑轨展开后形成的结构示意图；图4为本专利技术实施例中驱动滑轨设置于动力轴上的结构示意图。本专利技术提供了一种新型动力装置，包括动力缸组件以及活塞缸组件；动力缸组件包括有第一缸体I以及动力轴2，动力轴2通过轴承可转动地设置于第一缸体I上，动力轴2的侧壁上设置有驱动滑轨3，驱动滑轨3自动力轴2上以平面方式展开后为一条首尾可相连的平滑弧形结构，驱动滑轨3设置在动力轴2上为封闭环结构；活塞缸组件包括有第二缸体4、活塞5、连杆6、燃料引爆装置以及驱动体7，活塞5可活动地设置于第二缸体4内，活塞5与第二缸体4之间形成有密封的用于燃料引爆的爆炸空间，燃料引爆装置设置于第二缸体4上并伸入至爆炸空间内，连杆6设置于活塞5上，驱动体7设置于连杆6上，驱动体7与驱动滑轨3滑动连接。在上述结构设计中，本专利技术主要由两部分组成，分别为动力缸组件和活塞缸组件。其中:动力缸组件的构成为:包括有第一缸体I和动力轴2以及其他组装用的零部件。动力轴2通过轴承设置在第一缸体I内，当第一缸体I固定时，动力轴2能够相对于第一缸体I做旋转运动。在动力轴2上设置有驱动滑轨3，驱动滑轨3可以直接成型于动力轴2上，也可以成型于驱动滑轨构件上，然后将驱动滑轨构件套设到动力轴2上，利用键连接实现其相对固定。在本专利技术中，驱动滑轨3的结构设计较为特殊，将驱动滑轨3从动力轴2上展开后，其为一条首尾可相接的平滑弧形轨道，设置到动力轴2上则为一个封闭的环结构。驱动滑轨3用于与驱动体7配合，当驱动体7做往复运动时，由于驱动体7设置在驱动滑轨3内，同时驱动滑轨3沿其轴向限位于第一缸体I上，因此可将驱动体7的往复运动通过驱动滑轨3转变为动力轴2的旋转运动。活塞缸组件的构成为:包括有第二缸体4、活塞5、连杆6以及其他组装用的零部件，该结构当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型动力装置，其特征在于，包括动力缸组件以及活塞缸组件；所述动力缸组件包括有第一缸体(1)以及动力轴(2)，所述动力轴通过轴承可转动地设置于所述第一缸体上，所述动力轴的侧壁上设置有驱动滑轨(3)，所述驱动滑轨自所述动力轴上以平面方式展开形成为平滑弧形结构，所述驱动滑轨为封闭环结构；所述活塞缸组件包括有第二缸体(4)、活塞(5)、连杆(6)、燃料引爆装置以及驱动体(7)，所述活塞可活动地设置于所述第二缸体内，所述活塞与所述第二缸体之间形成有密封的用于燃料引爆的爆炸空间，所述燃料引爆装置设置于所述第二缸体上并伸入至所述爆炸空间内，所述连杆设置于所述活塞上，所述驱动体设置于所述连杆上，所述驱动体与所述驱动滑轨滑动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：靳昱辉，
申请(专利权)人：靳昱辉，
类型：发明
国别省市：甘肃;62
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