本实用新型专利技术提供一种对置旋转凸轮活塞发动机，主要包括圆柱凸轮活塞、缸体、缸体套、主轴、密封盖、耐高温密封环、端头罩、高压进气管、排气管、凸轮销、火花塞、喷油嘴等组成。利用圆柱凸轮柱面设计的特定空间封闭曲线凹槽和特殊的结构相结合，两个参数完全一致活塞对置安装在单个缸体内，在同一个工作行程过程形成三个腔体，在单缸体内部三个腔内部进行有规律的进气、排气、喷油和点火，实现单缸对置活塞在缸体内做对称旋转直线性往复运动，驱动主轴旋转。本实用新型专利技术的优点是：直接把活塞直线运动转变为日常机械传动所需要的旋转运动以轴功率形式输出，结构更加紧凑、无死点缺陷、降低单缸振动，有效提高单缸功率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于热动力活塞内燃机领域，具体涉及一种对置旋转凸轮活塞发动机。
技术介绍
目前，活塞式内燃机是社会发展主动力机械之一，主要包括两大类:四冲程活塞发动机和二冲程活塞发动机。它们内部运动形式转化机构采用的是曲柄滑块机构，通过曲柄滑块机构把活塞的直线运动转变成一般传动所需的旋转运动，造成单缸振动较大、存在死点缺陷等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对置旋转凸轮活塞发动机，用来解决现有活塞发动机的单缸振动大、存在死点缺陷等缺点。采用的是圆柱凸轮柱面设计的特定封闭空间曲线凹槽和特殊的结构相结合，把内能转变成凸轮活塞的直线动能和旋转动能，凸轮活塞直线动能用来压缩其它点火处的空气以及排出缸体腔内废气，凸轮活塞旋转动能以扭矩形式通过主轴直接输出。本技术所采用的技术方案是:一种对置旋转凸轮活塞发动机，其特征在于包括主轴，定位环，端头罩，火花塞及电导管，端部高压进气管，螺栓，端头罩耐高温密封圈，环形轴瓦，密封盖，耐高温密封环，垫片，螺母，缸体套，中部高压进气管螺钉，中部高压进气管安装盖，中部高压进气管，缸体，凸轮销，圆柱凸轮活塞，尾部进气管螺钉，尾部高压进气管，尾部火花塞，环形轴瓦，尾部排气管安装盖，尾部排气管安装螺钉，尾部排气管，中部排气管螺钉，中部排气管安装盖，中部排气管，中部高压喷油嘴，中部火花塞，活塞销，端部排气管，端部高压燃油管及喷嘴，中部火花塞和高压喷油嘴安装螺钉，中部火花塞和高压喷油嘴安装盖，尾部高压喷嘴安装盖，尾部高压喷嘴螺钉，尾部高压喷嘴，尾部高压进气管安装盖部件组成；活塞穿过主轴，通过活塞销把主轴和活塞联在一起，活塞放入缸体中插上凸轮销，在缸体套内部轴瓦座孔安装环形轴瓦，缸体外壁与缸体套内壁相配合，靠近缸体的主轴一端与环形轴瓦相配合。环形轴瓦安装在密封盖轴瓦座上，密封盖穿过主轴，定位环安置在端头罩定位环座上，定位环穿过主轴。通过螺栓、垫片、螺母，将缸体套、密封盖、端头罩联接在一起。端部腔体的火花塞及电导管、高压进气管、排气管、高压喷油嘴联接在密封盖上，对应管道通过端头罩对应孔引出。中部腔体的火花塞和高压喷油嘴、高压进气管、排气管、分别通过中部火花塞和高压喷油嘴安装盖及中部火花塞和高压喷油嘴安装螺钉、中部高压进气管安装盖及中部高压进气管螺钉、中部排气管安装盖及中部排气管螺钉分别安装在缸体套对应孔凸台上；尾部腔体的火花塞通过螺旋接口安装缸体套尾端部、尾部高压进气管、排气管、高压喷油嘴分别通过尾部高压进气管安装盖及尾部进气管螺钉、尾部排气管安装盖及尾部排气管安装螺钉、尾部高压喷嘴安装盖及尾部高压喷嘴螺钉分别安装缸体套尾端部。其中，圆柱凸轮活塞其特征就是凸轮活塞柱面上有封闭空间曲线凹槽和活塞销孔，同心处有穿轴孔。其中，主轴靠近缸体内部部分有一定长度穿孔和密封盖配合处有防漏气过渡轴肩O其中，缸体套外面有许多散热片。其中，缸体套端部的若干个销柱，缸体端孔与缸体套端部销柱相配合。另外，缸体套与密封盖之间夹有耐高温密封环。另外，密封盖与端头罩之间夹有端头罩耐高温密封圈。本技术的有益效果是:1).单缸振动小、功率大；2).动力部件运动空间小、结构紧凑。【附图说明】图1是本技术装置的结构示意图。图2是本技术装置的结构示意图。图3是本技术装置的活塞结构示意图。图4是本技术装置的主轴结构示意图。图5是本技术装置的缸体结构示意图。图6是本技术装置的缸体套结构示意图。图中，1.主轴，2.定位环，3.端头罩，4.火花塞及电导管，5.端部高压进气管，6.螺栓，7.端头罩耐高温密封圈，8.环形轴瓦，9.密封盖，10.耐高温密封环，11.垫片，12.螺母，13.缸体套，14.中部高压进气管螺钉，15.中部高压进气管安装盖，16.中部高压进气管，17.缸体，18.凸轮销，19.圆柱凸轮活塞，20.尾部进气管螺钉，21.尾部高压进气管，22.尾部火花塞，23.环形轴瓦，24.尾部排气管安装盖，25.尾部排气管安装螺钉，26.尾部排气管，27.中部排气管螺钉，28.中部排气管安装盖，29.中部排气管，30.中部高压喷油嘴，31.中部火花塞，32.活塞销，33.端部排气管，34.端部高压燃油管及喷嘴，35.中部火花塞和高压喷油嘴安装螺钉，36.中部火花塞和高压喷油嘴安装盖，37.尾部高压喷嘴安装盖，38.尾部高压喷嘴螺钉，39.尾部高压喷嘴，40.尾部高压进气管安装盖。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明:本技术提供了一种对置旋转凸轮活塞发动机，整体结构、部分部件结构和部分部件剖视图分别如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括主轴1，定位环2，端头罩3，火花塞及电导管4，端部高压进气管5，螺栓6，端头罩耐高温密封圈7，环形轴瓦8，密封盖9，耐高温密封环10，垫片11，螺母12，缸体套13，中部高压进气管螺钉14，中部高压进气管安装盖15，中部高压进气管16，缸体17，凸轮销18，圆柱凸轮活塞19，尾部进气管螺钉20，尾部高压进气管21，尾部火花塞22，环形轴瓦23，尾部排气管安装盖24，尾部排气管安装螺钉25，尾部排气管26，中部排气管螺钉27，中部排气管安装盖28，中部排气管29，中部高压喷油嘴30，中部火花塞31，活塞销32，端部排气管33，端部高压燃油管及喷嘴34，中部火花塞和高压喷油嘴安装螺钉35，中部火花塞和高压喷油嘴安装盖36，尾部高压喷嘴安装盖37，尾部高压喷嘴螺钉38，尾部高压喷嘴39，尾部高压进气管安装盖40部件组成。圆柱凸轮活塞19，通过凸轮销18穿过主轴孔对置安装，缸体17上附有凸轮销孔、中部附有排气进气孔、火花塞孔、喷油嘴安装孔，缸体17两端为通孔；缸体17内壁与活塞19相配合，外壁与缸体套13内壁相配合，缸体套一当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种对置旋转凸轮活塞发动机，主要包括主轴(1)，定位环（2），端头罩（3），火花塞及电导管（4），端部高压进气管（5），螺栓（6），端头罩耐高温密封圈（7），环形轴瓦（8），密封盖（9），耐高温密封环（10），垫片（11），螺母（12），缸体套（13），中部高压进气管螺钉（14），中部高压进气管安装盖（15），中部高压进气管（16），缸体（17），凸轮销（18），圆柱凸轮活塞（19），尾部进气管螺钉（20），尾部高压进气管（21），尾部火花塞（22），环形轴瓦（23），尾部排气管安装盖（24），尾部排气管安装螺钉（25），尾部排气管（26），中部排气管螺钉（27），中部排气管安装盖（28），中部排气管（29），中部高压喷油嘴（30），中部火花塞（31），活塞销（32），端部排气管（33），端部高压燃油管及喷嘴（34），中部火花塞和高压喷油嘴安装螺钉（35），中部火花塞和高压喷油嘴安装盖（36），尾部高压喷嘴安装盖（37），尾部高压喷嘴螺钉（38），尾部高压喷嘴（39）,尾部高压进气管安装盖（40）部件组成; 其特征在于：活塞（19）穿过主轴（1），通过活塞销（32）把主轴（1）和活塞（19）联在一起，活塞（19）放入缸体（17）中插上凸轮销（18），在缸体套（13）内部轴瓦座孔安装环形轴瓦（23），缸体（17）外壁与缸体套（13）内壁相配合，靠近缸体（17）的主轴（1）一端与环形轴瓦（23）相配合，环形轴瓦（8）安装在密封盖（9）轴瓦座上，密封盖（9）穿过主轴（1），定位环（2）安置在端头罩（3）定位环座上，定位环（2）穿过主轴（1），通过螺栓（6）、垫片（11）、螺母（12），将缸体套（13）、密封盖（9）、端头罩（3）联接在一起，端部腔体的火花塞及电导管（4）、高压进气管（5）、排气管（33）、高压喷油嘴（34）联接在密封盖（9）上，对应管道通过端头罩（3）对应孔引出，中部腔体的火花塞（31）和高压喷油嘴（30）、高压进气管（16）、排气管（29）、分别通过中部火花塞和高压喷油嘴安装盖（36）及中部火花塞和高压喷油嘴安装螺钉（35）、中部高压进气管安装盖（15）及中部高压进气管螺钉（14）、中部排气管安装盖（28）及中部排气管螺钉（27）分别安装在缸体套（13）对应孔凸台上;尾部腔体的火花塞（22）通过螺旋接口安装缸体套（13）尾端部、尾部高压进气管（21）、排气管（26）、高压喷油嘴（39）分别通过尾部高压进气管安装盖（40）及尾部进气管螺钉（20）、尾部排气管安装盖（24）及尾部排气管安装螺钉（25）、尾部高压喷嘴安装盖（37）及尾部高压喷嘴螺钉（38）分别安装缸体套（13）尾端部。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宗剑，王云，曾行，毛鞠盛，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：江西;36
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