【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动客车用冷热电动空调机组的设计
技术介绍
电动客车因不能采用传统发动机的冷却水来对客车进行加热，必须通过空调的制热功能来实现对乘客区的加热。目前通用的模式如图一，电动空调实现制热分两种情况，气温在0° C以上时，压缩机3正常工作通过四通阀2改变冷媒流动方向，冷凝器I和蒸发器4分别进行功能转换，即蒸发器变为冷凝器、冷凝器变为蒸发器，实现对客车乘客区的制热；气温在0° C以下时，因冷凝器在此条件下会频繁结冰，压缩机制热无法持续进行，满足不了制热需要，此时压缩机停止工作，启用PTC电加热器5实现加热功能。这种加热结构成本高、耗电量大、存在安全隐患，严重制约客车的续驶里程。
技术实现思路
本技术目的在于针对以上问题，提供一种耗电量低、避免安全隐患的低成本、高安全的冷热电动空调机组。本技术包括壳体、设置于壳体内的蒸发器芯体、冷凝器芯体、压缩机、四通阀、系统管路，所述压缩机与四通阀连接，所述四通阀分别与蒸发器芯体和冷凝器芯体连接；在所述压缩机出口连接进气旁通管路，在所述进气旁通管路上设置电磁阀；所述进气旁通管路的出气端与加热器的输入端连接，所述加热器设置于冷凝器芯体的下部；在所述加热器的输出端连接回气旁通管路，所述回气旁通管路的出气端与系统管路连接；在所述冷凝器芯体的上设置传感器。本技术取消PTC加热器，在压缩机出口增加进气旁通管路、电磁阀、在冷凝器底部增加加热器，回气旁通管路和传感器。制热时，压缩机工作，通过四通阀改变冷媒流动方向，冷凝器和蒸发器分别进行功能转换，实现对客车乘客区的制热，当传感器感知冷凝器的表面温度达到或低于设定温度时，电...
【技术保护点】
低成本、高安全的冷热电动空调机组，包括壳体、设置于壳体内的蒸发器芯体、冷凝器芯体、压缩机、四通阀、系统管路，所述压缩机与四通阀连接，所述四通阀分别与蒸发器芯体和冷凝器芯体连接；其特征在于：在所述压缩机出口连接进气旁通管路，在所述进气旁通管路上设置电磁阀；所述进气旁通管路的出气端与加热器的输入端连接，所述加热器设置于冷凝器芯体的下部；在所述加热器的输出端连接回气旁通管路，所述回气旁通管路的出气端与系统管路连接；在所述冷凝器芯体的上设置传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈邦超，
申请(专利权)人：扬州杰信电装空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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