本实用新型专利技术提供一种自行车车筐紧固装置，属于自行车及其配件技术领域。所述自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件，其包括上固定套、上支板和卡箍。所述上固定套套装在车把管上，与车把管固定连接。上支板的一端与上固定套固定连接，另一端与卡箍固定连接。所述卡箍套装在车筐的上部，与车筐紧密贴合。本实用新型专利技术结构简单，成本低，可方便地与自行车车筐配合使用，配合固定装置，进一步紧固车筐，防止其盛装物品太多或太重时向前倾斜，提高车筐的载物能力，延长车筐的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车及其配件
，尤其涉及一种自行车车筐紧固装置。
技术介绍
车筐是自行车主要的容纳空间，实现自行车的载物功能。车筐通常设置在自行车前车轮的上方，通过固定装置和车把管相连，通过支撑装置与前转轴相连，从而固定在自行车上。但车筐盛装的物品较多或较重时，现有的固定装置承受的力变大，容易损伤，容易造成车筐撕裂，减少车筐的使用寿命。且车筐盛装重物时，车筐的上部易向前倾斜，使车筐整体受力不均匀，车筐与固定装置接触的部位更容易损伤。
技术实现思路
本技术要解决的问题是现有的车筐固定装置不能满足车筐盛装较多、较重物品的需求，车筐与固定装置的接触面积小、受力大、易损伤。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:提供一种自行车车筐紧固装置。所述自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件，其包括上固定套、上支板和卡箍。所述上固定套套装在车把管上，与车把管固定连接。上支板的一端与上固定套固定连接，另一端与卡箍固定连接。所述卡箍套装在车筐的上部，与车筐紧密贴合。优选地，所述上支板为两个，沿车筐与车把管所在的竖直面对称分布。优选地，所述卡箍上设有开口，其位于车筐靠近车把管的一侧或远离车把管的一侧。进一步地，还包括设置在车筐下部的下紧固组件，其包括下固定套、下支板、固定板和紧固件。所述下固定套套装在前管上，与前管固定连接。下支板的一端与下固定套固定连接，另一端与固定板固定连接。所述固定板贴合车筐，其上开有与紧固件相配合的紧固孔。优选地，所述下支板为两个，沿车筐与前管所在的竖直面对称分布，每一下支板均固定连接一固定板。进一步地，所述下紧固组件还包括垫板，其设置在车筐内，与固定板相配合；所述垫板上开有与紧固件相配合的紧固孔。优选地，所述紧固件为紧固螺栓或铆钉。本技术具有的优点和积极效果是:(I)本技术结构简单，成本低，可方便地与自行车车筐配合使用，配合固定装置，进一步紧固车筐，防止其盛装物品太多或太重时向前倾斜，提高车筐的载物能力，延长车筐的使用寿命。(2)本技术中设置有上紧固组件，其包括紧固车筐的卡箍，拉紧车筐，防止其向前倾斜进一步加大固定装置的承受力，使车筐受力均匀。(3)本技术中还设置有下紧固组件，设有两个下支板和固定板，增大了紧固装置与车筐的接触面积，降低了每个紧固件承受的力，降低了固定装置的压力，使其不易损伤，车筐不易撕裂。【附图说明】图1是现有的自行车车筐的固定示意图。图2是本技术的使用状态示意图。图3是本技术中上紧固组件示意图。图4是本技术中下紧固组件的示意图。图中:1_车筐，2-车把管，3-前管，4-前车轮，5-固定装置，6-下固定组件，601-下固定套，602-下支板，603-固定板，604-垫板，605-紧固螺栓，606-紧固螺母，7-上固定组件，701-上固定套，702-上支板，703-紧固卡箍，704-开口。【具体实施方式】为了更好的理解本技术，下面结合具体实施例和附图对本技术进行进一步的描述。如图1所示，现有的自行车的车筐1，设置在车架的前方，前车轮4的上方，通过固定装置5与车把管2连接。固定装置5承受较大的压力。如图2-图4所示，本技术提供的一种自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件7和下紧固组件6。上紧固组件7设置在车筐I的上部，位于固定装置5的上方，包括上固定套701、上支板702和卡箍703。上固定套701套装在车把管2上，与车把管2固定连接。上固定套701与车把管2相贴合，其内壁上可设置具有粗糙表面的保护层，防止车把管2与上固定套701之间相互磨损。上支板702的一端与上固定套701固定连接，另一端与卡箍703固定连接。作为优选，上支板702为两个，沿车筐I与车把管2所在的竖直面对称分布，其与卡箍703相连的部位靠近车筐I后侧面的中心，两上支板702之间的夹角小于60°。卡箍703套装在车筐I的上部，与车筐I紧密贴合。卡箍703上设有开口 704，其位于车筐I靠近车把管2的一侧或远离车把管2的一侧，开口 704方便卡箍703与车筐I的配合。图3中所示卡箍703的开口位于车筐远离车把管2的一侧(即车筐的前侧)。下紧固组件6设置在车筐I下部的，位于固定装置5的下方，包括下固定套601、下支板602、固定板603、垫板604和紧固件。下固定套601套装在前管3上，与前管3固定连接。下支板602的一端与下固定套601固定连接，另一端与固定板603固定连接。作为优选，下支板602为两个，沿车筐I与前管3所在的竖直面对称分布，每一下支板602均固定连接一固定板603。固定板603贴合车筐1，其上开有与紧固件相配合的紧固孔。紧固孔沿下支板602对称分布在固定板603上。垫板604设置在车筐I内，与固定板603相配合，垫板604上开有与紧固件相配合的紧固孔。固定板603和垫板604夹持紧固车筐I。作为优选，紧固件为紧固螺栓605或铆钉。图4中所示，紧固件为紧固螺栓605，其依次穿过垫板604、车筐1、固定板603后，紧固螺母606将其固定。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种自行车车筐紧固装置，其特征在于:包括上紧固组件(7)，其包括上固定套(701)、上支板(702)和卡箍(703); 所述上固定套(701)套装在车把管(2)上，与车把管(2)固定连接；上支板(702)的一端与上固定套(701)固定连接，另一端与卡箍(703)固定连接；所述卡箍(703)套装在车筐(I)的上部，与车筐(I)紧密贴合。2.根据权利要求1所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于:所述上支板(702)为两个，沿车筐(I)与车把管(2)所在的竖直面对称分布。3.根据权利要求1或2所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于:所述卡箍(703)上设有开口(704)，其位于车筐(I)靠近车把管(2)的一侧或远离车把管(2)的一侧。4.根据权利要求1所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于:还包括设置在车筐(I)下部的下紧固组件(6)，其包括下固定套(601)、下支板(602)、固定板(603)和紧固件； 所述下固定套￠01)套装在前管(3)上，与前管(3)固定连接；下支板￠02)的一端与下固定套￠01)固定连接，另一端与固定板(603)固定连接；所述固定板(603)贴合车筐(I)，其上开有与紧固件相配合的紧固孔。5.根据权利要求4所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于:所述下支板(602)为两个，沿车筐(I)与前管(3)所在的竖直面对称分布，每一下支板(602)均固定连接一固定板(603) ο6.根据权利要求4所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于:所述下紧固组件(6)还包括垫板出04)，其设置在车筐(I)内，与固定板(603)相配合；所述垫板(604)上开有与紧固件相配合的紧固孔。7.根据权利要求4-6任一所述的自行车车筐紧固装置，其特征在于:所述紧固件为紧固螺栓(605)或铆钉。【专利摘要】本技术提供一种自行车车筐紧固装置，属于自行车及其配件
所述自行车车筐紧固装置，包括上紧固组件，其包括上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车筐紧固装置，其特征在于：包括上紧固组件(7)，其包括上固定套(701)、上支板(702)和卡箍(703)；所述上固定套(701)套装在车把管(2)上，与车把管(2)固定连接；上支板(702)的一端与上固定套(701)固定连接，另一端与卡箍(703)固定连接；所述卡箍(703)套装在车筐(1)的上部，与车筐(1)紧密贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪江，
申请(专利权)人：天津市利雅得工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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