低航速高能效新巴拿马型集装箱船线型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低航速高能效新巴拿马型集装箱船线型，包括船舶的艏部和艉部，所述艏部至船体中部，至少1/2长船体的剖面为“U”型截面，所述艉部至船体中部，最大1/2长船体的剖面为“V”型截面。采用船舶艏部剖面为“U”型，艉部剖面为“V”型的新设计，使得整个船舶的航速由常规的20节降低至14节，且前行阻力低、推进效率高，特别的,艏部采用直艏柱，艏部的底部轮廓为纵流线型，使得船舶艏部更加容易装载集装箱，且不易形成漩涡；进一步，艉部的艉板轮廓线斜率较大，避免了船舶艉部形成漩涡，为巴拿马运河提供一种新船型。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，具体涉及到一种低航速高能效新巴拿马型集装箱船线型。
技术介绍
2008年金融危机爆发之后，欧美主要发达国家消费需求锐减，集装箱海运量大幅下滑，中欧、中美之间的集装箱航线率先实施船舶减速，航速下降至12-18kn(节，海里/小时)左右，马士基和世界最大航运联盟CKYH(成员包括中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运)都通过降低船速，以改变集装箱运力过剩的状况，降低燃油消耗来稳定住市场。此夕卜，随着IMO (国际海事组织(英文:Internat1nal Maritime Organizat1n))新规则的不断出台和船舶能效设计指数EEDI (Energy Efficiercy Design Index缩写)的强制执行，各类船舶都开始降速航行，力争满足EEDI的要求，降低航速成为一个长期趋势。巴拿马运河连接太平洋和大西洋，是重要航道，它缩短了两大洋之间5500至10000海里的航程，缩短了北美洲东、西两岸之间7000至8000海里的航程，缩短了亚洲至欧洲之间4000至5000海里的航程，运河每年承担着全世界5%的贸易货运。从中国水运到美国，巴拿马运河是必经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低航速高能效新巴拿马型集装箱船线型，包括船舶的艏部和艉部，其特征在于：所述艏部至船体中部，至少1/2长船体的剖面为“U”型截面，所述艉部至船体中部，最大1/2长船体的剖面为“V”型截面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏锦芳，苏甲，赵强，陈京普，王杉，王艳霞，刁峰，李小冬，程红蓉，蒋武杰，周伟新，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心上海分部，
类型：新型
国别省市：上海;31