一种地铁减震隔振道床轻质混凝土的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁减震隔振道床轻质混凝土的制备方法，轻质混凝土材料组成中包含有EPS颗粒轻质材料与石子、砂、水泥及一些添加剂按一定的比例拌合而成的轻质混凝土。根据地铁沿线减震隔振的设计要求确定轻质混凝土层中混凝土与EPS颗粒的体积比进行拌合，拌合体积比为3:2、3:1或4:1；EPS颗粒的粒径为1～3mm，密度为12～15kg/m3；本发明专利技术在轻质混凝土成型过程中按照混凝土和EPS颗粒的不同体积比，添加一定比例的高性能聚羟酸减水剂和硅粉保证轻质混凝土的强度质量。根据本发明专利技术的拌合方法可以得到一种减震隔振的地铁混合弹性轻质道床所需的轻质混凝土，实现减振隔振。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及地铁减震隔振轻质混凝土拌合设备与工艺，是。
技术介绍
随着我国地铁建设速度的加快、运营里程的不断加大，确保地铁运营安全，既是一项重要的民生工程，也是城市发展绿色经济的战略工程，关系到每个人的出行安全。事实上，上海、南京等城市地铁运营中已出现了不少安全隐患与危害，如运营累积沉降、差异沉降严重超标后停运检修，地铁列车振动使衬砌结构出现渗水漏泥危害加剧，甚至出现周边土体与衬砌脱空等问题，严重威胁到城市轨道交通运营安全，这是轨道交通建设中必须面临的挑战。另外，地铁列车振动扰民也是新的投诉问题，地铁列车运营引起的振动通过周围地层向外传播，进一步诱发建筑物的二次振动，对建筑物的结构安全以及居民的工作和日常生活都产生了相当程度的影响。出现这些问题有其特殊原因，它是由我国的浅埋深地铁特点决定的。我国地铁的埋深大多在15m左右，属于浅埋地铁，浅埋地铁列车运行时产生的振动影响地铁沿线居民的工作和生活，同时由于地表浅层大多为第四系松软土层，地铁列车振动长期作用，致使地铁周边软弱土层的累积变形严重超标，已影响到地铁的安全运营，甚至产生危害，如上海地铁I号线最大累积沉降接近30cm，年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁减震隔振道床轻质混凝土的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：1）. 根据地铁沿线减震隔振的设计要求确定轻质混凝土层中混凝土与EPS颗粒的体积比进行拌合，拌合体积比为3:2、3:1或4:1； EPS颗粒的粒径为1~3mm，密度为12~15kg/m3；2）. 按照步骤1）确定的体积比将EPS颗粒进行体积计量和混凝土相关材料分别称重，考虑到EPS颗粒比较轻，先进行计量所需EPS体积投入混练仓，EPS颗粒计量采用流量计控制；然后再进行水泥、砂、石料、水的称重，并分别投入混练仓，并开始拌合；3）. 轻质混凝土因添加有EPS颗粒，拌合时的和易性较差，为增加其和易性，需添加一定比例的高性能聚羟酸减水...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪林昌，陈艺南，严波，郭祥贵，石文博，陈诚，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32