双通道耦合的飞机操纵系统技术方案

提供一种双通道耦合的飞机操纵系统。该系统包括纵向操纵装置、横向操纵装置、左侧尾舵、右侧尾舵以及机械位移耦合与解耦机构，左侧尾舵与右侧尾舵呈“V”字型布局；纵向操纵装置与机械位移耦合与解耦机构的输入点相连，横向操纵装置与机械位移耦合与解耦机构的输入杆乙相连，左侧尾舵与机械位移耦合与解耦机构的输出杆甲相连，右侧尾舵与机械位移耦合与解耦机构的输出杆乙相连。本发明专利技术机构原理简单，驾驶柱与脚蹬的运动相互不影响和制约，且系统易于实现精确设计，尤其适用于新型通用飞机。

【技术实现步骤摘要】
双通道耦合的飞机操纵系统
本公开涉及飞机操纵系统，尤其涉及一种多通道耦合的飞机操纵系统。
技术介绍
在当前飞机设计领域，尤其是一些具有机械操纵机构的小型通用飞机，有很多都模仿世界先进的V型尾翼布局，即两个尾翼互成角度向两侧倾斜，在尾翼的后缘均设置有舵面。而且在航模飞机的使用中，受飞机外形布局方面的原因，将常规的飞机中应具有的升降舵和方向舵合并，在V型尾翼布局中将升降舵和方向舵的功能进行合并，即当两侧的舵面向同一方向偏转时，舵面起到偏航作用，即实现方向舵的作用，当两侧的舵面向做不同方向偏转时，舵面由于V型尾翼布局形式的影响，会对飞机起到俯仰作用，即实现升降舵的作用。作为一种航空爱好者体验式飞行飞机，一般均为小型飞机，均以机械操纵系统为主，但是目前尚未检索到有关此类机械操纵的飞机。在电传飞机中，由于各路均由计算机进行接收与解算，所以不存在此类问题。作为机械操纵的飞机，其困难原因总结如下：1、此类飞机涉及到升降舵和方向舵操纵的耦合，即驾驶柱和脚蹬同时操纵一个舵面，如何将驾驶柱和脚蹬的作用效果进行耦合，使其能够进行有效操纵；2、经过耦合后的操纵指令，如何分解至两个舵面，使其产生不同的偏转效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双通道耦合的飞机操纵系统，包括纵向操纵装置(201)、横向操纵装置(202)、左侧尾舵(203)、右侧尾舵(204)以及机械位移耦合与解耦机构(100)，所述左侧尾舵(203)与所述右侧尾舵(204)呈“V”字型布局；所述纵向操纵装置(201)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输入点(101)相连，所述横向操纵装置(202)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输入杆乙(2)相连，所述左侧尾舵(203)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输出杆甲(8)相连，所述右侧尾舵(204)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输出杆乙(9)相连；其中，所述机械位移耦合与解耦机构(100...

【技术特征摘要】
1.一种双通道耦合的飞机操纵系统，包括纵向操纵装置(201)、横向操纵装置(202)、左侧尾舵(203)、右侧尾舵(204)以及机械位移耦合与解耦机构(100)，所述左侧尾舵(203)与所述右侧尾舵(204)呈“V”字型布局；所述纵向操纵装置(201)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输入点(101)相连，所述横向操纵装置(202)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输入杆乙(2)相连，所述左侧尾舵(203)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输出杆甲(8)相连，所述右侧尾舵(204)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输出杆乙(9)相连；其中，所述机械位移耦合与解耦机构(100)包括输入滑道(102)、输入杆甲(1)、所述输入杆乙(2)、十字套筒(3)、中间连杆甲(6)、中间连杆乙(7)、所述输出杆甲(8)、所述输出杆乙(9)、芯轨(4)、输入管轨(10)、输出管轨(5)、侧轨(103)；所述输入滑道(102)为槽状滑道，侧边固定有所述输入点(101)，两侧设置有两组侧轨(103)且所述输入滑道(102)能够沿侧轨(103)做直线运动；输入杆甲(1)与所述两组侧轨(103)平行安装，杆体穿过十字套筒(3)的一条套管内，一个端头与输入滑道(102)配合安装并能够沿输入滑道(102)滑动，另一个端头与中间连杆甲(6)和中间连杆乙(7)共铰，中间连杆甲(6)的另一端与输出杆甲(8)铰接，中间连杆乙(7)的另一端与输出杆乙(9)铰接；十字套筒的另外两个端头分别套于芯轨(4)上，并能够沿芯轨(4)做平动，输出杆甲(8)和输出杆乙(9)分别穿过两个输出管轨(5)，并能够沿两个输出管轨(5)做平动，输入杆乙(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，陈咸彤，张家盛，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61