一种飞机拉杆的防松结构制造技术

一种飞机拉杆的防松结构，由拉杆体、防松垫圈、防松螺母和拉杆接头依次连接组成，拉杆体上有内螺纹，拉杆接头上有带外螺纹的螺纹杆，在拉杆接头的螺纹杆上有一个轴向的防松凹槽，防松垫圈上有一个与防松凹槽匹配的防松齿条，防松垫圈上还有一个第一保险丝孔，防松螺母有对应的第二保险丝孔，第一保险丝孔和第二保险丝孔之间用保险丝连接。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机拉杆的防松结构
本专利技术涉及飞机的设计领域技术，特别涉及飞机拉杆的防松。
技术介绍
拉杆在飞机操纵系统、舱门运动机构中应用十分广泛，用于承载一定的拉力，拉杆的结构通常由拉杆体和螺接在拉杆体端头的拉杆接头组成，旋转拉杆接头，可以调节拉杆的长度，拉杆与拉杆接头的防松方式设计是否正确及合理，对飞机操纵系统、舱门的安全可靠性起着十分重要的作用，是飞机设计中不可忽略的一个重要环节。 拉杆的防松方法有很多种形式，拧紧螺母即可防松，但这种螺母的螺纹没有收口，容易松动，防松效果不好。另一种拉杆的防松方法增加了一个带齿的防松垫圈，拉杆长度调节到位后，将防松垫圈的齿间隔弯曲，一个齿与螺母贴合，另一个齿与拉杆的柱面贴合，达到防松效果，这种方式防松垫圈弯曲后的齿与拉杆的柱面不好贴合，会有小范围的转动，影响拉杆的精度。因此，因此设计一种连接可靠的拉杆防松方法，就显得十分必要。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本申请提出一种飞机拉杆的防松结构，以解决目前存在的飞机拉杆防松问题。 一种飞机拉杆的防松结构，由拉杆体、防松垫圈、防松螺母和拉杆接头依次连接组成，拉杆体上有内螺纹，拉杆接头上有带外螺纹的螺纹杆，其特征在于，在拉杆接头的螺纹杆上有一个轴向的防松凹槽，防松垫圈上有一个与防松凹槽匹配的防松齿条，防松垫圈上还有一个第一保险丝孔，防松螺母有对应的第二保险丝孔，第一保险丝孔和第二保险丝孔之间用保险丝连接。 将螺母拧在拉杆接头上，拉杆接头穿过防松垫圈的大孔，将防松垫圈的防松齿条镶嵌在拉杆接头的凹槽内，再将拉杆接头与拉杆用螺纹连接，旋转拉杆接头，调节拉杆的长度，满足要求后，再将螺母拧紧，最后用保险丝将防松垫圈的第一保险丝孔和螺母的第二保险丝孔连接即完成拉杆的防松。 本申请具有以下优点: I)结构简单、连接可靠、防松效果好。 2)克服了传统拉杆防松时容易松动的缺点。 以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述: 【附图说明】 [0011 ] 图1拉杆防松结构示意图 图2拉杆防松装配分解示意图 图3防松垫圈结构示意图 图4螺母结构示意图 图5保险丝安装示意图 图中编号说明:1拉杆、2防松垫圈、3防松螺母、4拉杆接头、5防松凹槽、6防松齿条、7第一保险丝孔、8第二保险丝孔、9、保险丝 【具体实施方式】 参见附图，拉杆I为空心圆管，管子端头的内孔制有内螺纹。拉杆接头4的端头为耳片，耳片上制有圆孔，用于安装承力轴承，拉杆体为圆棒形状，拉杆体上设有外螺纹，防松凹槽5设在拉杆体的轴向，防松垫圈2上有一个与防松凹槽5匹配的防松齿条6，防松垫圈上还有一个第一保险丝孔7，防松螺母3有对应的第二保险丝孔。 将防松螺母3拧在拉杆接头4上，拉杆接头4穿过防松垫圈2的大孔，防松垫圈的防松齿条5嵌入在拉杆接头的防松凹槽5内，再将拉杆接头4与拉杆I用螺纹连接。旋转拉杆接头4，调节拉杆I的长度，满足要求后，再将防松螺母3拧紧，用保险丝9将防松垫圈的第一保险丝孔7和防松螺母3的第二保险丝孔8连接即可完成拉杆的防松。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机拉杆的防松结构，由拉杆体、防松垫圈、防松螺母和拉杆接头依次连接组成，拉杆体上有内螺纹，拉杆接头上有带外螺纹的螺纹杆，其特征在于，在拉杆接头的螺纹杆上有一个轴向的防松凹槽，防松垫圈上有一个与防松凹槽匹配的防松齿条，防松垫圈上还有一个第一保险丝孔，防松螺母有对应的第二保险丝孔，第一保险丝孔和第二保险丝孔之间用保险丝连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机拉杆的防松结构，由拉杆体、防松垫圈、防松螺母和拉杆接头依次连接组成，拉杆体上有内螺纹，拉杆接头上有带外螺纹的螺纹杆，其特征在于，在拉杆接头的螺纹杆上有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李君强，李子轩，郑永罡，刘秋娥，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61