【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铣削床
，具体涉及一种数控立式车铣床。
技术介绍
近年来，在模具加工行业中，高速铣削方式在对模具的加工上具有很大的优势，同时，伴随着能加工高硬度材料刀具技术的发展，高速数控铣床在模具加工中的应用越来越广泛。但随着模具行业的发展，模具的体积越来越大，模具型腔的深度也越来越大，由于现有的大力度切削铣床，大多数都是床身式铣床，这类铣床不但存在装夹工件比较小的问题，而且对深型腔的加工业有一定的局限性。所以切削领域亟待开发一种满足模具行业发展需求的新型数控车铣床。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种高速、高精、高自动化的数控立式车铣床。本专利技术所采用的技术方案是：数控立式车铣床，包括滑枕1、垂直静压导轨2、滑板3、横梁静压导轨4、横梁5、立柱导轨6、铣削主轴7、附件头8、工作台9、立柱10和底座11；其中底座11上设置旋转静压导轨，工作台9上通过其上设置的主轴旋转，工作台9通过旋转静压导轨与底座11连接，立柱10通过螺栓固定连接在底座11上，立柱10上安装有立柱导轨6，横梁5通过立柱导轨6及夹紧装置与立柱1O连接，滑板3通过横梁5上横梁静压导轨4与横梁5连接，滑枕1通过垂直静压导轨2与滑板3连接，滑枕1移动采用垂直静压导轨2，同时滑枕1和附件头8通过附件头自动连接装置10连接，铣削主轴7按照在附件头8内；滑枕1为内置主轴电机、内置变速箱结构，主轴电机和变速箱直接安装在滑枕1下端的内孔中，...
【技术保护点】
数控立式车铣床，其特征在于，包括滑枕(1)、垂直静压导轨(2)、滑板(3)、横梁静压导轨(4)、横梁(5)、立柱导轨(6)、铣削主轴(7)、附件头(8)、工作台(9)、立柱(10)和底座(11)；其中底座(11)上设置旋转静压导轨，工作台(9)上通过其上设置的主轴旋转，工作台(9)通过旋转静压导轨与底座(11)连接，立柱(10)通过螺栓固定连接在底座(11)上，立柱(10)上安装有立柱导轨(6)，横梁(5)通过立柱导轨(6)及夹紧装置与立柱(10)连接，滑板(3)通过横梁(5)上横梁静压导轨(4)与横梁(5)连接，滑枕(1)通过垂直静压导轨(2)与滑板(3)连接，滑枕(1)移动采用垂直静压导轨(2)，同时滑枕(1)和附件头(8)通过附件头自动连接装置(10)连接，铣削主轴7按照在附件头(8)内；滑枕(1)为内置主轴电机、内置变速箱结构，主轴电机和变速箱直接安装在滑枕(1)下端的内孔中，取消了长的联轴器，提高了主轴扭矩、转速，提高了主轴的动态响应特性，可以实现高速、大扭矩、高精度铣削加工。
【技术特征摘要】
1.数控立式车铣床，其特征在于，包括滑枕(1)、垂直静压导轨(2)、滑板(3)、横梁静压
导轨(4)、横梁(5)、立柱导轨(6)、铣削主轴(7)、附件头(8)、工作台(9)、立柱(10)
和底座(11)；其中底座(11)上设置旋转静压导轨，工作台(9)上通过其上设置的主轴旋
转，工作台(9)通过旋转静压导轨与底座(11)连接，立柱(10)通过螺栓固定连接在底座
(11)上，立柱(10)上安装有立柱导轨(6)，横梁(5)通过立柱导轨(6)及夹紧装置与
立柱(10)连接，滑板(3)通过横梁(5)上横梁静压导轨(4)与横梁(5)连接，滑枕(1)
通过垂直静压导轨(2)与滑板(3)连接，滑枕(1)移动采用垂直静压导轨(2)，同时滑枕
(1)和附件头(8)通过附件头自动连接装置(10)连接，铣削主轴7按照在附件头(8)内；
滑枕(1)为内置主轴电机、内置变速箱结构，主轴电机和变速箱直接安装在滑枕(1)下端
的内孔中，取消了长的联轴器，提高了主轴扭矩、转速，提高了主轴的动态响应特性，可以
实现高速、大扭矩、高精度铣削加工。
2.根据权利要求1所述的数控立式车铣床，其特征在于，所述的垂直静压导轨(2)采用一
腔一泵式恒流控制静压导轨，包括静压导轨板(2-1)、油腔(2-2)和接油盒(2-3)，接油盒
(2-3)设置在静压导轨板(2-1)底部，静压导轨板(2-1)上设置油腔(2-2)，沿导轨方向
设置3个油腔(2-2)，滑枕(1)每个截面上采用8个油腔，且每个油腔(2-2)连接一个油
泵。
3.根据权利要求2所述的数控立式车铣床，其特征在于，所述的沿导轨方向设置3个油腔
(2-2)，下部两个油腔(2-2)设置在同一块静压导轨板(2-...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾永德，李卓伟，
申请(专利权)人：大连乾亿重工有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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