【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市交通管理与控制领域，具体地说是一种基于宏观基本图的区域交 通动态调控方法。
技术介绍
城市中心区是指建成区内社会经济和土地开发活动最密集的那部分地域范围。由 于城市中心区职能上的特点，城市中心区的交通往往呈现出突出的矛盾，大面积交通拥堵 与交通瘫痪已成为大中型城市中心区频繁面临的问题，无论从发生时间的频度、还是从影 响范围、速度，城市中心区的大面积交通拥堵对城市发展的总体影响日益明显。 通常交通拥堵的控制可以通过增加道路通行能力，或者减少交通需求这两种方式 来实现。从现实的角度来说，不能靠无限制的修建新的交通设施扩大路网规模来解决问题。 因此，在有限的资源条件下通过更好的交通管理控制手段对交通流进行科学的调控来达到 缓解交通拥堵、提高城市机动性的目的，就变得更加重要。 国内外研究学者在大量研究后对于一些交通拥堵成因达成共识，如道路的阻塞与 区域的交通需求有关，当达到路段通行能力上限时即会发生拥堵。DAGANZOC.F.在1996年 提出了一个合并操作的连续模型，该模型描述了封闭的城市快环的交通流在没有外界干预 情况下逐渐陷入瘫痪状态...
【技术保护点】
一种区域交通动态调控方法，其特征在于，包括如下步骤：在保障区域的周边选取若干路口作为反馈门控制路口，将保障区域内的路口根据出行OD分布和路口连通性进行排序获得关键路口，在关键路口设置车辆检测器；获取各个路口的车流量；建立区域宏观基本图，根据路口的车流量实时计算网络宏观净流量，当该网络宏观净流量达到阈值时启动调控，读取各个反馈门控制路口的数据，选择进入该保障区域流量较大的路口，调整该路口信号灯，进入保障区域方向的路段延长红灯时间，离开保证区域位置的方向延长绿灯时间，经过一段时间后，重新进行网络宏观净流量的判断。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建平，杜怡曼，贾宇涵，郑少将，
申请(专利权)人：吴建平，杜怡曼，
类型：发明
国别省市：北京;11
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