一种飞机起落架举升机构及举升方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机起落架举升机构，包括底座及固定连接在底座上部的壳体，所述壳体中部为中空的腔体，在壳体内设置有支撑块，支撑块为分别设置在壳体内四个顶角的4块，4块支撑块之间设置有压缩弹簧，在壳体上设置有4个液压缸，4个液压缸的伸缩杆分别与4块所述的支撑块相连接，撑块上设置有楔形面，4个支撑块的楔形面均面向所述壳体的中轴线，支撑块与楔形面相邻的面均分别与底座和壳体的内壁相贴合，在底座下部设置有4个万向轮，在壳体一侧壁中部设置有凹槽，所述凹槽的底部的高度大于所述支撑块的高度。本发明专利技术还公开了一种举升方法，本发明专利技术能够用于举升飞机起落架并利用其下部的万向轮，实现替代起落架方便飞机移动。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架举升机构及举升方法
本专利技术涉及飞机维修设备领域，具体来说，是指一种飞机起落架举升机构及举升方法。
技术介绍
在飞机起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（或水面）滑行时支撑航空器并用于地面（或水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。在起落架发生故障时，为了避免出现意外，需要对其进行维修时，现有的方式通常是采用千斤顶将其支撑起来，再进行进一步维修。但是在飞机处于跑道上时，直接在跑道上进行维修，会长时间占用跑道，影响机场调度，起落架失灵时，又无法实现飞机移动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机起落架举升机构及举升方法，能够用于举升飞机起落架并利用其下部的万向轮，实现替代起落架方便飞机移动。本专利技术通过以下技术方案实现：一种飞机起落架举升机构，包括底座及固定连接在底座上部的壳体，所述壳体中部为中空的腔体，在所述壳体内设置有支撑块，所述支撑块为分别设置在壳体内四个顶角的4块，4块所述的支撑块之间设置有压缩弹簧，在所述壳体上设置有4个液压缸，4个所述的液压缸的伸缩杆分别与4块所述的支撑块相连接，所述的支撑块上设置有楔形面，4个所述的支撑块的楔形面均面向所述壳体的中轴线，所述的支撑块与楔形面相对的面均分别与底座和壳体的内壁相贴合，在所述底座下部设置有4个万向轮，在所述壳体一侧壁中部设置有凹槽，所述凹槽的底部的高度大于所述支撑块的高度。本专利技术通过设置四个设有楔形面的支撑块，将飞机起落架轮胎置于四个支撑块上的楔形面上，从四个方向上将起落架轮胎支撑起来之后，实现飞机的移动。本专利技术通过设置四个支撑块，能够方便将起落架轮胎支撑起来，通过与支撑块相连接的液压缸实现推动支撑块移动，能有效节省人力，同时，起落架轮胎在四个支撑块中部也不容易出现相对移动，进而能够使整个结构非常稳定；本专利技术通过在底座下部设置万向轮，能够方便其移动，使本专利技术能够替代飞机起落架，利用牵引装置牵引底座，即可实现飞机的移动，方便及时将起落架出故障的飞机移出跑道；本专利技术通过设置凹槽，能够方便将起落架置于壳体内，进而可以不用采用大量人力将起落架支撑到壳体上端的高度，方便整体设备的安装；本专利技术通过在相邻支撑块之间设置压缩弹簧，在常规状态下，使压缩弹簧处于自然状态，在支撑块受到液压缸推力移动时，压缩弹簧受到压缩，在将液压缸撤回时，支撑块会在压缩弹簧的弹力作用下归位，进而方便本结构的重复使用。进一步地，为更好地实现本专利技术，在所述底座上设置有滑槽，在所述支撑块上设置有能够沿滑槽滑动的滑块。进一步地，为更好地实现本专利技术，在所述壳体内设置有限位块，所述限位块为4块，且分别设置在4块所述支撑块上方，在所述壳体侧壁上设置有与4块所述限位块相连接的液压缸。进一步地，为更好地实现本专利技术，所述限位块上设置有楔形面，4块限位块的楔形面均面向壳体中轴线，所述限位块与楔形面相邻的两个面贴合在所述壳体内壁上。进一步地，为更好地实现本专利技术，在所述的限位块的楔形面上设置有防滑橡胶。进一步地，为更好地实现本专利技术，所述的支撑块和限位块均为不锈钢制成。本专利技术还公开了一种起落架举升方法，包括以下步骤：S1：采用千斤顶将起落架顶起，使起落架轮胎底部的高度高于凹槽的底部；S2：移动底座：通过万向轮移动底座，使起落架轮胎置于凹槽内，继续推动底座，撤出千斤顶，使起落架轮胎完全置于壳体内；S3：启动支撑块后部的液压缸，使液压缸伸缩杆推动壳体两侧的支撑块相向运动，支撑块将起落架轮胎顶起，使起落架轮胎完全固定在4个支撑块形成的中部凹陷部位；S4：固定起落架轮胎：当高度达到要求时，启动设置在限位块后部的液压缸，使液压缸推动限位块，使限位块上的防滑橡胶完全贴合在起落架轮胎表面；S5：牵引底座：通过牵引装置牵引底座，带动起落架轮胎运动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术整体结构示意图。其中：101.底座，102.壳体，103.支撑块，104.压缩弹簧，105.液压缸，106.万向轮，107.凹槽，108.滑槽，109.滑块，110.限位块，111.防滑橡胶。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步详细介绍，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1所示，一种飞机起落架举升机构，包括底座101及固定连接在底座101上部的壳体102，所述壳体102中部为中空的腔体，在所述壳体102内设置有支撑块103，所述支撑块103为分别设置在壳体102内四个顶角的4块，4块所述的支撑块103之间设置有压缩弹簧104，在所述壳体102上设置有4个液压缸105，4个所述的液压缸105的伸缩杆分别与4块所述的支撑块103相连接，所述的支撑块103上设置有楔形面，4个所述的支撑块103的楔形面均面向所述壳体102的中轴线，所述的支撑块103与楔形面相对的面均分别与底座101和壳体102的内壁相贴合，在所述底座101下部设置有4个万向轮106，在所述壳体102一侧壁中部设置有凹槽107，所述凹槽107的底部的高度大于所述支撑块103的高度。利用千斤顶将飞机起落架顶起，将本专利技术设置在壳体102侧壁上的凹槽107嵌入到起落架的轮胎上，向轮胎方向推动底座101，使起落架轮胎完全置于壳体102内，调整位置使轮胎位于四个支撑块103的楔形面上，利用四个支撑块103的楔形面将轮胎支撑起来，此时，启动位于支撑块103后部的液压缸105，使液压缸105推动支撑块运动，支撑块103在受到液压缸105推力下向壳体102中部移动，进而推动位于支撑块103上方的轮胎沿着楔形面上移，此时通过牵引底座101，使底座101下部的万向轮106移动，即可实现本专利技术替代飞机起落架。为了使支撑块103能够沿固定轨迹移动，优选地，在所述底座101上设置有滑槽108，在所述支撑块103上设置有能够沿滑槽108滑动的滑块109。位于壳体102上的液压缸105在推动支撑块103运动时，支撑块103上的滑块109仅能够沿着滑槽108滑动，进而使得支撑块103仅能够沿着固定轨迹移动，方便其使用之后及时归位，方便重复使用。为了使起落架更加稳固，优选地，本实施例中，在所述壳体102内设置有限位块110，所述限位块110为4块，且分别设置在4块所述支撑块103上方，在所述壳体102侧壁上设置有与4块所述限位块110相连接的液压缸105。通过设置限位块110，能够在将起落架支撑起来之后，通过限位块110从轮胎上部侧面对轮胎进行固定，启动液压缸105使液压缸的伸缩杆推动限位块110，将限位块110顶压在轮胎上即可。为了使轮胎能够更加稳固的固定起来，本实施例中，优选地，所述限位块110上设置有楔形面，4块限位块110的楔形面均面向壳体102中轴线，所述限位块110与楔形面相邻的两个面贴合在所述壳体102内壁上。通过设置楔形面，可以方便使四个限位块110更好地与轮胎外表面下相贴合，使轮胎在顶压在限位块110下方时可以更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机起落架举升机构，其特征在于：包括底座（101）及固定连接在底座（101）上部的壳体（102），所述壳体（102）中部为中空的腔体，在所述壳体（102）内设置有支撑块（103），所述支撑块（103）为分别设置在壳体（102）内四个顶角的4块，4块所述的支撑块（103）之间设置有压缩弹簧（104），在所述壳体（102）上设置有4个液压缸（105），4个所述的液压缸（105）的伸缩杆分别与4块所述的支撑块（103）相连接，所述的支撑块（103）上设置有楔形面，4个所述的支撑块（103）的楔形面均面向所述壳体（102）的中轴线，所述的支撑块（103）与楔形面相邻的面均分别与底座（101）和壳体（102）的内壁相贴合，在所述底座（101）下部设置有4个万向轮（106），在所述壳体（102）一侧壁中部设置有凹槽（107），所述凹槽（107）的底部的高度大于所述支撑块（103）的高度。

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架举升机构，其特征在于：包括底座（101）及固定连接在底座（101）上部的壳体（102），所述壳体（102）中部为中空的腔体，在所述壳体（102）内设置有支撑块（103），所述支撑块（103）为分别设置在壳体（102）内四个顶角的4块，4块所述的支撑块（103）之间设置有压缩弹簧（104），在所述壳体（102）上设置有4个液压缸（105），4个所述的液压缸（105）的伸缩杆分别与4块所述的支撑块（103）相连接，所述的支撑块（103）上设置有楔形面，4个所述的支撑块（103）的楔形面均面向所述壳体（102）的中轴线，所述的支撑块（103）与楔形面相对的面均分别与底座（101）和壳体（102）的内壁相贴合，在所述底座（101）下部设置有4个万向轮（106），在所述壳体（102）一侧壁中部设置有凹槽（107），所述凹槽（107）的底部的高度大于所述支撑块（103）的高度。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于：在所述底座（101）上设置有滑槽（108），在所述支撑块（103）上设置有能够沿滑槽（108）滑动的滑块（109）。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于：在所述壳体（102）内设置有限位块（110），所述限位块（110）为4块，且分别设置在4块所述支撑块（103）上方，在所述壳体（102）侧壁上设置有与4块所述限位块（110）相连接的液压缸（105）。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官秋玉，
申请(专利权)人：常州市科宏电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32