本实用新型专利技术涉及一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于：斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。这样做的优点有两个：第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，减少上平面处产生焊接应力集中；第二，槽型钢的尺寸可以设计的比较长，长度可以设计到0.5－2米，这样就延长了周边焊接长度；且槽型钢设计有塞焊孔，通过塞焊，焊缝被均匀分散到纵梁的左右两侧面，从而使力被分散到纵梁的两个侧面上，使结构整体受力更加均匀。综上所述，该种结构可以有效避免纵梁的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于混凝土搅拌运输车，涉及一种新型混凝土搅拌运输车副车架。
技术介绍
目前，随着商品混凝土的大量应用以及国家的大规模基础建设，混凝土机械有了蓬勃的发展，其中以混凝土搅拌运输车的需求量最大。如图1所示，传统的混凝土搅拌运输车副车架结构主要包括:纵梁1、前支座2、后支座3和斜拉筋4。斜拉筋4的后端与后支座3焊接在一起，斜拉筋4的前端与纵梁I的上平面直接焊接起来，焊缝比较集中。当路况比较恶劣时，斜拉筋4的前端与纵梁I的焊接处就极容易开裂，进而引起纵梁I断裂。原因分析如下:①该部位存在焊接应力，②该部位为变截面处，③当路况较恶劣时，结构本身受力非常复杂，内部会产生复杂的交变应力。因此，当路况极差时，在该变截面处，会同时存在焊接应力和较大的应力集中，那么此处纵梁I断裂就很难避免了。
技术实现思路
本技术的目的为了彻底解决现有技术中的不足，提供一种新型混凝土搅拌运输车副车架，该副车架具有通用性好、结构简单紧凑、实用、使用寿命长、安全性好。本技术的技术方案为:一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于:斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。所述斜拉筋的前端与槽型钢通过焊接方式相连接。所述斜拉筋的后端与后支座通过焊接方式相连接。所述槽型钢与纵梁焊接的焊缝布置在纵梁的左右两个侧面，纵梁的上平面不能施焊。所示槽型钢为U型结构，且与纵梁两个侧面接触处设有若干塞焊孔。所示槽型钢的长度为0.5 — 2米。本技术的特点在于副车架斜拉筋通过槽型钢与纵梁相连，这样做的优点有两个:第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，减少上平面处产生焊接应力集中；第二，槽型钢的尺寸可以设计的比较长，长度可以设计到0.5米一 2米，这样就延长了周边焊接长度；且槽型钢设计有塞焊孔，通过塞焊，焊缝被均匀分散到纵梁的左右两侧面，从而使力被分散到纵梁的两个侧面上，使结构整体受力更加均匀。综上所述，该种结构可以有效避免纵梁的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的槽型钢正面示意图。图3为本技术的槽型钢侧面示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述:以下结合附图对本技术作进一步描述。凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。如图1、图2、图3所示，本技术包括纵梁1、前支座2、后支座3、斜拉筋4、槽型钢5，其特征在于:斜拉筋4的前端与槽型钢5焊接在一起，斜拉筋4的后端与后支座3焊接在一起，所述所示槽型钢5为U型结构，且与纵梁两个侧面接触处设有若干塞焊孔，槽型钢5的长度为I米，槽型钢5扣在纵梁I上，通过塞焊孔将槽型钢5和纵梁I焊接起来，且焊缝的位置要布置在纵梁I的左右两个侧面，纵梁I的上平面不能施焊；。本技术的特点在于斜拉筋4通过槽型钢5与纵梁I相连，这样做的优点有2个:第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，避免了焊接应力集中；第二，槽型钢5尺寸较长，可以设计到0.5 — 2米，这样就延长了焊接长度，且焊缝通过塞焊孔被分散到纵梁I的左右两侧，从而使力被分散到纵梁I的两个侧面上，使结构受力更加均匀。综上所述，该种结构这样可以有效避免纵梁I的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命O【主权项】1.一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于:斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。2.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所述斜拉筋的前端与槽型钢通过焊接方式相连接。3.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所述斜拉筋的后端与后支座通过焊接方式相连接。4.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所述槽型钢与纵梁焊接的焊缝布置在纵梁的左右两个侧面。5.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所示槽型钢为U型结构，且与纵梁两个侧面接触处设有若干塞焊孔。6.根据权利要求5所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所示槽型钢的长度为0.5 — 2米。【专利摘要】本技术涉及一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于：斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。这样做的优点有两个：第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，减少上平面处产生焊接应力集中；第二，槽型钢的尺寸可以设计的比较长，长度可以设计到0.5－2米，这样就延长了周边焊接长度；且槽型钢设计有塞焊孔，通过塞焊，焊缝被均匀分散到纵梁的左右两侧面，从而使力被分散到纵梁的两个侧面上，使结构整体受力更加均匀。综上所述，该种结构可以有效避免纵梁的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命。【IPC分类】B62D21/09【公开号】CN204701661【申请号】CN201520371192【专利技术人】侯婷婷, 许中海, 易志成 【申请人】山推楚天工程机械有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于：斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯婷婷，许中海，易志成，
申请(专利权)人：山推楚天工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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