汽车音响照明PWM调光电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响照明PWM调光电路，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、R10、R11，三极管Q1、Q2，以及若干组LED灯；PWM脉冲信号经电阻R4接Q2基极，Q2发射极接地，R5一端接于R4与Q2之间的电路上，另一端接Q2发射极，Q2集电极经R10接Q1基极，Q1发射极接电源正极，Q2集电极接LED灯正极，LED灯负极接地；R11与R10并联，R9一端接Q1发射极，另一端接R10。本实用新型专利技术通过调节电阻R4端PWM信号的占空比，来控制三极管Q1、Q2的开、断时间，从而控制LED灯端的电压开、断时间，以调节LED灯的平均亮度，实现了汽车音响照明灯光的调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体是一种汽车音响照明PWM调光电路，属于汽车照明

技术介绍
目前，随着汽车产业的蓬勃发展，人们对汽车内饰要求越来越高，在注重安全性的同时，更加关注舒适化、智能化。现有技术中，安装在汽车上的音响、控制器灯都有灯光照明，有按键的照明和屏幕的照明，一般夜间行车时，打开汽车内的小灯开关，就可以打开音响、控制器等的照明，但是很多汽车内部的照明等打开后，无法调节照明亮度。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
存在的问题，本技术提供一种汽车音响照明PWM调光电路，能够根据驾驶人不同的爱好需求，进行亮度调节，使驾驶人感觉更加舒适，同时还可以减轻夜间行车疲劳。为了实现上述目的，本技术一种汽车音响照明PWM调光电路，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、R10、R11，三极管Q1、Q2，以及若干组LED灯；所述PWM脉冲信号经电阻R4接三极管Q2基极，所述三极管Q2发射极接地，所述电阻R5 —端接于电阻R4与三极管Q2之间的电路上，另一端接三极管Q2发射极，所述三极管Q2集电极经电阻RlO接三极管Ql基极，所述三极管Ql发射极接电源正极，所述三极管Q2集电极接LED灯正极，所述LED灯负极接地；所述电阻Rll与电阻RlO并联，所述电阻R9 —端接三极管Ql发射极，另一端接电阻 RlO0进一步，三极管Ql与每组LED灯之间的电路串联有电阻。进一步，LED灯为发光二极管。进一步，PWM信号的频率大于50HZ。进一步，汽车内部还设有一个能够调节电阻R4端输入PWM脉冲信号的占空比的调节按钮。本技术通过调节电阻R4端PWM信号的占空比，来控制三极管Q1、Q2的开、断时间，从而控制LED灯端的电压开、断时间，以调节LED灯的平均亮度，实现了汽车音响照明灯光的调节，驾驶人可以根据自己对光的明暗度的要求，可以将灯光调到柔和或者明亮，从而使驾驶人感觉更加舒适，同时还减轻了夜间行车的疲劳，此电路性能稳定而且经济实用，进一步提高了汽车操纵的智能化水平。【附图说明】图1为本技术电路图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种汽车音响照明PWM调光电路，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、尺10、1?11，三极管01、02，以及若干组LED灯，所述PWM脉冲信号为方波信号；所述PWM脉冲信号经电阻R4接三极管Q2基极，所述三极管Q2发射极接地，所述电阻R5 —端接于电阻R4与三极管Q2之间的电路上，另一端接三极管Q2发射极，所述三极管Q2集电极经电阻RlO接三极管Ql基极，所述三极管Ql发射极接电源正极，所述三极管Q2集电极接LED灯正极，所述LED灯负极接地；所述电阻Rll与电阻RlO并联，所述电阻R9 —端接三极管Ql发射极，另一端接电阻R10。作为本技术上述技术方案的改进，所述三极管Ql与每组LED灯之间的电路串联有电阻，起到分压作用，防止因电路中电压过高而致使LED灯损坏，从而延长LED灯的使用寿命。作为本技术上述技术方案的进一步改进，所述LED灯为发光二极管。本技术设有多组LED灯，每组LED灯与三极管Ql之间均串联一电阻。工作时，电阻R4端PWM_INPUT输入一组PWM方波信号，当PWM输入高电平时，通过电阻R4、R5的分压，使三极管Q2基极和发射极形成电压差，三极管Q2基极与发射极导通，从而使三极管Q2发射极和集电极导通，使三极管Q2集电极接低电位。此时三极管Ql发射极输入的POWER(+5V)通过电阻R9、R10、R11分压，使三极管Ql发射极与基极形成电压差，三极管Ql发射极与基极导通，从而使三极管Ql发射极和集电极导通，LED灯端通过高电平，从而点亮LED灯。当电阻R4端PWM输入低电平时，三极管Ql、Q2无法导通，LED灯不亮。本技术通过调节电阻R4端PWM信号的占空比，来控制三极管Ql、Q2的开、断时间，从而控制LED灯端的电压开、断时间，以调节LED灯的平均亮度。当电阻R4端输入一个最大占空比(100%)时，三极管Q1、Q2—直处于导通状态，LED灯端一直有高电压，此时LED灯亮度最亮。此时降低电阻R4端的PWM信号占空比，从而减少三极管Q1、Q2的导通时间，导致LED灯端的高电压时间减少，从人视觉上看，LED灯亮度降低。达到调节LED灯照明亮度的目的。该电路需要注意的是，电阻R4端输入的PWM信号，频率不能太低，一般要大于50HZ，因为太低时人眼能分辨出闪烁；另外三极管Ql的选择，要根据后面LED灯的总体电流，要有足够的电流和功率满足需求。此电路适用于汽车内音响、控制器、仪表等照明的调-K-T。在汽车内部还可以设有一个旋钮，当夜间行车时，驾驶人可以通过这个旋钮，来调节R4端输入的PWM信号的占空比，从而调节音响或者控制器的照明亮度。【主权项】1.一种汽车音响照明PWM调光电路，其特征在于，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、尺10、1?11，三极管01、02，以及若干组LED灯； 所述PWM脉冲信号经电阻R4接三极管Q2基极，所述三极管Q2发射极接地，所述电阻R5 一端接于电阻R4与三极管Q2之间的电路上，另一端接三极管Q2发射极，所述三极管Q2集电极经电阻RlO接三极管Ql基极，所述三极管Ql发射极接电源正极，所述三极管Q2集电极接LED灯正极，所述LED灯负极接地； 所述电阻Rll与电阻RlO并联，所述电阻R9—端接三极管Ql发射极，另一端接电阻RlO02.根据权利要求1所述的一种汽车音响照明PWM调光电路，其特征在于，所述三极管Ql与每组LED灯之间的电路串联有电阻。3.根据权利要求1所述的一种汽车音响照明PWM调光电路，其特征在于，所述LED灯为发光二极管。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车音响照明PWM调光电路，其特征在于，所述PWM信号的频率大于50HZ。5.根据权利要求4所述的一种汽车音响照明PWM调光电路，其特征在于，汽车内部还设有一个能够调节电阻R4端输入PWM脉冲信号的占空比的调节按钮。【专利摘要】本技术公开了一种汽车音响照明PWM调光电路，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、R10、R11，三极管Q1、Q2，以及若干组LED灯；PWM脉冲信号经电阻R4接Q2基极，Q2发射极接地，R5一端接于R4与Q2之间的电路上，另一端接Q2发射极，Q2集电极经R10接Q1基极，Q1发射极接电源正极，Q2集电极接LED灯正极，LED灯负极接地；R11与R10并联，R9一端接Q1发射极，另一端接R10。本技术通过调节电阻R4端PWM信号的占空比，来控制三极管Q1、Q2的开、断时间，从而控制LED灯端的电压开、断时间，以调节LED灯的平均亮度，实现了汽车音响照明灯光的调节。【IPC分类】H05B37/02【公开号】CN204707325【申请号】CN201520444769【专利技术人】张现峰, 陈平, 王凯, 李梦蝉, 苗天凤 【申请人】江苏天宝汽车电子有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车音响照明PWM调光电路，其特征在于，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、R10、R11，三极管Q1、Q2,以及若干组LED灯；所述PWM脉冲信号经电阻R4接三极管Q2基极，所述三极管Q2发射极接地，所述电阻R5一端接于电阻R4与三极管Q2之间的电路上，另一端接三极管Q2发射极，所述三极管Q2集电极经电阻R10接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极接电源正极，所述三极管Q2集电极接LED灯正极，所述LED灯负极接地；所述电阻R11与电阻R10并联，所述电阻R9一端接三极管Q1发射极，另一端接电阻R10。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张现峰，陈平，王凯，李梦蝉，苗天凤，
申请(专利权)人：江苏天宝汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32