【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种飞机着陆灯电气控制系统，属于飞机照明系统控制
技术介绍
现有的着陆灯电气控制系统如图2所示，是由驾驶员照明“通-断”控制模块12、副驾驶员照明“通-断”控制模块13、驾驶员“收放”控制模块14、副驾驶“收放”控制模块15、驾驶员优先控制继电器17、着陆灯工作指示灯11、I着陆灯16及导线组成。使用飞机上28V直流电源。正副驾驶员照明“通-断”控制模块1213控制着陆灯16的接通断开，正副驾驶员收放控制模块1415是用来控制着陆灯的收放，驾驶员优先控制继电器17是当驾驶员对着陆灯进行操作时，用来将副驾驶员的控制电路断开，保证正驾驶优先。由于这种现有的着陆灯电气控制系统不仅结构复杂，而且安全裕度不够，根据CCAR-91-R2《一般运行和飞行规则》中的第91.407条在夜间和云上运行的仪表和设备中有如下规定“两个着陆灯(仅装有一个着陆灯但有两个单独供电的灯丝，可认为符合规定)。正副驾驶员共同控制一个着陆灯的模式无法取得适航证。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题:现有着陆灯电气控制系统的复杂与安全裕度不够的问题。本专利技术的技...
【技术保护点】
一种飞机着陆灯电气控制系统，包括开关模块（1）、收放模块（2）、着陆灯（3）、电源模块（4）和指示灯（5），其中，开关模块（1）控制指示灯（5）和着陆灯（3）的燃亮，收放模块（2）用来控制着陆灯（3）的收放动作，电源模块（4）由电源系统（6）和断路器（7）组成，用来给整个电气控制系统供电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪侠，孙凯，杨春宝，赵天一，李存，檀婧杰，徐立，罗和顺，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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