本实用新型专利技术公开了一种新型板端电连接器，包括壳体和插片，所述壳体内设有至少两个适配不同电连接器的电连接器插座，电连接器插座下端与插片相连接。本实用新型专利技术克服了通常的电连接器插片通过注塑嵌入壳体中，效率低、成本高的特点，通过后续装配的方式嵌入插片，效率高、成本低；其可以同时适应于两种以上规格的电连接器，使在电动助力转向系统生产过程中的工艺简便，且中间没有缝隙、性能稳定可靠、容易满足IP54的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽配零部件的
，具体涉及一种新型板端电连接器。
技术介绍
在汽车的发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段:从最初的机械式转向系统发展为液压助力转向系统，然后又出现了电控液压助力转向系统和电动助力转向系统。由于电动助力转向系统具有降低燃油消耗、兼顾低速时的转向轻便型和高速时的操纵稳定性、架构紧凑和质量轻、容易与不同车型匹配等优点，因此近年来获得了越来越广泛的应用。电动助力转向系统与汽车线束对接时一般会有电机回路、信号及控制回路，而电机回路一般选用为大规格电连接器，而信号及控制回路一般会选择小规格电连接器，而这两种电连接器一般为各自独立的电连接器；在电动助力转向系统生产过程中工艺繁琐，且由于两个电连接器中间有缝隙，很难满足IP54 (防尘为5级、防水为4级)的要求。现有的，电连接器插片通过注塑嵌入壳体中，其效率低、成本高。
技术实现思路
为了解决的上述技术问题，本技术提供了一种新型板端电连接器，其效率高、成本低，适应于两种以上规格的电连接器，且中间没有缝隙、性能稳定可靠、容易满足IP54的要求。为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种新型板端电连接器，包括壳体和插片，所述壳体内设有至少两个适配不同电连接器的电连接器插座，电连接器插座下端与插片相连接。所述电连接器插座设有两个，分别为第一电连接器插座和第二电连接器插座，第一电连接器插座和第二电连接器插座的大小不同，第一电连接器插座下端设有第一插片，第二电连接器插座下部设有第二插片。所述第一电连接器插座后侧设有第一凸台，第一凸台与第一母端电连接器的挂鼻I相连接；所述第二电连接器插座左侧设有第二凸台，第二凸台与第二母端电连接器的挂鼻II相连接。所述第一插片的第一插脚与第一母端电连接器的母端端子I相连接，第二插片的第二插脚与第二母端电连接器的母端端子II相连接。所述第一插片的第一焊脚和第二插片的第二焊脚分别与相应的PCB焊接连接。所述第二插片上设有倒刺，第二电连接器插座内设有与倒刺相匹配的凸起部，倒刺与凸起部过盈配合。所述第二插片的第二焊脚设有U形缺口。本技术克服了通常的电连接器插片通过注塑嵌入壳体中，效率低、成本高的特点，通过后续装配的方式嵌入插片，效率高、成本低；其可以同时适应于两种以上规格的电连接器，使在电动助力转向系统生产过程中的工艺简便，且中间没有缝隙、性能稳定可靠、容易满足IP54的要求。【附图说明】图1为实施例2的整体结构示意图。图2为实施例2与母端电连接器连接的剖面图。图3为图2中第一电连接器与外壳连接的剖面图。图4为实施例2的第一插片与外壳连接的结构不意图。图5为实施例2的第二插片与外壳连接的结构示意图。图6为图5的剖视图。【具体实施方式】实施例1一种新型板端电连接器，包括壳体和插片，所述壳体内设有至少两个适配不同电连接器的电连接器插座，电连接器插座下端与插片相连接。实施例2一种新型板端电连接器，如图1和图2所示，包括壳体I和插片，壳体I内设有两个电连接器插座，包括第一电连接器插座和第二电连接器插座。第一电连接器插座和第二电连接器插座的大小不同，适配于不同的电连接器。壳体I由绝缘材料制成，壳体I外端设有固定块，可以将整个装置固定在其他部件上。第一电连接器插座下端设有第一插片2，第二电连接器插座下部设有第二插片3。第一插片2、第二插片3采用金属制成，它们整体为L形的。第一插片2的上端为第一插脚201，下部的伸出端为第一焊脚202。第一插脚201插在第一电连接器插座内，第一焊脚202与相应的PCB板焊接连接。第一插片2由多个pin针组成。第二插片3的上端为第二插脚301，下部的伸出端为第二焊脚302。第二插脚301设置在第二电连接器插座内，第二焊脚302与相应的PCB板相焊接。第二插片3为片状，其上的第二焊脚302设有U形缺口。第一电连接器插座与第一母端电连接器4相连接，第二电连接器插座与第二母端电连接器5相连接。第一电连接器插座后侧设有第一凸台101，第一凸台与第一母端电连接器4的挂鼻I 402相挂接，如图3所示，防止第一母端电连接器4脱落，增加了其稳定性。第二电连接器插座左侧设有第二凸台102，第二凸台102与第二母端电连接器5的挂鼻II 502相连接，如图2所示，第二凸台102的设置防止了第二母端电连接器5脱落，增加了稳定性。第一插片2上端的第一插脚201与第一母端电连接器4的母端端子I 401相连接，第二插片3上端的第二插脚301与第二母端电连接器5的母端端子II 501相连接，如图2、图4和图5所示。第二插片3上设有倒刺303，第二电连接器插座内设有与倒刺相匹配的凸起部103，倒刺303与凸起部103过盈配合，防止第二插片3从第二电连接器插座内脱落。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，例如，适配三种以上的母端连接器、设计三种以上的插片，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型板端电连接器，包括壳体(I)和插片，其特征在于:所述壳体(I)内设有至少两个适配不同电连接器的电连接器插座，电连接器插座下端与插片相连接。2.根据权利要求1所述的新型板端电连接器，其特征在于，所述电连接器插座设有两个，分别为第一电连接器插座和第二电连接器插座，第一电连接器插座和第二电连接器插座的大小不同，第一电连接器插座下端设有第一插片(2 )，第二电连接器插座下部设有第二插片(3)。3.根据权利要求2所述的新型板端电连接器，其特征在于，所述第一电连接器插座后侧设有第一凸台(101)，第一凸台(101)与第一母端电连接器(4)的挂鼻I (402)相连接；所述第二电连接器插座左侧设有第二凸台(102)，第二凸台(102)与第二母端电连接器(5)的挂鼻II (502)相连接。4.根据权利要求3所述的新型板端电连接器，其特征在于，所述第一插片(2)的第一插脚(201)与第一母端电连接器(4)的母端端子I (401)相连接，第二插片(3)的第二插脚(301)与第二母端电连接器(5 )的母端端子II (501)相连接。5.根据权利要求4所述的新型板端电连接器，其特征在于，所述第一插片(2)的第一焊脚(202)和第二插片(3)的第二焊脚(302)分别与相应的PCB焊接连接。6.根据权利要求2所述的新型板端电连接器，其特征在于，所述第二插片(3)上设有倒刺(303)，第二电连接器插座内设有与倒刺(303)相匹配的凸起部(103)，倒刺(303)与凸起部过盈配合。7.根据权利要求6所述的新型板端电连接器，其特征在于，所述第二插片(3)的第二焊脚(302)设有U形缺口。【专利摘要】本技术公开了一种新型板端电连接器，包括壳体和插片，所述壳体内设有至少两个适配不同电连接器的电连接器插座，电连接器插座下端与插片相连接。本技术克服了通常的电连接器插片通过注塑嵌入壳体中，效率低、成本高的特点，通过后续装配的方式嵌入插片，效率高、成本低；其可以同时适应于两种以上规格的电连接器，使在电动助力转向系统生产过程中的工艺简便，且中间没有缝隙、性能稳定可靠、容易满足IP54的要求。【IPC分类】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型板端电连接器，包括壳体（1）和插片，其特征在于：所述壳体（1）内设有至少两个适配不同电连接器的电连接器插座，电连接器插座下端与插片相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永安，王国堂，金波涛，李辉，李强，邵丽娜，王延涛，唐艳丽，周敬一，王志广，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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