本发明专利技术涉及电连接器(2)，尤其用于与车辆中安全气囊布置的气囊建立电连接，连接器(2)适于沿着插塞方向(P)与配合连接器(3)配合。另外，本发明专利技术涉及电插入式连接器组件(1)，特别地用于与车辆中安全气囊布置的气囊建立电连接，包括连接器(2)、适于沿着插塞方向(P)经由弹簧分离位置(N)与连接器(2)配合的配合连接器(3)，其中连接器(2)至多部分地与配合连接器(3)配合。为指示连接器(2)和/或插入式连接器组件(1)还未正确到达完全配合位置(M)，本发明专利技术分别提供了面向插塞方向(P)并且在连接器(2)处抵靠沿插塞方向(P)作用的弹簧分离力(FA)可移位的弹簧分离面(52)的弹簧布置(5)，和/或至少在弹簧分离位置(N)在连接器(2)和配合连接器(3)之间施加弹簧分离力(FA)的弹簧布置(5)，该弹簧分离力(FA)沿与插塞方向(P)相反的方向作用于连接器(2)。在有利实施例中，弹簧分离功能可借助于锁定构件(4)脱离。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及连接器，特别地用于与车辆中安全气囊（airbag)布置的气囊 (squib)建立电连接，该连接器适于沿着插塞方向与配合连接器配合。 另外，本专利技术涉及电插入式连接器组件，特别地用于与车辆中安全气囊布置的气 囊建立电连接，包括连接器和适于沿着插塞方向经由弹簧分离位置与连接器配合的配合连 接器，其中连接器至多部分地与配合连接器配合。
技术介绍
已知包括上述类型的连接器和配合连接器的电连接器和电插入式连接器组件。连 接器组件例如用于建立与车辆中安全气囊布置的电连接以致动气囊，且由此在紧急状况或 者意外事件中使气囊膨胀。根据现有技术，存在连接器与配合连接器不完全配合的风险，例 如，因为它们未被正确地闩锁在完全配合位置。因此，连接器和配合连接器会不慎脱离配 合，由此导致不正确运转。 根据现有技术的插入式连接器组件例如从申请人在2012年7月12日提交的欧洲 专利申请No. 12176217. 3中已知。
技术实现思路
考虑到上述的根据现有技术的插入式连接器组件的缺点，本专利技术目的在于提供一 种可使用的气囊加热器，其信号指示已经以可靠且稳定的方式到达完全配合状态。 对于本说明书开始提及的连接器，该目的通过提供弹簧分离面的弹簧布置实现， 该弹簧分离面面向插塞方向且在连接器处抵靠在插塞方向上作用的弹簧分离力。换句话 说，该弹簧布置可以适于至少在弹簧分离位置在连接器和配合连接器之间施加弹簧分离 力。弹簧分离力可以在与插塞方向相反的方向上作用于连接器。 对于说明书开始中提及的电插入式连接器组件，该目的通过至少在弹簧分离位置 在连接器和配合连接器之间施加弹簧分离力的弹簧布置实现，其中弹簧分离力在与插塞方 向相反的方向上作用在连接器上。 这些方案允许组装所述插入式连接器组件的操作者在连接器未完全配合时获取 视觉和触觉反馈，即连接器将在未适当到达完全配合位置时弹开。此外，弹簧分离位置可以 确保不建立电接触。在弹簧分离位置，连接器可以至多部分地接合配合连接器，直至在完全 配合位置，连接器被R锁在配合连接器处。R锁可以发出连接器和配合连接器适当配合的 信号，因为它产生了听觉卡嗒声。另外，闩锁机构可以吸收弹簧分离力，且因此阻止连接器 和配合连接器因弹簧分离力而自动分开。 根据本专利技术的方案可根据需要组合，并且通过下列另外实施例来进一步改进，这 些另外实施例本身在各情况下是有利的。 依据根据本专利技术的连接器的第一另外实施例，在连接器的未配合状态下，弹簧布 置在连接器处可以保持为被捕获。例如，弹簧布置可以被接收在形成于连接器壳体中的保 持架中。弹簧布置的限位挡块可以限制弹簧布置在插塞方向上的移动。这促进了连接器的 操纵，因为连接器可以在配合期间用一只手插入配合连接器，而不需要将弹簧布置固定在 连接器处。 弹簧分离位置可以防止建立电接触。这可以有利地允许对于连接器配合的电气试 验。 弹簧布置可以至少部分地由连接器的壁部段沿着插塞方向引导。由此，弹簧布置 且尤其地其弹簧分离面可以基本上平行于插塞方向线性移动。例如，壁部段可以提供引导。 该引导可以形成为凹槽。壁部段可以是连接器的插塞部分的一部分。插塞部分可以从连接 器的基部部分在插塞方向上伸出。带有该引导的壁部段可以是插塞部分的一部分。弹簧布 置可以至少部分地延伸到插塞部分中。这有利于在使弹簧布置线性移动情况下连接器与配 合连接器配合。 连接器可以沿插塞方向在插塞开口处开口。弹簧分离面可以布置为经由插塞面和 /或插塞开口可接近。弹簧分离面可以设置为在插塞方向的相反方向上可接近，以能够在配 合期间使弹簧分离面与配合插塞邻接。弹簧布置可以布置在插塞开口中。插塞部分可以包 括插塞开口。因此，可保护弹簧布置以免在插塞部分中和/或在插塞开口后面受不利环境 影响的保护，以便其由连接器壁部段包围，至少在垂直于插塞方向延伸的方向上如此。 弹簧布置可以适合于转换为禁用状态，其中弹簧分离力被禁用。在连接器和配合 连接器在完全配合状态时，弹簧分离力可被释放，以免连接器组件会在其使用期上受到由 弹簧分离力引起的应力，这样的应力可能导致故障。在禁用状态，弹簧布置可以从插塞部分 退回到连接器的基部部分。 在禁用状态，由弹簧布置施加的全部弹力可以支撑在连接器处。该弹力可以支撑 在连接器内。由此，弹力不作用在配合连接器上，不作用在连接器和配合连接器之间，由此 阻止弹簧分离功能并且使任何闩锁和锁定元件免受弹簧分离力的影响，否则这样的力将使 闩锁或者锁定元件在它们的使用期上经受应力。 弹簧布置可以包括狭槽，并且在禁用状态连接器的禁用机件可以接合狭槽并且吸 收弹性力。由此，弹性力和/或弹簧分离力可以容易地仅支撑在连接器处。禁用机件可以形 成在锁定构件处，该锁定构件适合于将连接器和配合连接器锁定在连接器和配合连接器的 完全配合状态。由此，锁定构件可具有双重功能，因为它将连接器和配合连接器锁定在完全 配合状态，例如用作连接器定位保险（CPA)，并且另外吸收吸收弹性力和/或弹簧分离力。 弹簧布置可以包括提供弹簧分离面的柱塞和可以至少部分地容纳在柱塞内且可 以施加弹簧分离力的弹簧元件。柱塞可以保持在连接器和/或在引导中可滑动，花前月下 可以设有用于接合禁用机件的狭槽。由此，可容易地提供弹簧分离功能。弹簧元件可例如 是螺旋弹簧，或者可以包括至少一个螺旋弹簧。每个螺旋弹簧可以容纳在柱塞中。 弹簧元件可以位于至少两个触头元件之间。这允许最小包装需要，且因此可制造 小尺寸连接器。 柱塞可以设有限位挡块，以限制柱塞在插塞方向上的移动。由此，柱塞可以容易地 在连接器中保持为被捕获。另外，至少一个弹簧元件可以保持在期望的偏压或者预拉伸，以 便它提供适当的弹性力和/或弹簧分离力。柱塞可以设有释放机件，用于将连接器的锁定 构件从预锁定位置释放。在完全配合状态，锁定构件则可以从预锁定位置转换为锁定位置， 其中其将连接器和配合连接器锁定在完全配合状态和/或禁用弹簧布置。柱塞由此可以在 连接器和配合连接器已经到达完全配合状态时释放锁定构件，由此给出适当到达完全配合 状态的进一步信号。 在根据本专利技术的插入式连接器组件的另外实施例中，在插入式连接器组件的最终 状态中，弹簧布置可以在禁用状态，其中由弹簧布置施加的全部力被支撑在连接器处。由 此，如以上已经提及的，可以防止在完全配合之后，弹性力作用在连接器和配合连接器之 间。 在最终状态，弹簧布置可以保持为与配合连接器相距一段距离。因此，弹簧分离面 可以从配合连接器分离开，由此在其使用期上防止应力，该应力可能导致故障。 在最终状态，插入式连接器组件的锁定构件可以在锁定位置并且可以将弹簧布置 封阻在禁用状态。在锁定构件处的禁用机件可以作用于弹簧布置。锁定构件可以用作CPA， 适于移动以在垂直于插塞方向的方向上与配合连接器接合。锁定构件可以防止连接器相对 于配合连接器至少逆着插塞方向的移动。在其中连接器与配合连接器完全配合的最终状 态，锁定构件可以在锁定位置，其中被至少支撑在连接器处且将连接器和配合连接器固定 在完全配合位置。 在锁定位置，锁定构件可以接合弹簧布置，例如锁定构件的禁用机件可以突入形 成在弹簧布置处的狭槽，由此将弹簧布置提升离开配合连接器。锁定构件可以适于从预锁 定位置在致动方本文档来自技高网...
【技术保护点】
电连接器(2)，特别地用于与车辆中的安全气囊布置的气囊建立电连接，所述连接器(2)适于沿着插塞方向(P)与配合连接器(3)配合，其特征在于，弹簧布置(5)提供面向所述插塞方向(P)的弹簧分离面(52)，并且在所述连接器(2)处抵抗沿所述插塞方向(P)作用的弹簧分离力(FA)可移位。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J马什，G克蒂，
申请(专利权)人：泰科电子英国有限公司，泰科电子连接印度私有有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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