公路车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路车辆，包括车体和刹车组件，车体上设置有车轴，车轴上设置有轮毂，刹车组件包括安装板、卡钳和刹车盘，刹车盘固定在轮毂上，安装板上形成有朝向刹车盘方向弯折的安装台，安装台上形成有安装支架，卡钳固定在安装支架上，刹车盘位于卡钳形成的刹车槽中，安装板固定在车体上并位于刹车盘的一侧。通过在安装板上形成有朝向刹车盘方向弯折的安装台，卡钳安装在安装台上的安装支架上，安装板能够远离刹车盘，从而避免因安装板发生变形而干扰刹车盘造成损坏；由于安装板整体呈弯曲结构，其抗变形能力更强，有效的提高了刹车组件的可靠性并延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种公路车辆。
技术介绍
目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，而刹车系统是汽车的重要组件之一。刹车系统中刹车钳组件是主要执行机构通常包括安装板、卡钳和刹车盘等部件组成，卡钳安装在安装板上，刹车盘固定在汽车的轮毂上并位于卡钳形成的刹车槽中，安装板则固定在汽车的车体上，而为了确保卡钳与刹车盘的位置关系准确，安装板贴靠在刹车盘的一侧，在使用过程中，安装板容易受力发生变形与刹车盘发生接触，出现刹车系统损坏，因此，现有技术中汽车的刹车系统可靠性和使用寿命较低。
技术实现思路
本技术提供一种公路车辆，实现提高公路车辆中刹车组件的可靠性并延长使用寿命。本技术提供一种公路车辆，包括车体和刹车组件，所述车体上设置有车轴，所述车轴上设置有轮毂，所述刹车组件包括安装板、卡钳和刹车盘，所述刹车盘固定在所述轮毂上，所述安装板上形成有朝向所述刹车盘方向弯折的安装台，所述安装台上形成有安装支架，所述卡钳固定在所述安装支架上，所述刹车盘位于所述卡钳形成的刹车槽中，所述安装板固定在所述车体上并位于所述刹车盘的一侧。进一步的，所述安装支架为U型结构，所述卡钳位于所述安装支架形成的U型开口中。进一步的，所述安装支架与所述安装台之间设置有加强筋。进一步的，所述安装板上设置有轴孔，所述车轴穿过所述轴孔。本技术提供的公路车辆，通过在安装板上形成有朝向刹车盘方向弯折的安装台，卡钳安装在安装台上的安装支架上，在组装后，由于安装板具有朝向刹车盘方向延伸的安装台，使得安装板能够远离刹车盘，从而避免因安装板发生变形而干扰刹车盘造成损坏，同时，由于安装板远离刹车盘，使得安装板能够满足不同规格的卡钳安装，通用性较强；由于安装板整体呈弯曲结构，其抗变形能力更强，有效的提高了刹车组件的可靠性并延长使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公路车辆实施例的局部结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本技术公路车辆实施例中安装板的结构示意图一；图4为本技术公路车辆实施例中安装板的结构示意图二。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，本实施例公路车辆，包括车体(未图示)和刹车组件2，所述车体上设置有车轴I，所述车轴I上设置有轮毂11，所述刹车组件2包括安装板21、卡钳22和刹车盘23，所述刹车盘23固定在所述轮毂11上，所述安装板21上形成有朝向所述刹车盘23方向弯折的安装台211，所述安装台211上形成有安装支架212，所述卡钳22固定在所述安装支架212上，所述刹车盘23位于所述卡钳22形成的刹车槽中，所述安装板21固定在所述车体上并位于所述刹车盘23的一侧。具体而言，本实施例公路车辆可以为汽车或拖车等使用盘式刹车组件的公路交通工具，由于安装板21上形成有朝向刹车盘23方向弯折延伸的安装台211，使得卡钳22能够安装在安装台211上的安装支架212上，从而使得安装板21能够远离刹车盘23，避免了安装板21变形对刹车盘23造成损伤。而由于卡钳22安装在安装支架212上，卡钳22的安装位置较为容易调整，可以满足不同规格的卡钳22安装，通用性较强。更重要的是，由于安装板21上的安装台211和安装支架212使得整体形成弯曲结构，使得安装板21整体的抗变形能力更强。其中，安装支架212为U型结构，所述卡钳22位于所述安装支架212形成的U型开口中。具体的，安装支架212采用U型结构，更便于卡钳22的安装和固定，而为了提高安装支架212的结构强度，安装支架212与所述安装台211之间设置有加强筋213。另外，安装板21上设置有轴孔210，所述车轴I穿过所述轴孔210，通过设置轴孔210，使得安装板21与车体之间具有更大的安装接触面积，提高安装可靠性。本本实施例公路车辆，通过在安装板上形成有朝向刹车盘方向弯折的安装台，卡钳安装在安装台上的安装支架上，在组装后，由于安装板具有朝向刹车盘方向延伸的安装台，使得安装板能够远离刹车盘，从而避免因安装板发生变形而干扰刹车盘造成损坏，同时，由于安装板远离刹车盘，使得安装板能够满足不同规格的卡钳安装，通用性较强；由于安装板整体呈弯曲结构，其抗变形能力更强，有效的提高了刹车组件的可靠性并延长使用寿命O最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种公路车辆，包括车体和刹车组件，所述车体上设置有车轴，所述车轴上设置有轮毂，所述刹车组件包括安装板、卡钳和刹车盘，所述刹车盘固定在所述轮毂上，其特征在于，所述安装板上形成有朝向所述刹车盘方向弯折的安装台，所述安装台上形成有安装支架，所述卡钳固定在所述安装支架上，所述刹车盘位于所述卡钳形成的刹车槽中，所述安装板固定在所述车体上并位于所述刹车盘的一侧。2.根据权利要求1所述的公路车辆，其特征在于，所述安装支架为U型结构，所述卡钳位于所述安装支架形成的U型开口中。3.根据权利要求1所述的公路车辆，其特征在于，所述安装支架与所述安装台之间设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的公路车辆，其特征在于，所述安装板上设置有轴孔，所述车轴穿过所述轴孔。【专利摘要】本技术提供一种公路车辆，包括车体和刹车组件，车体上设置有车轴，车轴上设置有轮毂，刹车组件包括安装板、卡钳和刹车盘，刹车盘固定在轮毂上，安装板上形成有朝向刹车盘方向弯折的安装台，安装台上形成有安装支架，卡钳固定在安装支架上，刹车盘位于卡钳形成的刹车槽中，安装板固定在车体上并位于刹车盘的一侧。通过在安装板上形成有朝向刹车盘方向弯折的安装台，卡钳安装在安装台上的安装支架上，安装板能够远离刹车盘，从而避免因安装板发生变形而干扰刹车盘造成损坏；由于安装板整体呈弯曲结构，其抗变形能力更强，有效的提高了刹车组件的可靠性并延长使用寿命。【IPC分类】B60T1/00【公开号】CN204688086【申请号】CN201520279136【专利技术人】王泓儒 【申请人】青岛博世恩五金制品有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年5月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路车辆，包括车体和刹车组件，所述车体上设置有车轴，所述车轴上设置有轮毂，所述刹车组件包括安装板、卡钳和刹车盘，所述刹车盘固定在所述轮毂上，其特征在于，所述安装板上形成有朝向所述刹车盘方向弯折的安装台，所述安装台上形成有安装支架，所述卡钳固定在所述安装支架上，所述刹车盘位于所述卡钳形成的刹车槽中，所述安装板固定在所述车体上并位于所述刹车盘的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泓儒，
申请(专利权)人：青岛博世恩五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37