一种轨道交通可视化接地装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通可视化接地装置，包括防护外壳，接地操作装置，静触导流装置，动触导流装置和固定安装底板；接地操作装置通过柔性电缆与静触导流装置连接，接地操作装置同时通过接触刀片可接触式连接动触导流装置，静触导流装置经电缆与轨道交通的接触轨连接，动触导流装置经另一电缆与轨道交通的走形轨连接；接地操作装置具备四种功能模式：电动、锁定、手动、远程模式；各模式下，只能通过本模式所属的指定方法操作接地装置，其他方式均不能操作；本发明专利技术结构紧凑、操作简便可靠，具备电动、手动、远控和锁定四种功能并且功能可互锁、有效杜绝错误操作、提高了电气安全性和可靠性，进一步提高了检修和抢修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通可视化接地装置
本专利技术涉及一种轨道交通接地装置，具体是一种轨道交通可视化接地装置，属于轨道交通

技术介绍
城市轨道交通沿线供电系统及其相关联的其他系统在进行正常的检修或者故障抢修时，目前国际国内较为通行的做法是采用人工挂拆地线的方式，除了在对检修或抢修的供电分区进行停电操作外，还需要工人到供电分区坑基现场对接触轨(正极)进行人工挂接地线操作。人工挂接地线程序如下：将验电器的接地线与走行轨(负极)连接→将验电器正极接触接触轨(正极)进行验电→确认接触轨无电→将接地线的一端与走行轨可靠连接→将接地线的另一端与接触轨可靠连接。一方面，挂拆接地线的操作属于危险性较大的电气操作，一旦发生事故，后果严重、影响极大。另一方面，对于现代化的管理而言，远程电控室的人员不能主动了解接地线的挂接状态，单纯依靠工人汇报来判断，具有较大不可靠性，由于工人素质、主观判断错误等多方面原因，不挂接地线、不按规定挂设接地线和送电时漏拆接地线的现象时有发生。通常，完成一供电分区的停电、验电和挂拆地线等复杂的操作需要60-80分钟，这大大影响了检修效率，特别是事故抢修时，直接影响抢修的效率和正常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通可视化接地装置，其特征在于，它包括设置在本装置外部的防护外壳（1）、具有档位操作及功能互锁功能的接地操作装置（2）、静触导流装置（3）、动触导流装置（4）和固定安装底板（5）；所述的接地操作装置（2）通过柔性电缆与静触导流装置（3）连接，静触导流装置（3）经电缆与轨道交通的接触轨连接；接地操作装置（2）同时通过接触刀片（2v）可接触式连接动触导流装置（4），动触导流装置（4）经另一电缆与轨道交通的走形轨连接；其中，所述接地操作装置（2）、静触导流装置（3）、动触导流装置（4）均设置在固定安装底板（5）上；所述的接地操作装置（2）包括传动箱前面板（2a）、箱盖（2b）和传动箱基体（2...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通可视化接地装置，其特征在于，它包括设置在本装置外部的防护外壳（1）、具有档位操作及功能互锁功能的接地操作装置（2）、静触导流装置（3）、动触导流装置（4）和固定安装底板（5）；所述的接地操作装置（2）通过柔性电缆与静触导流装置（3）连接，静触导流装置（3）经电缆与轨道交通的接触轨连接；接地操作装置（2）同时通过接触刀片（2v）可接触式连接动触导流装置（4），动触导流装置（4）经另一电缆与轨道交通的走形轨连接；其中，所述接地操作装置（2）、静触导流装置（3）、动触导流装置（4）均设置在固定安装底板（5）上；所述的接地操作装置（2）包括传动箱前面板（2a）、箱盖（2b）和传动箱基体（2c）；所述传动箱前面板（2a）设有闸位置指针（2q1）指示窗、开闸按钮（2a1）安装孔、合闸按钮（2a2）安装孔、模式切换旋钮（2d）安装孔、手车扳手（2p2）插口孔、旋钮杆（2i）端部固定孔、手车封口齿轴（2p1）安装孔；模式切换旋钮（2d）通过设置在传动箱前面板（2a）上的模式切换旋钮（2d）安装孔固定安装；旋钮齿（2e）固定安装在开关凸轮（2f）上，并贴合于传动箱前面板（2a）背面，开关凸轮（2f）与旋钮齿（2e）同轴固定安装在模式切换旋钮（2d）上；开关凸轮（2f）凸轮段套入模式选择组合开关（2g）内；模式选择组合开关（2g）由4组每组4个的接触开关（2g1）构成，接触开关（2g1）安装在接触开关安装板（2g2）上，接触开关安装板（2g2）通过螺栓固定安装在传动箱基体（2c）的底板（2c1）上；档位传动齿（2h）通过旋钮杆（2i）贴合安装在传动箱前面板（2a）背面；旋钮杆（2i）的另一端设有圆环结构、外环转动安装有换挡架（2j）、内环与电机（2k）输出轴转动安装，换挡架（2j）可沿旋钮杆（2i）轴线转动，旋钮杆（2i）也可沿自身轴线转动；换挡架（2j）和旋钮杆（2i）通过一根弹性杆（2l）连接，使换挡架（2j）相对于旋钮杆（2i）转动一定角度时具有回复力；换挡架（2j）上设有两个惰齿轴（2m），惰齿一（2n）和惰齿二（2o）通过惰齿轴（2m）安装在换挡架（2j）上并互不接触，电机（2k）输出轴上固定安装有电机齿（2k1），电机齿（2k1）分别与惰齿一（2n）和惰齿二（2o）啮合；电机（2k）面向传动箱前面板（2a）方向的一侧通过电机支撑架（2k2）固定安装在传动箱基体（2c）的底板（2c1）上，另一侧固定安装在传动箱基体（2c）的后面板（2c2）上；手车封口齿（2p）通过手车封口齿轴（2p1）安装在传动箱前面板（2a）背面，手车封口齿（2p）上设有用于通过手车扳手（2p2）的孔；旋钮齿（2e）与档位传动齿（2h）啮合，档位传动齿（2h）与手车封口齿（2p）啮合，档位传动齿（2h）与旋钮杆（2i）固连；传动主轴（2q）上安装有动作齿（2r）和限位盘（2s），传动主轴（2q）通过安装在传动箱基体（2c）的后面板（2c2）上的轴承座一（2c3）、轴承一（2c4）、轴承座二（2c5）、轴承二（2c6）支承并限定轴向运动；传动箱基体（2c）的后面板（2c2）上设有限位杆固定轴（2c7），定位杆一（2c8）和定位杆二（2c9）的一端安装在限位杆固定轴（2c7）上并可沿限位杆固定轴（2c7）轴线转动，定位杆一（2c8）和定位杆二（2c9）的另一端接触于限位盘（2s），并通过定位拉力弹簧（2c10）紧压在限位盘（2s）上；后面板（2c2）上传动主轴（2q）径向位置安装有2个限位接触开关（2c11）；传动主轴（2q）穿过后面板（2c2）的部分与轴刀连接件（2t）的一端固定，轴刀连接件（2t）的另一端固定安装有传动绝缘子（2u），传动绝缘子（2u）的另一侧固定安装有接触刀片（2v）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通可视化接地装置，其特征在于，所述的接地操作装置（2）通过4个绝缘子Ⅰ（5a）安装在固定安装底板（5）上；静触导流装置（3）通过2个绝缘子Ⅱ（5b）安装在固定安装底板（5）上；动触导流装置（4）通过3个绝缘子Ⅲ（5c）安装在固定安装底板（5）上；所述的绝缘子Ⅱ（5b）和绝缘子Ⅲ（5c）为带有绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王禹桥，徐晗，杨雪锋，李允彩，范孟豹，
申请(专利权)人：徐州中矿传动轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32