扇形件模具及其制造方法以及花纹块的加工用夹具技术

在本发明专利技术中，能够以良好位置精度将花纹块容易地安装至扇形件，并且提高了花纹块的强度。本发明专利技术提供一种通过将花纹块(20)安装至扇形件(10)而构成的扇形件模具。该扇形件模具设置有扇形件(10)和花纹块(20)。扇形件(10)设置有嵌入槽(12)和定位销用孔(14)。花纹块(20)在背体面(20a)设置有嵌入槽用凸部(22a)和定位销(24)，该嵌入槽用凸部(22a)和定位销(24)分别与嵌入槽(12)和定位销用孔(14)对应。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扇形件模具及其制造方法以及花纹块的加工用夹具
本专利技术涉及一种扇形件模具(sectormold)及其制造方法以及花纹块(patternblock)的加工用夹具。
技术介绍
通常，轮胎硫化模具包括：一对侧板，其用于形成充气轮胎的胎侧部；一对胎圈环，其用于形成胎圈部；以及扇形件模具，其用于使胎面部和两肩部形成为一体。扇形件模具被分成多个扇形件，并且环状地布置在未硫化的充气轮胎的胎面部周围。在各扇形件的胎面形成面形成有例如主槽形成骨、横向花纹槽形成骨、倾斜槽形成骨等，其中主槽形成骨用于形成沿轮胎周向延伸的主槽，横向花纹槽形成骨用于在肩部处形成沿轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽，倾斜槽形成骨用于在肩部和中央部处形成相对于轮胎周向倾斜的倾斜槽。扇形件的这些槽形成骨的花纹是通过对单独的扇形件进行雕刻加工而形成的，并且作为被施加了雕刻加工的花纹块安装于各扇形件。偶然地，传统上，主要将用于形成横向花纹槽的花纹用作花纹块的花纹。然而，近些年，响应于轮胎性能的要求，包括窄槽形成骨的倾向已经增大。传统上，在以不错位的方式通过焊接使花纹块的整周固定于花纹雕刻夹具(以下，简称为夹具)的状态下对花纹块进行雕刻加工。因此，在通过焊接来固定窄槽形成骨的情况下，必须通过设定焊接余量利用焊接来固定窄槽形成骨的整周，借此能够确保窄槽形成骨的固定强度。然而，当通过焊接将花纹块的整周固定至夹具时，存在如下问题：为了从夹具拆下花纹块，相当多的工时是必须的。另外，归因于由焊接固定产生的热，花纹块还易于发生变形(distortion)。特别地，在形成轮胎的窄槽形成骨的情况下，加工期间产生的振动或焊接变形容易导致加工精度的降低。此外，当在花纹块的加工期间产生了振动或焊接变形时，必须在该加工之后、在将花纹块安装至扇形件时修正翘曲或弯曲。此外，传统上，当将花纹块安装至扇形件时，通过螺栓暂时地固定花纹块的位置，并且在沿着提前画在扇形件的标记线进行精细调整时来进行安装定位。然而，通过使用标记的周向上的定位精度不够好。另外，在根据扇形件的胎面接地面(扇形件面(sectorface))的形状来对花纹块的背体面进行机械加工之后，将花纹块安装至扇形件。最近，花纹块的背体面的机械加工精度得以增强，因此能够在不用进行进一步机械加工的情况下获得安装至扇形件面的精度。然而，即使在高精度地进行机械加工时，归因于在机械加工之后的花纹块的雕刻加工期间产生的变形或翘曲等也难以维持机械加工的精度。因此，在花纹块的背体面和扇形件面之间进行研磨作业(lappingoperation)的同时进行安装，但是花纹块至扇形件的安装变得复杂并且需要手动作业。此外，对于研磨作业，由于难以将研磨作用于整个表面，因此背体面的一部分设置有间隙部，其结果是以减小研磨的相对于扇形件的胎面接地面的范围(面积)的方式进行研磨作业。然而，尽管如此，并没有充分地消除复杂程序。相比之下，例如，专利文献1说明了如下制造花纹块的方法：为了防止在将花纹块焊接至保持件的情况下产生变形，利用钢板制成花纹块。在该方法中，对钢板进行熔断，然后进行粗加工。随后，在保持件(扇形件)的背面形成间隙部，形成花纹块，并将花纹块焊接至保持件。利用该方法，与通过铸造来形成花纹块的情况相比，不易于产生归因于焊接的变形。然而，通过铸造来形成花纹块压根就不是该方法的对象。专利文献2说明了通过使用安装螺栓将由肋和横向花纹槽形成的连接骨部(花纹块)的肋安装至模具体(扇形件)。然而，利用该安装方法，由于仅花纹块的底面载置于扇形件，所以除了位置精度的问题以外，还存在不能加强花纹块刚性的问题。因此，为了确保强度，除了沿着花纹块的外形来焊接固定花纹块以外别无它法，因而不可避免地增加了工时。在专利文献3中，在各部件(piece)(花纹块)的两端处形成的固定部与花纹块(扇形件)的嵌合槽嵌合，由此以嵌合的方式将各部件安装至该花纹块。利用该构造，与传统技术不同，不使用紧固部件来进行固定。然而，该方法涉及形成该花纹块的嵌合槽的复杂加工。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开昭60-80533号公报专利文献2：日本特开昭59-124835号公报专利文献3：日本特开平5-16144号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题已经鉴于硫化模具制造中的上述现有技术问题做出本专利技术，本专利技术的目的在于能够以高位置精度将花纹块容易地安装至扇形件，此外，还能够提高花纹块的强度。用于解决问题的方案本专利技术提供一种扇形件模具，通过将花纹块安装至扇形件而构成该扇形件模具，所述扇形件模具包括：所述扇形件，所述扇形件设有嵌入槽和定位销用孔；以及所述花纹块，所述花纹块在背体面设有分别与所述嵌入槽和所述定位销用孔对应的嵌入槽用凸部和定位销。根据本申请的另一专利技术，提供一种扇形件模具的制造方法，在该扇形件模具中，花纹块安装于扇形件，所述扇形件模具的制造方法包括如下步骤：在扇形件设置嵌入槽和定位销用孔；在所述花纹块的背体面设置分别与所述嵌入槽和所述定位销用孔对应的嵌入槽用凸部和定位销；以及将设置于所述花纹块的背体面的所述嵌入槽用凸部和所述定位销分别嵌合到所述扇形件的所述嵌入槽和所述定位销用孔中，由此将所述花纹块安装至所述扇形件。专利技术的效果根据本专利技术，能够以高位置精度将花纹块容易地安装至扇形件，此外，还能够提高花纹块的强度。附图说明图1A是示出扇形件的正面图，图1B是示出由图1A中的矩形所围绕的部分的细节构造的放大图。图2A是示出花纹块的正面图，图2B是示出花纹块的背体面(backbodysurface)的背面图。图3是示出在对花纹块进行雕刻加工时使用的花纹雕刻加工用夹具的立体图。图4是示出花纹块安装于扇形件的扇形件面的状态的截面图。图5是示出花纹块处在固定于扇形件面的状态下的立体图。具体实施方式将说明根据本专利技术的扇形件模具的实施方式。图1A是示出扇形件10的正面图，图1B是示出由图1A中的矩形所围绕的部分S的细节构造的放大图。与传统技术一样，以如下方式形成根据本实施方式的扇形件模具：单独制造构成轮胎胎面部的多个扇形件10和用作各扇形件10的骨的花纹块20(图2)并且将被施加了雕刻加工的花纹块20安装于扇形件10。然而，与传统的扇形件不同，根据本实施方式的扇形件10的表面设置有：嵌入槽12，其根据如图所示的花纹块20的外形的一部分的形状(在该情况下为窄槽形成骨)而凹陷；定位销用孔14；以及螺栓插通孔16，其用于从扇形件10的外形部固定花纹块20。注意，在图中，虚线T表示花纹块20的安装位置。图1B是示出由图1A中的矩形所围绕的部分S的细节构造的放大图，并且以放大的方式示出了设置于扇形件10的嵌入槽12。图2A是示出安装于图1中的扇形件10的花纹块20的正面图，图2B是示出花纹块的背体面20a的背面图。花纹块20包括：横向花纹槽形成骨21，其用于宽度相对较宽的轮胎；以及窄槽形成骨22，其与横向花纹槽形成骨21连接并且具有比横向花纹槽形成骨21窄的宽度。此外，横向花纹槽形成骨21与用于形成沿轮胎周向延伸的窄槽的周向窄槽形成骨18(图5)形成为一体。与传统技术一样，根据扇形件10的胎面接地面(扇形件面)的形状来对花纹块20的背体面20a进行机械加工。此外，与图1中示出的扇形件10的嵌入槽12和定位销用孔14分别对应地形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扇形件模具，通过将花纹块安装至扇形件而构成该扇形件模具，所述扇形件模具包括：所述扇形件，所述扇形件设有嵌入槽和定位销用孔；以及所述花纹块，所述花纹块在背体面设有分别与所述嵌入槽和所述定位销用孔对应的嵌入槽用凸部和定位销。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.24 JP 2013-0113811.一种扇形件模具，通过将花纹块安装至扇形件而构成该扇形件模具，所述扇形件模具包括：所述扇形件，所述扇形件设有嵌入槽和定位销用孔；以及所述花纹块，所述花纹块在背体面设有分别与所述嵌入槽和所述定位销用孔对应的嵌入槽用凸部和定位销，所述花纹块包括横向花纹槽形成骨和与所述横向花纹槽形成骨连接的周向窄槽形成骨，并且所述花纹块在所述周向窄槽形成骨的一部分处被分割，通过使所述周向窄槽形成骨彼此焊接固定，被分割的所述花纹块仅在所述周向窄槽形成骨的一部分处焊接固定。2.根据权利要求1所述的扇形件模具，其特征在于，所述扇形件具有供固定螺栓插通的螺栓插通孔，并且所述花纹块具有与所述固定螺栓接合的螺栓孔。3.根据权利要求1或2所述的扇形件模具，其特征在于，所述花纹块由热膨胀比所述扇形件的材料的热膨胀大的材料构成。4.根据权利要求2所述的扇形件模具，其特征在于，所述螺栓孔设置在所述定位销之间，所述螺栓插通孔设置在所述定位销用孔之间。5.一种花纹块的加工用夹具，该花纹块为用于根据权利要求1至4中任一项所述的扇形件模具的花纹块，所述花纹块的加工用夹具包括嵌入槽和定位销用孔，该嵌入槽和该定位销用孔分别与所述花纹块的嵌入槽用凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木洵，桥本繁，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP