具有扇形配重的直形曲柄制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械零件，具体的说，涉及一种与发动机配合的具有扇形配重的直形曲柄，直形曲柄包括一体成型的配重和杆部，配重整体呈扇形，大大提高曲柄的平衡性；圆形偏台的外围设有与发动机部件配合的扇形油槽，且油槽设置于配重靠近杆部一侧；杆部包括三级直径递减的轴承台，且三级轴承台均呈圆柱形，用以与发动机部件相配合；偏台中心孔和轴承台中心孔用以辅助加工定位。该直形曲柄结构简单、平衡性强，满足曲柄工作过程中对硬度和承载力的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械零件，具体的说，涉及一种与发动机配合的直形曲柄。
技术介绍
曲柄是发动机设备中重要零件之一。曲柄通常与连杆配合工作，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功冲程中，依靠曲柄和飞轮的转动惯性，通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。曲柄通常分为直型曲柄和锥形曲柄，直型曲柄的轴承台为直筒形构造，锥形曲柄的轴承台为锥形构造，且直型曲柄或锥形曲柄的具体结构应与发动机结构和连杆结构相配合。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有扇形配重的直形曲柄，结构简单，具备较强的承载力和强度。本技术的技术方案是:具有扇形配重的直形曲柄，主要包括配重和杆部，且配重与杆部一体成型，配重整体呈扇形，配重的上部为圆形偏台，圆形偏台的外围设有与发动机部件配合的扇形油槽，且油槽设置于配重靠近杆部一侧的凹陷部，配重下部的厚度大于配重上部的厚度，圆形偏台的中间设有与发动机的连杆相配合圆形偏孔，杆部设置于配重的中心轴处，且杆部的直径分为三级递减，包括三级轴承台，三级轴承台均呈圆柱形，且二级轴承台设置于一级轴承台与三级轴承台之间，且三级轴承台的上端设有半圆形键槽，三级轴承台的末端设有外螺纹。优选的是，所述所述偏台背离轴承台的一侧的中心轴处设有辅助定位用偏台中心孔，且三级轴承台背离偏台一侧的中心轴处设有辅助定位用轴承台中心孔，偏台中心孔与轴承台中心孔位于同一水平线上。进一步，所述一级轴承台、二级轴承台和三级轴承台的长度依次增长。本技术与现有技术相比的有益效果为:直形曲柄包括一体成型的配重和杆部，配重整体呈扇形，大大提高曲柄的平衡性；圆形偏台的外围设有与发动机部件配合的扇形油槽，且油槽设置于配重靠近杆部一侧；杆部包括三级直径递减的轴承台，且三级轴承台均呈圆柱形，用以与发动机部件相配合；偏台中心孔和轴承台中心孔用以辅助加工定位。该直形曲柄结构简单、平衡性强，满足曲柄工作过程中对硬度和承载力的要求。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧视图。其中，I配重；2 —级轴承台；3偏台；4圆形偏孔；5 二级轴承台；6三级轴承台；7油槽；8外螺纹；9偏台中心孔；10轴承台中心孔；11半圆形键槽【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。实施例1参见图1-图2，一种具有扇形配重的直形曲柄，主要包括配重I和杆部，且配重I与杆部一体成型，配重整体呈扇形，配重I的上部为圆形偏台3，圆形偏台3的外围设有与发动机部件配合的油槽7，且配重下部的厚度大于配重上部的厚度。圆形偏台3的中间设有圆形偏孔4，该圆形偏孔4与发动机的连杆相配合。杆部设置于配重I的中心轴处，杆部在中心轴处支撑曲柄偏台旋转作业，且杆部的直径分为三级递减，包括三级轴承台，三级轴承台均呈圆柱形，且一级轴承台2与配重中心轴处一体成型；且二级轴承台5设置于一级轴承台2与三级轴承台6之间；三级轴承台6呈圆柱形，且三级轴承台6的上端设有半圆形键槽11，三级轴承台6的末端设有外螺纹8。偏台3背离轴承台的一侧的中心轴处设有偏台中心孔9，且三级轴承台6背离偏台3 一侧的中心轴处设有轴承台中心孔10。偏台中心孔9与轴承台中心孔10位于同一水平线上，用于在直形曲柄加工过程中对曲柄进行定位。一级轴承台2、二级轴承台5和三级轴承台6的长度依次增长。该直形曲柄结构简单、平衡性强，满足曲柄工作过程中对硬度和承载力的要求。本领域技术人员可理解附图只为一个优选的实施例的示意图，附图中的结构与组成并不一定是实施本技术所必须的。最后应说明的是:以上实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对其进行限制，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于:主要包括配重和杆部，且配重与杆部一体成型，配重整体呈扇形，配重的上部为圆形偏台，圆形偏台的外围设有与发动机部件配合的扇形油槽，且油槽设置于配重靠近杆部一侧的凹陷部，配重下部的厚度大于配重上部的厚度，圆形偏台的中间设有与发动机的连杆相配合圆形偏孔，杆部设置于配重的中心轴处，且杆部的直径分为三级递减，包括三级轴承台，三级轴承台均呈圆柱形，且二级轴承台设置于一级轴承台与三级轴承台之间，且三级轴承台的上端设有半圆形键槽，三级轴承台的末端设有外螺纹。2.根据权利要求1所述的具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于:所述所述偏台背离轴承台的一侧的中心轴处设有辅助定位用偏台中心孔，且三级轴承台背离偏台一侧的中心轴处设有辅助定位用轴承台中心孔，偏台中心孔与轴承台中心孔位于同一水平线上。3.根据权利要求1所述的具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于:所述一级轴承台、二级轴承台和三级轴承台的长度依次增长。【专利摘要】本技术涉及一种机械零件，具体的说，涉及一种与发动机配合的具有扇形配重的直形曲柄，直形曲柄包括一体成型的配重和杆部，配重整体呈扇形，大大提高曲柄的平衡性；圆形偏台的外围设有与发动机部件配合的扇形油槽，且油槽设置于配重靠近杆部一侧；杆部包括三级直径递减的轴承台，且三级轴承台均呈圆柱形，用以与发动机部件相配合；偏台中心孔和轴承台中心孔用以辅助加工定位。该直形曲柄结构简单、平衡性强，满足曲柄工作过程中对硬度和承载力的要求。【IPC分类】F16C3/22【公开号】CN204677586【申请号】CN201520232448【专利技术人】黄荣 【申请人】青岛肯拉铎机械有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有扇形配重的直形曲柄，其特征在于：主要包括配重和杆部，且配重与杆部一体成型，配重整体呈扇形，配重的上部为圆形偏台，圆形偏台的外围设有与发动机部件配合的扇形油槽，且油槽设置于配重靠近杆部一侧的凹陷部，配重下部的厚度大于配重上部的厚度，圆形偏台的中间设有与发动机的连杆相配合圆形偏孔，杆部设置于配重的中心轴处，且杆部的直径分为三级递减，包括三级轴承台，三级轴承台均呈圆柱形，且二级轴承台设置于一级轴承台与三级轴承台之间，且三级轴承台的上端设有半圆形键槽，三级轴承台的末端设有外螺纹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣，
申请(专利权)人：青岛肯拉铎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37