本发明专利技术涉及一种辅助燃烧器，一种用于在用于干燥货物、尤其用于车辆喷漆设备的干燥器系统中有效利用热空气流的方法，以该方法中来自干燥器的排出空气在热再燃烧装备中被加热且作为净化气体被引导通过循环空气回收器，在其中从干燥器中取出的循环空气被加热且回引到干燥器中。本发明专利技术的对象此外是一种用于在用于干燥货物、尤其用于车辆喷漆设备的干燥器系统中有效利用热空气流的装置，其包括干燥器，它的排出空气在热再燃烧装备中被加热且可作为净化气体输送给循环空气回收器和至少一个新鲜空气回收器，在其中设置成该装置具有至少一个附加热源用于净化气体。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于在用于干燥货物(TrocknungSgueter)、尤其用于车辆喷漆设备的干燥器系统中有效利用热空气流的方法，以该方法来自干燥器的排出空气(Abluft)在热再燃烧装备(Nachverbrennungsanlage)中被加热且作为净化气体(Reingas)被引导通过循环空气回收器(Umluftrekuperator)，在其中从干燥器中取出的循环空气被加热且回引到干燥器中。
技术介绍
在用于喷漆车间、尤其车辆喷漆车间的干燥器中，根据现有技术使新喷漆的干燥货物、例如车身大多在支承架(SKID)上驶到干燥器中，其中，有机溶剂存在于干燥货物的新鲜的漆中。在干燥器的加热区中加热之后，例如车身在大约140°C _180°C下到达干燥器的停留区(Haltezone)中。之后，车身离开干燥器。在干燥过程中释放的气态的有机物质被抽吸且作为排出空气(未处理气体)输送给用于将有机物质氧化转化成无毒的化合物二氧化碳和水蒸汽的热再燃烧装备(TNV)。排出空气在进入热再燃烧装备之前常常在排出空气回收器中被预热。来自再燃烧装备的净化气体首先在排出空气回收器中冷却且接着被用于加热干燥器。这以该方式发生，即净化气体继续被引导通过循环空气回收器，其又加热从干燥器中取出的循环空气，接着又将循环空气回引到干燥器中。最后，净化气体还可被引导通过新鲜空气回收器，以便加热待输送给干燥器的新鲜空气。该已知的干燥方法由于升高的初级能源价格不再足够高效。用于干燥器的方法技术上的热量需求和实际的初级能源消耗不平衡，因为计划的160°C _180°C的净化气体温度与实际的净化气体温度不符。经验显示出净化气体温度大多处于280°C _320°C之间。因此力求不是以全负荷而是以部分负荷来运行热再燃烧装备。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种更有效的方法用于在干燥装备处的能源节约。此外，还应指出一种用于执行该方法的装置。该目的在方法方面根据本专利技术由此来实现，即以至少一个附加热源来加载净化气体。利用附加热源可附加地来加热净化气体。由此现在还可能回收本来的热再燃烧。测定量(Bemessungsgroesse)是在全负荷运行中物质的充分的氧化转化。利用附加热源可实现所引导的气流的温度的调节。不再需要通过体积流量调整。而可恒定地来设定体积流量，在此也可能加速体积流量。利用更大的体积流量和而较低的温度，可运输相同的热量。温度的调整比体积流量的调整更简单。附加热源可从该过程中来控制，使得其仅引入对于该过程所需那么多的附加的热能。根据本专利技术的一改进方案设置成，净化气体被从在最后的循环空气回收器之前的区域中取出且回引到附加热源的区域中。通常地，通过净化气体管路所引导的净化气体在经过回收装置之后完全经由烟囱被导出。持续地使固定的体积流经由烟囱以及固定的体积流作为循环空气行进。经由烟囱的测定量(=经由TNV的排出空气)是在全负荷(=最大通过量)下物质的充分的氧化转化。较小的排出空气体积流量通过循环空气份额来补充，等于在循环空气回收器的区域中净化气体体积流量的提高。因此，包含在净化气体中的热量被保持在系统中且干燥系统的效率被进一步提高。附加热源仅提供如所需那么多的热能。根据本专利技术的一改进方案设置成，附加热源的运行根据在最后的循环空气回收器中的温度条件来调节。最后的循环空气回收器最后被净化气体加载。如果确定在该最后的循环空气回收器中的温度下降到确定的值之下，起动附加热源，因为其根据在该循环空气回收器-循环中的温度条件来控制。该目的的在装置方面的解决方案(对于其要求独立的保护)特征在于，设置有至少一个附加热源。利用该附加热源可按照根据本专利技术的方法附加地加载净化气体。附加热源优选地是辅助燃烧器(Zusatzbrenner)，其可利用与热再燃烧相同的燃料来运行。辅助燃烧器被与净化气体管路相关联，使得其可在净化气体到达第一循环空气回收器之前作用于净化气体。根据本专利技术的一改进方案设置有循环空气系统。其具有平行于净化气体管路的至少一个回引管路，其中，回引管路和净化气体管路经由在附加热源的区域中且在最后的循环空气回收器之前的接口相联结。净化气体可在最后的循环空气回收器之前被从净化气体管路中分出且经由回引管路被引导到附加热源的区域中。对此，在回引管路中优选地包含通风机，尤其为了换装和维护目的回引管路也可通过封闭元件来封闭。最后，最后的循环空气回收器关联有可封闭的旁通管路。【具体实施方式】根据本专利技术的方法的以及根据本专利技术的装置的实施例在附图中示意地示出。干燥器I有入口闸2、加热区3、停留区4和出口闸5。箭头6表示引入干燥货物、例如车身，其位于SKID上。箭头7表示引入溶剂，其与干燥货物的颜色覆层一起被引入干燥器中。箭头8表示离开干燥器的干燥货物和SKID。热再燃烧设备TNV以9来表示。10至13是循环空气回收器。13a是排出空气回收器而15是新鲜空气回收器。以21来表示排出空气烟囱。箭头22表明从周围环境中供给新鲜空气。排出空气管路以18而循环空气管路以17来表示。从干燥器I中经由排出空气管路18取出的排出空气(未处理气体)经由通风机单元19和排出空气回收器13被输送给TNV 9且在那里经受氧化过程。通过转化净化的排出空气作为净化气体离开TNV 9到净化气体管路20中。净化气体首先被引导通过排出空气回收器13a、然后通过循环空气回收器10至13且最后流过新鲜空气回收器15，接着其经由排出空气烟囱21排出到大气中。将阀门26置入净化气体管路20中。其与在净化气体管路20的绕行管路(Umleitung) 27中的阀门25对应。在绕行管路27中分别置入循环空气回收器10到13，最后的循环空气回收器13关联有带有相应的阀门26的旁通管路16。阀门25和26建立受调节的通过循环空气回收器10至13的循环空气和净化气体的流量。循环空气和净化气体的调节然后不再继续进行，而是调节净化气体和循环空气的温度。辅助燃烧器14用于此，其经由管路段22作用于净化气体管路20。辅助燃烧器14经由控制线路23来运行，控制线路与在最后的循环空气回收器-循环中的温度传感器24相联结。净化气体管路20在进入最后的循环空气回收器13之前与回引管路25连接。回引管路25回引到辅助燃烧器14的区域，该管路在那里联结到管路段22处。在回引管路25中置入有通风机27以及封闭阀门28。还在循环空气管路17以及新鲜空气管路中置入有另外的通风机。【主权项】1.一种用于在用于干燥货物、尤其用于车辆喷漆设备的干燥器系统中有效利用热空气流的方法，在所述方法中来自干燥器的排出空气在热再燃烧装备中被加热且作为净化气体被引导通过循环空气回收器，在其中从所述干燥器中取出的循环空气被加热且回引到所述干燥器中，其特征在于，以至少一个附加热源来加载所述净化气体。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，净化气体被从在最后的所述循环空气回收器(13)之前的区域中取出且回引到所述附加热源的区域中。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在考虑在最后的所述循环空气回收器(13)中的温度条件的情况下来调节所述附加热源的运行。4.一种用于在用于干燥货物、尤其用于车辆喷漆设备的干燥器系统中有效利用热空气流的装置，其包括干燥器，它的排出空本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在用于干燥货物、尤其用于车辆喷漆设备的干燥器系统中有效利用热空气流的方法，在所述方法中来自干燥器的排出空气在热再燃烧装备中被加热且作为净化气体被引导通过循环空气回收器，在其中从所述干燥器中取出的循环空气被加热且回引到所述干燥器中，其特征在于，以至少一个附加热源来加载所述净化气体。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：扎比内·辛德勒，诺贝特·赫克曼，
申请(专利权)人：扎比内·辛德勒，诺贝特·赫克曼，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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