本实用新型专利技术提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体及设置在柜体中的变流器，变流器包括充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断器、功率模块组件、控制机箱及电抗器，牵引变流器柜还包括：与柜体的底板垂直的多个隔板；多个隔板在柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；第一区域中设置有上下两层结构层；第一区域中的上结构层包括主接触器和熔断器，第一区域中的下结构层包括充电电阻、放电电阻和充电接触器；第二区域中设置有功率模块组件，第三区域中设置有控制机箱，第四区域中设置有电抗器。本实用新型专利技术提供的轻轨车辆用牵引变流器柜结构紧凑，满足了轻轨车辆的运行要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械技术，尤其涉及一种轻轨车辆用牵引变流器柜。
技术介绍
随着国民经济的不断发展，城市交通需求急剧增加，轻轨车辆也得到了快速的发展。牵引变流器柜设置在轻轨车辆的顶部，用于为轻轨车辆供电。牵引变流器柜包括柜体和设置在柜体中的变流器，为了实现对轻轨车辆牵引电机的供电，变流器通常包括很多个器件如充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断器、功率模块组件、控制机箱及电抗器等。现有技术的不足之处在于，轻轨车辆顶部的空间有限，而现有的牵引变流器柜的占用空间较大，不能满足轻轨车辆的需求。
技术实现思路
本技术提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜，用以满足现有的牵引变流器柜的占用空间较大、不能满足轻轨车辆需求的技术问题。本技术提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体及设置在所述柜体中的变流器，所述变流器包括充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断器、功率模块组件、控制机箱及电抗器，所述轻轨车辆用牵引变流器柜还包括：与所述柜体的底板垂直的多个隔板；所述多个隔板在所述柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；所述第一区域中设置有上下两层结构层；所述第一区域中的上结构层包括所述主接触器和所述熔断器，所述第一区域中的下结构层包括所述充电电阻、所述放电电阻和所述充电接触器；所述第二区域中设置有所述功率模块组件，所述第三区域中设置有控制机箱，所述第四区域中设置有所述电抗器。进一步地，所述功率模块组件包括：功率模块、驱动板及散热器；所述第二区域中设置有上下两层结构层，所述第二区域中的上结构层包括所述功率模块和所述驱动板，所述第二区域中的下结构层包括所述散热器。进一步地，所述柜体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧边上分别对应设置有进风口和出风口；所述进风口与所述出风口之间形成风道，所述风道穿过所述第二区域和所述第四区域。进一步地，所述第四区域中还设置有风机，所述风机的转动轴与所述第一侧板垂直。进一步地，所述轻轨车辆用牵引变流器柜，还包括：用于检测所述功率模块电压的电压传感器，以及用于检测所述功率模块电流的电流传感器；所述电压传感器和所述电流传感器的输出端分别与所述控制机箱电连接。进一步地，所述电流传感器与所述主接触器之间通过铜排实现电连接。进一步地，所述轻轨车辆用牵引变流器柜，还包括：与所述功率模块电连接的主线；所述主线沿所述柜体的底板布置。进一步地，所述轻轨车辆用牵引变流器柜，还包括：与所述驱动板电连接的控制线；所述控制线沿所述柜体的侧板和/或顶板布置。进一步地，所述驱动板为可翻转结构。本技术提供的轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体以及与柜体的底板垂直的多个隔板，多个隔板在柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第四区域，变流器中的多个器件根据其功能和结构的不同，分别设置在不同的区域中，同时设置了上下两层结构层，节约了空间，使整个轻轨车辆用牵引变流器柜的结构紧凑，满足轻轨车辆的要求，并且优化了电磁兼容性能，使变流器系统运行更加稳定可靠。附图说明图1为本技术实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中四个区域的位置示意图；图2为本技术实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中上结构层的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中下结构层的结构示意图；图4为本技术实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中第一侧板的结构示意图；图5为本技术实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中第三侧板的结构示意图；图6为本技术实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中顶板的结构示意图。附图标记：1-放电电阻 2-充电电阻 3-充电接触器 4-主接触器5-熔断器 6-功率模块组件 7-控制机箱 8-电抗器9-隔板 10-顶板 11-第一侧板 12-第二侧板13-第三侧板 14-第四侧板 15-第一区域 16-第二区域17-第三区域 18-第四区域 19-电压传感器 20-电流传感器21-指示灯板组成 22-吊装座 23-产品铭牌 24-警示铭牌25-挂钩 26-进线安装板 27-闪电标示 28-出线口29-控制接口 30-风机电源接口 31-风机 32-输入端子33-输出端子 34-进风口 35-出风口具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一本技术实施例一提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜。图1为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中四个区域的位置示意图。图2为本实施例提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中上结构层的结构示意图。图3为本实施例提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中下结构层的结构示意图。如图1至图3所示，本实施例中的轻轨车辆用牵引变流器柜，可以包括柜体及设置在柜体中的变流器，变流器包括放电电阻1、充电电阻2、充电接触器3、主接触器4、熔断器5、功率模块组件5、控制机箱7及电抗器8，其特征在于，轻轨车辆用牵引变流器柜还包括：与柜体的底板垂直的多个隔板9；多个隔板9在柜体中分割出第一区域15、第二区域16、第三区域17和第四区域18；第一区域15中设置有上下两层结构层；第一区域15中的上结构层包括主接触器4和熔断器5，第一区域15中的下结构层包括充电电阻1、放电电阻2和充电接触器3；第二区域16中设置有功率模块组件5，第三区域17中设置有控制机箱7，第四区域18中设置有电抗器8。具体地，本实施例中的轻轨车辆用牵引变流器柜，是指用在轻轨车辆中的牵引变流器柜，其中牵引变流器柜的柜体可以包括底板、顶板10和四个侧板，四个侧板分别为第一侧板11、第二侧板12、第三侧板13和第四侧板14，变流器设置在底板、顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体及设置在所述柜体中的变流器，所述变流器包括充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断器、功率模块组件、控制机箱及电抗器，其特征在于，所述轻轨车辆用牵引变流器柜还包括：与所述柜体的底板垂直的多个隔板；所述多个隔板在所述柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；所述第一区域中设置有上下两层结构层；所述第一区域中的上结构层包括所述主接触器和所述熔断器，所述第一区域中的下结构层包括所述充电电阻、所述放电电阻和所述充电接触器；所述第二区域中设置有所述功率模块组件，所述第三区域中设置有控制机箱，所述第四区域中设置有所述电抗器。
【技术特征摘要】
1.一种轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体及设置在所述柜体中的变
流器，所述变流器包括充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断
器、功率模块组件、控制机箱及电抗器，其特征在于，所述轻轨车辆用牵引
变流器柜还包括：与所述柜体的底板垂直的多个隔板；
所述多个隔板在所述柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第
四区域；
所述第一区域中设置有上下两层结构层；所述第一区域中的上结构层包
括所述主接触器和所述熔断器，所述第一区域中的下结构层包括所述充电电
阻、所述放电电阻和所述充电接触器；
所述第二区域中设置有所述功率模块组件，所述第三区域中设置有控制
机箱，所述第四区域中设置有所述电抗器。
2.根据权利要求1所述的轻轨车辆用牵引变流器柜，其特征在于，所
述功率模块组件包括：功率模块、驱动板及散热器；
所述第二区域中设置有上下两层结构层，所述第二区域中的上结构层包
括所述功率模块和所述驱动板，所述第二区域中的下结构层包括所述散热
器。
3.根据权利要求2所述的轻轨车辆用牵引变流器柜，其特征在于，所
述柜体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧边
上分别对应设...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟昭明，李岩，张可飞，
申请(专利权)人：北车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。