一种飞机供,排水车制造技术

一种飞机供、排水车，包括底盘（６），底盘（６）上有驾驶室（７）、发动机（５）、升降工作台和水箱（４）；其中的升降工作台有升降机构（１）和安装在升降机构（１）上端的工作台（２）构成；水箱（４）与工作台（２）间有管道（３），该管道的上端为与飞机水箱连接的接口，其通过水泵（８）与水箱（４）相连通；其特征在于所说的发动机（５）为后置式发动机，而升降工作台为前置式升降工作台。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种供、排水车。具体说是为飞机加水或排除污水的飞机供、排水车。
技术介绍
目前，机场所用的飞机供、排水车，其发动机装在汽车底盘的头部，即前置式发动机。而为飞机加水或排污用的升降工作台则设置在汽车底盘的尾部，即后置式升降工作台。虽然使用这种飞机供、排水车，能为飞机加水或排污，但由于其升降工作台设置在汽车底盘的尾部，离驾驶室较远，驾驶员难以看清，停靠速度慢，一次准确停靠率较低，因倒车引起的碰撞机身事故时有发生。不仅跟操作人员带来不便，而且存在不安全隐患。另外，在寒冷季节或寒冷地区使用时，水泵和管道易被冻坏，无法为飞机正常供水或排污。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机供、排水车。这种飞机供、排水车，便于操作、无不安全隐患、能为飞机正常供水或排污。本技术的上述目的由以下技术解决方案实现本技术的飞机供、排水车，包括底盘，底盘上有驾驶室、发动机、升降工作台和水箱，水箱与升降工作台间有管道，该管道的上端为与飞机水箱连接的接口，其通过水泵与水箱相连通。所说的发动机为后置式发动机，而升降工作台为前置式升降工作台。这种飞机供、排水车，便于操作、无不安全隐患、能为飞机正常供水或排污。采用上述方案，具有以下优点由于本技术的飞机供、排水车，其升降工作台为前置式，且设置在驾驶室的右侧，距驾驶室近，驾驶员看得清，停靠速度快，一次准确停靠率高，可避免碰撞机身的事故发生，不仅便于操作，而且可消除不安全隐患；又由于水泵安装在发动机箱内，在寒冷季节或寒冷地区使用时，利用发动机工作所产生的热量，可确保水泵不会冻坏，保证了为飞机正常供水或排污。附图说明图1是本技术的飞机供、排水车示意图；图2是图1的左视示意图；图3是图1的俯视示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术的飞机供、排水车，包括汽车底盘6，汽车底盘6的中部有清水箱或污水箱4。其前端设置有驾驶室7，后端有发动机5。其中的驾驶室7处于汽车底盘6前部的左侧，而升降工作台则设置于汽车底盘6前部的右侧即驾驶室7的右侧。这样一来，驾驶员可看清升降工作台的准确位置。所说的升降工作台包括用三节液压油缸构成的升降机构1和处于该升降机构之上的工作台2。工作台2上有管道接口，该管道接口与清(污)水管3的管口一端相连接，清(污)水管3的另一端通过水泵8与水箱4相连通。其中的水泵8安装在发动机5旁边，在寒冷地区或寒冷季节，利用发动机5工作时所产生的热量，可防止水泵8被冻坏，从而确保了为飞机的供水或排污。另外，也可以根据需要同时在一台汽车底盘6上既设置为飞机供水的清水箱，又设置为飞机排污用的污水箱。权利要求1.一种飞机供、排水车，包括底盘(6)，底盘(6)上有驾驶室(7)、发动机(5)、升降工作台和水箱(4)；其中的升降工作台有升降机构(1)和安装在升降机构(1)上端的工作台(2)构成；水箱(4)与工作台(2)间有管道(3)，该管道的上端为与飞机水箱连接的接口，其通过水泵(8)与水箱(4)相连通；其特征在于所说的发动机(5)为后置式发动机，而升降工作台为前置式升降工作台。2.根据权利要求1所述的飞机供、排水车，其特征在于所说的前置式升降工作台设置在驾驶室的右侧。3.根据权利要求1或2所述的飞机供、排水车，其特征在于所说的水泵(8)安装在发动机(5)的旁边。专利摘要本技术公开一种用于为飞机供水或排污的飞机供、排水车。它包括底盘，底盘上有驾驶室、发动机、升降工作台和水箱，水箱与升降工作台间有管道，该管道的上端为与飞机水箱连接的接口，其通过水泵与水箱相连通。所说的发动机为后置式发动机，而升降工作台为前置式升降工作台。这种飞机供、排水车，便于操作，无不安全隐患，能为飞机正常供水或排污。文档编号B64F5/00GK2589336SQ0226089公开日2003年12月3日 申请日期2002年10月19日 优先权日2002年10月19日专利技术者尤瑞昌 申请人:无锡市天一机场专用设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤瑞昌，
申请(专利权)人：无锡市天一机场专用设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：