一种内燃发动机的控制系统及内燃发电机组技术方案

本申请提供了一种内燃发动机的控制系统及内燃发电机组，该内燃发动机设置有双燃料应用设备和电子节气门，应用于内燃发电机组，该控制系统包括转速检测装置、信号处理模块、控制器和电子节气门驱动电路，转速检测装置用于对内燃发动机的曲轴位置进行检测，并根据检测结果输出曲轴信号；信号处理模块用于根据该曲轴信号向控制器输出转速信号；控制器用于根据该转速信号向电子节气门驱动电路输出相应的开度信号，电子节气门驱动电路用于根据该开度信号，在内燃发动机的负荷发生变化时控制电子节气门增加或减小相应的开度，以避免内燃发动机的转速发生变化，从而能够使内燃发电机组的内燃发动机在其负荷发生变化时能够保持稳定的转速。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电力
，更具体地说，涉及一种内燃发动机的控制系统及内燃发电机组。
技术介绍
内燃发电机组的动力来源于一台内燃发动机，为了实现燃油燃气通用，在内燃发动机的进气装置上均设置双燃料应用设备。为了使这种内燃发动机的尾气符合现行尾气排放标准的要求，在这种内燃发动机设置有电子节气门用于对其进气量进行调节。由于内燃发电机组需要在负荷发生变化时其内燃发动机的转速不能出现大的波动，因此亟需一套能够控制这种内燃发动机在负荷发生变化时依然保持稳定转速的控制系统。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种内燃发动机的控制系统及内燃发电机组，用于控制内燃发电机组的内燃发动机在其负荷发生变化时保持稳定的转速。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种内燃发动机的控制系统，所述内燃发动机应用于内燃发电机组，设置有双燃料应用设备和电子节气门，其特征在于，所述控制系统包括：设置在所述内燃发动机上的转速检测装置，用于根据所述内燃发动机的曲轴的位置通过其信号输出端输出曲轴信号；设置有曲轴信号输入端的信号处理模块，所述曲轴信号输入端与所述转速检测装置的信号输出端相连接；所述信号处理模块还设置转速信号输出端，所述转速信号输出端配置为根据所述曲轴信号输出反应所述内燃发动机的转速的转速信号；转速信号输入端与所述转速信号输出端相连接的控制器，还设置有开度信号输出端，所述开度信号输出端配置为根据所述转速信号输出开度信号；信号输入端与所述开度信号输出端相连接的电子节气门驱动电路，用于根据所述开度信号控制所述电子节气门的开度。可选的，所述转速检测装置包括曲轴信号传感器。可选的，所述控制器还设置有燃料种类信号输入端，用于连接所述双燃料应用设备的燃油燃气切换电路的状态信号输出端，用于接收反映当前燃料为汽油的燃油状态信号或反映当前燃料为天然气的燃气状态信号；所述控制器还设置有启动电流控制信号输出端，用于连接所述内燃发动机的启动电流控制电路，用于根据所述燃油状态信号或所述燃气状态信号向所述启动电流控制电路输出第一电流控制信号或第二电流控制信号；所述启动电流控制电路用于根据所述第一电流控制信号控制所述内燃发动机的启动电流输出电路输出电流为第一电流值的启动电流，或用于根据所述第二电流控制信号控制所述启动电流输出电路输出电流为第二电流值的启动电流；所述第一电流值小于所述第二电流值。可选的，所述控制器还设置有喷油信号输出端，用于连接所述内燃发动机的喷油嘴驱动电路，配置为根据所述燃油状态信号和所述转速信号向所述喷油嘴驱动电路输出用于控制所述内燃发动机的喷油嘴的喷油时长的喷油时长信号。可选的，所述控制器还设置有燃气量信号输出端，用于连接所述双燃料应用设备的燃气管的开度控制器，配置为根据所述燃气状态信号和所述转速信号向所述开度控制器输出用于控制所述燃气管的供气量的第一开度控制信号。可选的，还包括：设置在所述内燃发动机上的爆震信号传感器，用于通过其信号输出端输出爆震信号；所述控制器还设置有用于连接所述爆震信号输出端的爆震信号输入端，用于接收所述爆震信号；所述燃气量信号输出端还配置为根据所述爆震信号输出用于进一步精确控制所述供气量的第二开度控制信号。可选的，还包括：设置在所述内燃发动机的排气管中的氧传感器，其设置有用于输出反映废气中的氧含量的氧含量信号输出端；所述控制器还设置有与所述氧含量信号输出端相连接的氧含量信号输入端，用于接收所述氧含量信号；所述燃气量信号输出端还配置为根据所述氧含量信号输出用于控制燃气与空气的比例的第三开度信号。可选的，所述控制器还设置有与所述内燃发动机的机油油温传感器相连接的机油油温信号输入端，用于接收所述机油油温传感器输出反应当前机油油温的机油油温信号；所述控制器还设置有与所述内燃发动机的水温传感器相连接的水温信号输入端，用于接收所述水温传感器输出反应当前水温的水温信号；所述控制器还设置有报警信号输出端，配置为当所述当前机油油温异常或所述当前水温异常时输出报警信号。可选的，所述控制器包括16位微控制器SAK-C167CS；所述信号处理模块包括L9779WD芯片；电子节气门驱动电路包括TLE7029芯片。可选的，设置有内燃发动机，所述内燃发动机设置有双燃料应用设备、电子节气门和如上所述的控制系统。从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种内燃发动机的控制系统及内燃发电机组，该内燃发动机设置有双燃料应用设备和电子节气门，应用于内燃发电机组，该控制系统包括转速检测装置、信号处理模块、控制器和电子节气门驱动电路，转速检测装置用于对内燃发动机的曲轴位置进行检测，并根据检测结果输出曲轴信号；信号处理模块用于根据该曲轴信号向控制器输出转速信号；控制器用于根据该转速信号向电子节气门驱动电路输出相应的开度信号，电子节气门用于当内燃发动机的负荷发生变化时控制电子节气门增加或减小相应的开度，以避免内燃发动机的转速发生变化，从而能够使内燃发电机组的内燃发动机在其负荷发生变化时能够保持稳定的转速。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种内燃发动机的控制系统的示意图；图2为本申请另一实施例提供的一种内燃发动机的控制系统的示意图；图3为本申请又一实施例提供的一种内燃发动机的控制系统的示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。实施例一图1为本申请实施例提供的一种内燃发动机的控制系统。该内燃发动机应用于内燃发电机组，为了能够通用汽油和燃气，这种内燃发动机设置有用于在上述两种燃料之间进行切换的双燃料应用设备，并且，该内燃发动机上还设置有电子节气门。如图1所示，本实施例提供的内燃发动机的控制系统包括转速检测装置10、信号处理模块20、控制器30和电子节气门驱动电路40。转速检测装置10设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机的控制系统，所述内燃发动机应用于内燃发电机组，设置有双燃料应用设备和电子节气门，其特征在于，所述控制系统包括：设置在所述内燃发动机上的转速检测装置，用于根据所述内燃发动机的曲轴的位置通过其信号输出端输出曲轴信号；设置有曲轴信号输入端的信号处理模块，所述曲轴信号输入端与所述转速检测装置的信号输出端相连接；所述信号处理模块还设置转速信号输出端，所述转速信号输出端配置为根据所述曲轴信号输出反应所述内燃发动机的转速的转速信号；转速信号输入端与所述转速信号输出端相连接的控制器，还设置有开度信号输出端，所述开度信号输出端配置为根据所述转速信号输出开度信号；信号输入端与所述开度信号输出端相连接的电子节气门驱动电路，用于根据所述开度信号控制所述电子节气门的开度。

【技术特征摘要】
1.一种内燃发动机的控制系统，所述内燃发动机应用于内燃发电机组，设置有双燃料应用设备和电子节气门，其特征在于，所述控制系统包括：
设置在所述内燃发动机上的转速检测装置，用于根据所述内燃发动机的曲轴的位置通过其信号输出端输出曲轴信号；
设置有曲轴信号输入端的信号处理模块，所述曲轴信号输入端与所述转速检测装置的信号输出端相连接；所述信号处理模块还设置转速信号输出端，所述转速信号输出端配置为根据所述曲轴信号输出反应所述内燃发动机的转速的转速信号；
转速信号输入端与所述转速信号输出端相连接的控制器，还设置有开度信号输出端，所述开度信号输出端配置为根据所述转速信号输出开度信号；
信号输入端与所述开度信号输出端相连接的电子节气门驱动电路，用于根据所述开度信号控制所述电子节气门的开度。
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述转速检测装置包括曲轴信号传感器。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，
所述控制器还设置有燃料种类信号输入端，用于连接所述双燃料应用设备的燃油燃气切换电路的状态信号输出端，用于接收反映当前燃料为汽油的燃油状态信号或反映当前燃料为天然气的燃气状态信号；
所述控制器还设置有启动电流控制信号输出端，用于连接所述内燃发动机的启动电流控制电路，用于根据所述燃油状态信号或所述燃气状态信号向所述启动电流控制电路输出第一电流控制信号或第二电流控制信号；
所述启动电流控制电路用于根据所述第一电流控制信号控制所述内燃发动机的启动电流输出电路输出电流为第一电流值的启动电流，或用于根据所述第二电流控制信号控制所述启动电流输出电路输出电流为第二电流值的启动电流；所述第一电流值小于所述第二电流值。
4.如权利要求3所述的控制系统，其特征在于，
所述控制器还设置有喷油信号输出端，用于连接所述内燃发动机的喷油嘴驱动电路，配置为根据所述燃油状态信号和所述转速信号向所述喷油嘴驱动电路输出喷油时长信号，以控制所述内燃发动机的喷油嘴的喷油时长。
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【专利技术属性】
技术研发人员：汪海波，胡木松，
申请(专利权)人：北京博曼迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11