一种用于汽车标定的烟度标定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于汽车标定的烟度标定装置，该装置包括采气管、不透光烟度计、模拟信号转接线、模拟信号处理器、数据传输线、汽车标定通讯模块、ECU通讯线、网络连接线及标定电脑。本实用新型专利技术能够把烟度参数实时显示并记录在标定电脑中，实现了与标定工况参数的同步，方便标定人员分析烟度指标数据。同时，本实用新型专利技术中不透光烟度计测量的烟度与颗粒有很好的对应关系，在转毂试验室中引入不透光烟度计，并把该不透光烟度计测量到的数据引入标定电脑，在转毂自由模式下，标定人员在转毂上可以精确调整某工况的排放趋势，提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气标定领域，尤其涉及一种用于汽车标定的烟度标定装置。
技术介绍
在柴油汽车尾气标定及测试过程中，颗粒PM是非常重要的检测指标，现有的测量设备主要是采用微克天平对颗粒进行称重，虽然根据排放循环分两个阶段称重，但是不能精细的反应排放循环中不同工况下颗粒的产生情况，不利于标定人员精确的分析，并且为了测量该指标，需要开启整个排放测量设备。而且在测量汽车尾气时，测量设备与实验室的转毂控制电脑相连接，数据不能及时输出给标定人员。标定人员只关注烟度的排放指标，现有的排放设备连接方式过于固定，操作不方便，且成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于通过一种用于汽车标定的烟度标定装置，来解决以上
技术介绍
部分提到的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种用于汽车标定的烟度标定装置，其包括采气管、不透光烟度计、模拟信号转接线、模拟信号处理器、数据传输线、汽车标定通讯模块、ECU(电子控制单元)通讯线、网络连接线及标定电脑；所述采气管的输入端与待标定汽车的尾气管密封对接，输出端连接不透光烟度计的气体采集口；所述不透光烟度计通过模拟信号转接线连接模拟信号处理器，根据采集到的汽车尾气分析出尾气的烟度并输出给模拟信号处理器；所述数据传输线的一端连接模拟信号处理器的输出端，另一端连接汽车标定通讯模块的输入端，模拟信号处理器对收到的模拟量烟度值进行转化，输出给汽车标定通讯模块；所述ECU通讯线的ETAS接头连接汽车标定通讯模块，其ECU连接插头连接汽车的ECU，通过汽车标定通讯模块采集车辆信号、尾气的烟度及与汽车的ECU通讯、修改ECU中数据；所述标定电脑通过网络连接线与汽车标定通讯模块通讯连接，通过汽车标定通讯模块对汽车ECU数据进行修改，实时对比不同标定参数与烟度的影响。特别地，所述模拟信号转接线包括雷莫(lemo)FGG.0B公接头、连接线及安费诺(anphenol)8芯公插头，雷莫FGG.0B公接头通过连接线连接安费诺8芯公插头，雷莫FGG.0B公接头连接模拟信号处理器的模拟通道，安费诺8芯公插头连接不透光烟度计的模拟量输出口。特别地，所述不透光烟度计选用AVL439不透光烟度计；所述模拟信号处理器选用ES650模块；所述汽车标定通讯模块选用ES592模块。本技术提出的用于汽车标定的烟度标定装置把烟度参数实时显示并记录在标定电脑中，实现了与标定工况参数的同步，方便标定人员分析烟度指标数据。同时，本技术中不透光烟度计测量的烟度与颗粒有很好的对应关系，在转毂试验室中引入不透光烟度计，并把该不透光烟度计测量到的数据引入标定电脑，在转毂自由模式下，标定人员在转毂上可以精确调整某工况的排放趋势，提升工作效率。附图说明图1为本技术实施例提供的用于汽车标定的烟度标定装置结构图；图2为本技术实施例提供的模拟信号转接线结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。请参照图1所示，图1为本技术实施例提供的用于汽车标定的烟度标定装置结构图。本实施例中用于汽车标定的烟度标定装置具体包括采气管101、不透光烟度计102、模拟信号转接线103、模拟信号处理器104、数据传输线105、汽车标定通讯模块106、ECU通讯线107、网络连接线108及标定电脑109。所述采气管101的输入端与待标定汽车的尾气管110密封对接，输出端连接不透光烟度计102的气体采集口。所述不透光烟度计102通过模拟信号转接线103连接模拟信号处理器104，根据采集到的汽车尾气分析出尾气的烟度并输出给模拟信号处理器104。所述数据传输线105的一端连接模拟信号处理器104的输出端，另一端连接汽车标定通讯模块106的输入端，模拟信号处理器104对收到的模拟量烟度值进行转化，输出给汽车标定通讯模块106。所述ECU通讯线107的ETAS接头连接汽车标定通讯模块106，其ECU连接插头连接汽车的ECU，通过汽车标定通讯模块106采集车辆信号、尾气的烟度及与汽车的ECU通讯、修改ECU中数据。所述标定电脑109通过网络连接线108与汽车标定通讯模块106通讯连接，通过汽车标定通讯模块106对汽车ECU数据进行修改，实时对比不同标定参数与烟度的影响。于本实施例中，如图2所示，所述模拟信号转接线103包括雷莫FGG.0B公接头1031、连接线1032及安费诺8芯公插头1033，雷莫FGG.0B公接头1031通过连接线1032连接安费诺8芯公插头1033，雷莫FGG.0B公接头1031连接模拟信号处理器104的模拟通道，安费诺8芯公插头1033连接不透光烟度计102的模拟量输出口。在实际应用中，所述不透光烟度计102选用AVL439不透光烟度计。所述模拟信号处理器104选用ES650模块。所述汽车标定通讯模块106选用ES592模块。其中，所述ES650模块和ES592模块均为ETAS标定工具系统。以本技术应用于转毂试验室为例，工作时，首先车辆在转毂上行驶到需要的工况，不透光烟度计102实时采集该工况的烟度，并把该信号通过模拟信号处理器104和汽车标定通讯模块106输送给标定电脑109中的INCA软件中，标定人员通过汽车标定通讯模块106对ECU中的数据进行修改，并实时对比不同标定参数对烟度的影响，从而完成烟度标定。需要说明的是，所述软件INCA来自于德国ETAS公司，是基于整车和台架标定的软件本技术的技术方案把烟度参数实时显示并记录在标定电脑中，实现了与标定工况参数的同步，方便标定人员分析烟度指标数据。同时，本技术中不透光烟度计测量的烟度与颗粒有很好的对应关系，在转毂试验室中引入不透光烟度计，并把该不透光烟度计测量到的数据引入标定电脑，在转毂自由模式下，标定人员在转毂上可以精确调整某工况的排放趋势，提升工作效率。注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车标定的烟度标定装置，其特征在于，包括采气管、不透光烟度计、模拟信号转接线、模拟信号处理器、数据传输线、汽车标定通讯模块、ECU通讯线、网络连接线及标定电脑；所述采气管的输入端与待标定汽车的尾气管密封对接，输出端连接不透光烟度计的气体采集口；所述不透光烟度计通过模拟信号转接线连接模拟信号处理器，根据采集到的汽车尾气分析出尾气的烟度并输出给模拟信号处理器；所述数据传输线的一端连接模拟信号处理器的输出端，另一端连接汽车标定通讯模块的输入端，模拟信号处理器对收到的模拟量烟度值进行转化，输出给汽车标定通讯模块；所述ECU通讯线的ETAS接头连接汽车标定通讯模块，其ECU连接插头连接汽车的ECU，通过汽车标定通讯模块采集车辆信号、尾气的烟度及与汽车的ECU通讯、修改ECU中数据；所述标定电脑通过网络连接线与汽车标定通讯模块通讯连接，通过汽车标定通讯模块对汽车ECU数据进行修改，实时对比不同标定参数与烟度的影响。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车标定的烟度标定装置，其特征在于，包括采气管、不透光
烟度计、模拟信号转接线、模拟信号处理器、数据传输线、汽车标定通讯模块、
ECU通讯线、网络连接线及标定电脑；所述采气管的输入端与待标定汽车的尾
气管密封对接，输出端连接不透光烟度计的气体采集口；所述不透光烟度计通
过模拟信号转接线连接模拟信号处理器，根据采集到的汽车尾气分析出尾气的
烟度并输出给模拟信号处理器；所述数据传输线的一端连接模拟信号处理器的
输出端，另一端连接汽车标定通讯模块的输入端，模拟信号处理器对收到的模
拟量烟度值进行转化，输出给汽车标定通讯模块；所述ECU通讯线的ETAS接头
连接汽车标定通讯模块，其ECU连接插头连接汽车的ECU，通过汽车标定通讯
模块采集车辆信号、尾气的烟度及与汽车的E...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋昆仑，夏奎亮，谭文兵，王刚，
申请(专利权)人：无锡伟博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32