一种航空运输货物的系留扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空运输货物的系留扣。目前，市场上广泛使用绳缆对航空货物进行固定，由于绳结的伸缩导致货物的晃动而引起危险。本实用新型专利技术通过转臂、转轴和压辊的有机配合，当转臂转动到一定位置，使得紧固带在使用过程中产生自锁，当转臂转动到另一位置解除固定带自锁而拉动固定带，从而避免了使用绳结而带来的危害。本实用新型专利技术具有结构合理、紧固辐度大、自锁效果好等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空货物的系留扣，适用于航空运输过程中 对货物软固定。 背*技术目前，巿场上广泛使用的是用绳缆将货物固定在相盒内，其 使用过程中。由于绳结而引起较大程度的伸缩性，所以当货物晃 动后使整个缆绳产生一定程度的松动，导致所固定货物松动甚至 晃动，造成极大的危险。因此，人们迫切希望有一种新型货物系 留装置问世，它既能方便的固定货物，又不产生松动。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于提供一种航空货物运输的系留扣，它能 方便地将货物固定在机仓内。本专利技术是通过以下技术方案来实现的，它包括底座、转臂、 连接板、弹簧夹、锁舌、锁扣、压辊、转轴、限位杆、紧固带等 构成。两压辊设置在转臂上，且两压辊之间及两压辊与转轴之间 设有一定距离。转臂通过转轴与底座连接。本专利技术的有益效果是具有结构合理、紧固辐度大、自锁效 果好等优点。附图说明图l为本专利技术松开状态下局部剖视图图2为本专利技术紧固状态下局部剖视图附图中，l紧固带，2连接板，3转臂，4锁舌，5弹簧夹，6 转轴，7锁扣，8压辊，9底座，IO限位杆。具体实施方式如图l所示， 一条紧固带1的一端穿过限位杆IO，绕两压辊 8:转轴6的外侧，再穿过其中一只压辊8内侧夹在紧固带1与压 辊8之间折回而成为自由端(如图1所示)；另一条紧固带的一端 固定于连接板2上。两紧固带1的另一端分别设有槽扣。使用时， 将槽扣插进机仓内底板上的固定槽内固定好，使紧固带l缠绕于 固定货物的网套上，且将转臂3置于图1所示位置，收紧紧固带 l的自由端，使紧固带l的松弛部分拉紧，再转动转臂3，成为图 2所示的状态，锁扣7的上边缘圆弧的反作用力使锁舌4后退， 当锁舌4的位置到达锁扣7时在弹簧夹5的弹力作用下，使锁舌 4伸进锁扣7内，且锁定转臂3。上述过程中，由于压辊8随转臂 3 —起转动，压辊8以转轴6为圆心，以压辊8外边缘到转轴6 中心线距离为半径的圆弧上转动，使得紧固带1进一步被拉紧。 紧固带1的自由端由于受到外侧紧固带l压力作用形成自锁，因 而不能拉动紧固定带1。用外力推动锁舌4离开锁扣7，从而让转 臂3转动到如图1所示状态时，拉动紧固带1上与自由端相反一 端可使紧固带l松弛，从而解开整个系留扣。权利要求1. 一种航空运输货物的系留扣，它包括底座、转臂、连接板、弹簧夹、锁舌、锁扣、压辊、转轴、限位杆、紧固带构成，其特征在于转臂上设有两压辊，且两压辊之间及两压辊与转轴之间设有一定距离。2. 根据权利要求l所述的一种航空运输货物的系留扣，其特征还 在于底座与转臂通过转轴连接。专利摘要本技术涉及一种航空运输货物的系留扣。目前，市场上广泛使用绳缆对航空货物进行固定，由于绳结的伸缩导致货物的晃动而引起危险。本技术通过转臂、转轴和压辊的有机配合，当转臂转动到一定位置，使得紧固带在使用过程中产生自锁，当转臂转动到另一位置解除固定带自锁而拉动固定带，从而避免了使用绳结而带来的危害。本技术具有结构合理、紧固辐度大、自锁效果好等优点。文档编号B64D9/00GK201258091SQ20082012613公开日2009年6月17日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日专利技术者化 俞, 戴明虹, 杨学建 申请人:江苏星华机场设施有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空运输货物的系留扣，它包括：底座、转臂、连接板、弹簧夹、锁舌、锁扣、压辊、转轴、限位杆、紧固带构成，其特征在于转臂上设有两压辊，且两压辊之间及两压辊与转轴之间设有一定距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴明虹，杨学建，俞化，
申请(专利权)人：江苏星华机场设施有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]