本实用新型专利技术涉及一种飞行器防颠簸安全装置，它主要包括安全系紧带、拉紧带和滑移轨道，滑移轨道设置在飞行器底板上，拉紧带底端设置的滑移部件与滑移轨道构成滑移卡装结构，其一人用单体由滑移轨道［１］、安全系紧带［１５］、拉紧带［２］和滑移部件［４］构成，它解决了现有技术产品只能在飞行器座位上使用，在乘坐者、乘务人员走在人行通道或在卫生间时，不能防止因颠簸导致人体与物体碰撞的不安全问题的发生，用于乘坐者或乘务人员在飞机、飞艇等飞行器上的安全防护。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机、飞艇等飞行器上使用的装置，特别是 一种在飞机等飞行器在飞行中遇到气流产生颠簸或突然下降时可有 效防止乘坐者和乘务人员受伤的飞行器防颠簸安全装置。
技术介绍
目前，飞机等飞行器上使用的防止乘坐者受伤的装置一般均为安 全带，即固定在座位处的普通安全带。在飞机起飞、降落或空中遇到 气流干扰产生颠簸或突然下降时，往往要让乘坐者系好安全带，防止 人体碰撞客舱内壁或座椅等物体而受到伤害。这种安全带只能在乘坐 者坐在座位上时才能使用，并发挥安全防护作用，当乘坐者在飞机受 气流干扰产生剧烈颠簸或突然下降时正在卫生间或走在人行通道上 时，座位上的安全带就不能发挥任何作用，此时，乘坐者往往会因飞 机剧烈颠簸而撞击客仓内内壁或其它物体，造成受伤。因此，其不足 之处在于，只能在乘坐者坐在座位上时使用，不能在乘坐者上卫生间 或行走在人行通道上时发挥作用，从而造成一定时间内安全措施的漏 失，使用时存在局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足，而提供一种在任 何时候都能够确保乘坐者和乘务人员安全，避免一定时间内的安全防 护漏失，安全可靠性较高的飞行器防颠簸安全装置。为了达到上述目的，本技术采取的解决方案是，它包括安全 系紧带和将其安装在飞行器舱内的装设部件，其特点是，它还包括滑 移轨道，所述滑移轨道设置在飞行器底板上，所述装设部件为拉紧带， 其上端与所述安全系紧带连接，在所述拉紧带的底端设置有滑移部 件，所述滑移部件可滑动地卡装在所述滑移轨道内，两者构成滑移卡 装配合结构。在乘坐者、乘务人员走在人行通道上或在卫生间时，如果发生气流干扰，导致飞行器(如飞机)颠簸的情况，则在卡装于滑移轨道中 的滑移部件的作用下，安全系紧带和拉紧带会把乘坐者或乘务人员牢 牢拉紧，不让其碰撞到飞行器内壁或其它物体。为了便于飞机等飞行器上每个人都能使用，所述滑移部件与所述 滑移轨道构成滑移卡装配合结构，构成本技术的所述滑移轨道最 好由共用滑移轨道和自用滑移支轨道构成，所述共用滑移轨道的数量 为至少一条，所述自用滑移支轨道的数量以及所述安全系紧带的数 量，均与飞行器上的座位数量相对应，所述各自用滑移支轨道均与所 述共用滑移轨道相连接，所述共用滑移轨道沿着人行通道方向纵贯飞 行器底板，其一端通向飞行器上的卫生间底板处。上边所说的相对应 可以是相同，也可以是一排或几个座椅用一套上述装置，即一排或几 个座椅上的人共用一套由上述安全系紧带、拉紧带、滑移部件和滑移 轨道构成的安全防护装置。为了防止多个人同时使用时走一个滑移轨道会相对阻挡住对方， 本技术设置在飞行器中一个人行通道处与自用滑移支轨道相连 接的所述共用滑移轨道的数量最好为至少4条，本技术还包括设 置在相邻两共用滑移轨道之间的变轨滑移轨道，其数量为至少一条， 所述变轨滑移轨道的两端分别与所述相邻两共用滑移轨道相连接，所 述共用滑移轨道、自用滑移支轨道和变轨滑移轨道，均与所述滑移部 件构成滑移卡装配合结构。这样，在多个人同时使用时，会相互错开， 走不同的共用滑移轨道即可。当然上述共用滑移轨道的数量也可与自 用滑移支轨道的数量相同，即与乘坐者的座位一一对应。为了使本技术的安全系紧带能够适应不同乘坐者的高度，便 于其使用，无论本技术采用上述哪种结构，本技术的上述拉 紧带最好是可调节其长度的可调拉紧带。为了提高本技术的滑移部件的滑移性能，便于使用，无论本 技术的滑移轨道是否由共用滑移轨道和自用滑移支轨道构成，也 无论设置在一个人行通道处的共用滑移轨道的数量是否为至少4条， 是否还包括变轨滑移轨道，本技术最好还包括至少一对滑动轮， 所述滑动轮设置在所述滑移部件的卡入块两侧面处，其轮外径大于所述卡入块的高度，其轮外廓超出所述卡入块上、下表面所处的位置， 所述滑动轮与相应的滑移轨道构成转动滑移配合结构。上述滑动轮的 设置，使本技术的滑移部件滑移更加灵活自如，使用性能得以有效提高。为了确保飞行器底板相对平整，不易拌倒人，当本技术设置 在一个人行通道处与自用滑移支轨道相连接的所述共用滑移轨道数 量为至少4条，并且本技术还包括上述变轨滑移轨道时，最好本 技术的共用滑移轨道、自用滑移支轨道和变轨滑移轨道，均为嵌 入所述飞行器底板内的嵌入式轨道。为了便于本技术的安全系紧带、拉紧带及其滑移部件的拆 卸，方便维修，当本技术的共用滑移轨道、自用滑移支轨道及变 轨滑移轨道均为嵌入式轨道时，本技术最好还包括至少一个滑移 部件拆卸槽口，所述滑移部件拆卸槽口设置在所述共用滑移轨道、自 用滑移支轨道或所述变轨滑移轨道的卡沿处，其槽口尺寸大于所述滑 移部件的卡入块宽度。在拆卸上述滑移部件时，只需将其滑移到所述滑移部件拆卸槽口 处，由于滑移部件拆卸槽口尺寸大于上述滑移部件的卡入块宽度，因 此，滑移部件可以非常方便地从上述拆卸槽口处取出。由于本技术采用了上述结构，所述滑移轨道、与其滑移卡装 配合的滑移部件和安全系紧带的设置，使飞行器中的乘坐者和乘务人 员在上卫生间或走在人行通道以及坐在座位上时，都能被安全系紧带 拉紧，不会在其离开座位时产生安全防护的缺失，即安全措施漏失时 间段，从而确保在任何时间段都能够保障乘坐者和乘务人员的人身安 全，而不会因一时气流干扰导致的颠簸或突然下降造成人体伤害，使用安全可靠；又由于其设置有多条共用滑移轨道，因此，在多个人同 时使用时，可以相互错开，不会互相对顶，堵住对方的行走道路；此 外，滑动轮、拆卸槽口的增设以及各滑移轨道采用嵌入式的轨道后， 更加方便了其使用。因此，本技术不会出现安全防护缺失时间段， 具有安全可靠性高，使用方便，结构较为简单的优点。附图说明图1是本技术的单体结构示意图2是图1所示本技术的滑移轨道布局结构示意图3是乘坐者使用本技术的示意图4是本技术的滑移轨道上设置有滑移部件拆卸槽口的结 构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。在图1所示结构示意图中，本技术包括安全系紧带15和将 其安装在飞行器舱内的装设部件，其中，上述装设部件为拉紧带2， 拉紧带2的上端与安全系紧带15相连接，该连接可以为固定连接、 拉紧带2在安全系紧带15上滑动的活动连接，也可以为可拆卸式的 连接方式，此处为固定连接方式，本技术还包括滑移轨道l，该 滑移轨道1设置在飞行器底板3上，在拉紧带2的底端设置有滑移部 件4，滑移部件4可滑动地卡装在滑移轨道1内，两者构成滑移卡装 配合结构。滑动部件4可沿着滑移轨道1进行滑动，但在竖直方向上 是被卡定住的，从而确保了乘坐者或乘务人员被安全系紧带15及拉 紧带2拉紧。图l所示的只是本技术的一个单体结构，即一个人 使用的安全系紧带组合及滑移轨道，当多个人使用时，构成本实用新 型的滑移轨道则包括共用滑移轨道和自用滑移支轨道，共用滑移轨道 的数量为至少一条，但一般情况下， 一条人行通道处设置的共用滑移 轨道数量至少为4条，即两组，靠近左侧成排座位的2条构成一组， 靠近右侧成排座位的2条构成另一组。在图2所示示意图中，上述共 用滑移轨道数量即为4条，所述自用滑移支轨道的数量及安全系紧带 的数量均与飞行器上的座位数量相对应，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞行器防颠簸安全装置，包括安全系紧带和将其安装在飞行器舱内的装设部件，其特征在于，它还包括滑移轨道，所述滑移轨道设置在飞行器底板上，所述装设部件为拉紧带，其上端与所述安全系紧带连接，在所述拉紧带的底端设置有滑移部件，所述滑移部件可滑动地卡装在所述滑移轨道内，两者构成滑移卡装配合结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙平，
申请(专利权)人：孙平，
类型：实用新型
国别省市：11[]
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