一种新型的汽车功放面板固定结构制造技术

一种新型的汽车功放面板固定结构，包括散热器、面板、左侧板、右侧板和面板压块，所述散热器的顶部设有U型槽，该U型槽共有两个，对称设置，散热器的两端还分别设有四个固定螺丝孔；所述面板插入U型槽内，U型槽的宽度与面板的厚度相同，U型槽的弧度与面板的弧度对应；所述面板的顶部两端分别设有两个面板通孔；所述左侧板设于散热器的左端；所述右侧板设于散热器的右端；所述面板压块共有两个，该面板压块上设有压块折弯，面板压块的顶部设有压块通孔，压块通孔通过螺丝与面板通孔连接；该新型的汽车功放面板固定结构的制作过程简单，安装方便，从而提高了工作效率且降低了生产成本，并解决了安装缝隙大小不一的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及产品外观结构设计
，尤其是一种带透明的弧度型面板的固定结构的汽车功放面板固定结构。
技术介绍
汽车功放是一种比较常见的功率放大器，目前市场上的面板一半都为平板，设计对应的螺丝孔位，通过螺丝固定在散热器上。这样的设计比较方便更换面板，方便客户拆卸观看内部电路。然而美中不足的是增加了生产工艺流程，影响产品的美观。再一方面铝型材存在误差内的变形，面板与散热器配合的缝隙存在大小不一的现象。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单，方便安装，增加产品美观的新型的汽车功放面板固定结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种新型的汽车功放面板固定结构，包括散热器、面板、左侧板、右侧板和面板压块，所述散热器的顶部设有U型槽，该U型槽共有两个，对称设置，散热器的两端还分别设有四个固定螺丝孔；所述面板插入U型槽内，U型槽的宽度与面板的厚度相同，U型槽的弧度与面板的弧度对应；所述面板的顶部两端分别设有两个面板通孔；所述左侧板设于散热器的左端，该左侧板的顶部两侧均设有A弧度折弯，A弧度折弯的弧度与面板的弧度相对应，左侧板的顶部中间部位设有B平面折弯，该B平面折弯上设有两个B螺丝孔；所述左侧板上还设有四个左通孔；所述右侧板设于散热器的右端，该右侧板的顶部两侧均设有C弧度折弯，C弧度折弯的弧度与面板的弧度相对应，左侧板的顶部中间部位设有D平面折弯，该D平面折弯上设有两个D螺丝孔；所述右侧板上还设有四个右通孔；所述A弧度折弯和C弧度折弯均设于面板上方，B平面折弯和D平面折弯均设于面板下方，B螺丝孔和D螺丝孔与面板的顶部两端的面板通孔连接；所述左通孔和右通孔均通过螺丝与散热器两端的固定螺丝孔连接；所述面板压块共有两个，分别设于B平面折弯和D平面折弯的顶部，该面板压块上设有压块折弯，面板压块的顶部设有压块通孔，其中压块折弯与面板弧度相配合，压块通孔通过螺丝与面板通孔连接。作为本技术的进一步方案:所述U型槽是有一定弧度的卡位槽。作为本技术的进一步方案:所述A弧度折弯和C弧度折弯是有一定弧度的折弯。作为本技术的进一步方案:所述B平面折弯和D平面折弯是平面折弯。作为本技术的进一步方案:所述的面板的表面为弧面，其材料为透明材质。作为本技术的进一步方案:所述的面板压块整体呈盾牌形。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该新型的汽车功放面板固定结构的制作过程简单，安装方便，从而提高了工作效率且降低了生产成本，并解决了传统安装存在安装缝隙大小不一的问题，同时面板的透明材质设计使得随时观察内部的电路情况，面板的弧面设计更使产品增添了动感元素，丰富产品内涵。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种新型的汽车功放面板固定结构，包括散热器1、面板2、左侧板3、右侧板4和面板压块5，所述散热器I的顶部设有U型槽11，该U型槽11共有两个，对称设置，散热器I的两端还分别设有四个固定螺丝孔12 ;所述面板2插入U型槽11内，U型槽11的宽度与面板2的厚度相同，U型槽11的弧度与面板2的弧度对应；所述面板2的顶部两端分别设有两个面板通孔21 ;所述左侧板3设于散热器I的左端，该左侧板3的顶部两侧均设有A弧度折弯31，A弧度折弯31的弧度与面板2的弧度相对应，左侧板3的顶部中间部位设有B平面折弯32，该B平面折弯32上设有两个B螺丝孔33 ;所述左侧板3上还设有四个左通孔34 ;所述右侧板4设于散热器I的右端，该右侧板4的顶部两侧均设有C弧度折弯41，C弧度折弯41的弧度与面板2的弧度相对应，左侧板3的顶部中间部位设有D平面折弯42，该D平面折弯42上设有两个D螺丝孔43 ;所述右侧板4上还设有四个右通孔44 ;所述A弧度折弯31和C弧度折弯41均设于面板2上方，B平面折弯32和D平面折弯42均设于面板2下方，B螺丝孔33和D螺丝孔43与面板2的顶部两端的面板通孔21连接；所述左通孔34和右通孔44均通过螺丝6与散热器I两端的固定螺丝孔12连接；所述面板压块5共有两个，分别设于B平面折弯32和D平面折弯42的顶部，该面板压块5上设有压块折弯52，面板压块5的顶部设有压块通孔51，其中压块折弯52与面板2弧度相配合，压块通孔51通过螺丝6与面板通孔21连接。所述U型槽11是有一定弧度的卡位槽；所述A弧度折弯31和C弧度折弯41是有一定弧度的折弯，B平面折弯32和D平面折弯42是平面折弯；所述的面板2的表面为弧面，其材料为透明材质，四边均印上一定宽度的不透明区域；所述的面板压块5整体呈盾牌形，面板压块5顶部为高光批花。具体安装时:参阅图2，先将面板2推拉在散热器I的U型槽11内，然后把左侧板3的四个左通孔34对应散热器I左侧的四个固定螺丝孔12通过螺丝6固定在一起，其中左侧板3的A弧度折弯31置于面板2上面，左侧板3的B平面折弯32置于面板2底部，同样的方式把右侧板4固定在散热器I上，面板压块5的两个压块通孔51对应面板2左侧的面板通孔21和左侧板的B螺丝孔33通过螺丝6固定压在面板2上部，其中面块压块5的底部弧面与面板2上部弧面相配合。该设计解决了传统面板与散热器相配合存在缝隙不一的问题，同时面板的透明材质设计使得随时观察内部的电路情况。面板的弧面设计更使产品增添了动感元素，丰富产品内涵。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种新型的汽车功放面板固定结构，包括散热器(1)、面板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)和面板压块(5)，其特征在于，所述散热器⑴的顶部设有U型槽(11)，该U型槽(11)共有两个，对称设置，散热器(I)的两端还分别设有四个固定螺丝孔(12);所述面板(2)插入U型槽(11)内，U型槽(11)的宽度与面板(2)的厚度相同；所述面板(2)的顶部两端分别设有两个面板通孔(21);所述左侧板(3)设于散热器(I)的左端，该左侧板(3)的顶部两侧均设有A弧度折弯(31)，左侧板(3)的顶部中间部位设有B平面折弯(32)，该B平面折弯(32)上设有两个B螺丝孔(33);所述左侧板(3)上还设有四本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车功放面板固定结构，包括散热器(1)、面板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)和面板压块(5)，其特征在于，所述散热器(1)的顶部设有U型槽(11)，该U型槽(11)共有两个，对称设置，散热器(1)的两端还分别设有四个固定螺丝孔(12)；所述面板(2)插入U型槽(11)内，U型槽(11)的宽度与面板(2)的厚度相同；所述面板(2)的顶部两端分别设有两个面板通孔(21)；所述左侧板(3)设于散热器(1)的左端，该左侧板(3)的顶部两侧均设有A弧度折弯(31)，左侧板(3)的顶部中间部位设有B平面折弯(32)，该B平面折弯(32)上设有两个B螺丝孔(33)；所述左侧板(3)上还设有四个左通孔(34)；所述右侧板(4)设于散热器(1)的右端，该右侧板(4)的顶部两侧均设有C弧度折弯(41)，左侧板(3)的顶部中间部位设有D平面折弯(42)，该D平面折弯(42)上设有两个D螺丝孔(43)；所述右侧板(4)上还设有四个右通孔(44)；所述A弧度折弯(31)和C弧度折弯(41)均设于面板(2)上方，B平面折弯(32)和D平面折弯(42)均设于面板(2)下方，B螺丝孔(33)和D螺丝孔(43)与面板(2)的顶部两端的面板通孔(21)连接；所述左通孔(34)和右通孔(44)均通过螺丝(6)与散热器(1)两端的固定螺丝孔(12)连接；所述面板压块(5)共有两个，分别设于B平面折弯(32)和D平面折弯(42)的顶部，该面板压块(5)上设有压块折弯(52)，面板压块(5)的顶部设有压块通孔(51)，压块通孔(51)通过螺丝(6)与面板通孔(21)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志伟，
申请(专利权)人：广州市奥迪诗音响科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44