飞行器的复合式主旋翼制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞行器的复合式主旋翼，该主旋翼的翼片系包括一以珍珠板材质制成的后翼部，以及一以塑胶材质制成的前翼部，该前翼部连接于该后翼部前缘，该后翼部使翼片整体重量较轻，并利用该前翼部加强后翼部的横向强度并使翼片的重心落于翼片前缘。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器的复合式主旋翼，尤指一种材质较 轻且于组装时易控制其重心位置的主旋翼翼片。技术背景旋翼机最主要是经由主旋翼旋转而提供机身升力，再配合尾 旋翼抵销主旋翼旋转时所产生的扭力，而使飞行器能于空中稳定 飞行，由此可见主旋翼的翼片设计于飞行时为影响稳定性的重要 关键。为使主旋翼的翼片达较佳的平衡状态，许多模型直升机于翼 片的设计倾向将其重心往翼前缘移动，而习用以木材所制成的翼 片于材质特性上较重，且其重心位置较难以控制，且当直升机断 桨时，木材所制成的翼片亦可能对使用者或旁人造成较大的伤害 风险；除此之外，亦有翼片纯粹以珍珠板的材质所制成，但其翼 片的强度较为不足，于飞行时对于直升机仪态难以稳定操控。如图3所示，为习用的旋翼机主旋翼片9 ，其所利用的材质 为复合木材，于应用上必须于翼片9后半段钻孔9 1加工，并于 飞机前段挖槽放置配重元件9 2 ，藉此使翼片的重心能落于翼片 接近前缘之位置。但是，翼片本身采用复合材质再经加工后配重， 其于制作成本上更较习用为高，且当翼片上的钻孔位置以及配重 必须经过精密计算，如稍有闪失则易造成翼片不平衡的情形发生，且于断桨时与木材制成的翼片具有相同的危险性。综上所述，如何使翼片能便于制作而使重心移向翼前缘，且 使翼片的重量较轻并具有承受飞行时所需的强度则为本实用新 型所欲达成的重点所在。
技术实现思路
本技术的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种飞 行器的复合式主旋翼。为达前述之目的，本技术的主旋翼翼片系包括 一位于该翼片后段的后翼部，其由珍珠板材质所制成；一位于该翼片前段的前翼部，其以塑胶材质制成，且接合于该后翼部的前缘； 一供翼片连接于主旋翼头的穿孔。 有益效果本技术的飞行器的复合式主旋翼，其翼片后段以较轻的 珍珠板材质制成，前段以一塑胶元件增加翼片后段强度并使翼片 重心前移，使翼片整体轻且能轻易控制其重心位置，因此不仅能 使飞行器于飞行时达 一 定的稳定性，且能于组立时降低施工成 本，亦能减少断桨时所造成损伤。附图说明图1为本技术的立体组合图。 图2为本技术的立体分解图。 图3为习用飞行器主旋翼片的立体结构图。具体实施方式请参阅图1至图2 ，图中所示者为本技术所选用的实施例结构，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。本实施例提供一种飞行器的复合式主旋翼，其系包括一位于该翼片后段的后翼部1 ，其由珍珠板材质所制成，而 其一端具有一弧形缺口 1 1 ，并于其弧状缺口 1 1的一端设有一凹入部1 2 。一位于该翼片前段的前翼部2 ，其以塑胶材质制成，并相对接合于后翼部弧形缺口l1的一端设有一供翼片连接于主旋翼头(于图中未示)的穿孔2 1，而该前翼部2系热压接合于该后翼部l的前缘，该前翼部2与后翼部1组合后，前翼部2的穿 孔2l与后翼部l的凹入部l2相通。上述的翼片结构其后翼部1系由珍珠板材质所制成，于其前缘热压接合该前翼部2 ，因此翼片重心则落于翼片的前缘。而为 解决珍珠板材质较软的特性，利用塑胶材质的前翼部2接合后， 其加强翼片整体的强度，使翼片于飞行时能降低两端间的弯曲变 形，而使飞行器于飞行时不至于因升力不足而产生飞行间不稳定 之影响。权利要求1.一种飞行器的复合式主旋翼，其特征在于该主旋翼的翼片包括一位于该翼片后段的后翼部，其由珍珠板材质所制成；一位于该翼片前段的前翼部，其以塑胶材质制成，且接合于该后翼部的前缘；一供翼片连接于主旋翼头的穿孔。专利摘要本技术提供一种飞行器的复合式主旋翼，该主旋翼的翼片系包括一以珍珠板材质制成的后翼部，以及一以塑胶材质制成的前翼部，该前翼部连接于该后翼部前缘，该后翼部使翼片整体重量较轻，并利用该前翼部加强后翼部的横向强度并使翼片的重心落于翼片前缘。文档编号B64C27/473GK201169387SQ200720304829公开日2008年12月24日 申请日期2007年11月28日 优先权日2007年11月28日专利技术者田屋惠唯 申请人:雷虎科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器的复合式主旋翼，其特征在于：该主旋翼的翼片包括：　一位于该翼片后段的后翼部，其由珍珠板材质所制成；　一位于该翼片前段的前翼部，其以塑胶材质制成，且接合于该后翼部的前缘；　一供翼片连接于主旋翼头的穿孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田屋惠唯，
申请(专利权)人：雷虎科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]