本实用新型专利技术公开了一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，包括依次顺序设置的发动机总成、变速箱总成和搅拌机减速机，所述发动机总成包括安装在发动机壳体外部下方的启动机和发电机；所述变速箱总成的输入端与所述发动机总成的外部通过连接壳固定连接，所述变速箱总成的输出端与第一搅拌机减速机的输入端通过第二传动轴连接，第一传动轴的一端连接所述第一搅拌机减速机的输出端，另一端将该传动装置与饲料搅拌机相连。本实用新型专利技术传动装置具有结构紧凑、可靠性高的特点，能明显降低饲料搅拌机在传动过程中的能量损失，节能减排同时降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及畜牧机械领域，尤其是一种全日粮饲料搅拌机的传动装置。
技术介绍
随着我国农业牲畜养业的发展，饲料搅拌是养殖场必须操作的步骤，传统的人工饲料搅拌的方式费时、费力、工作效率低，因此在具有一定规模的养殖场中已被逐渐淘汰，而全日粮饲料搅拌机逐渐成为众多养殖户的首选。当下全日粮饲料搅拌机按照使用方式分为四种:固定式、牵引式、车载式和自走式。目前固定式和牵引式全日粮饲料搅拌机的应用已经较为普遍，车载式和自走式的全日粮饲料搅拌机近几年逐渐兴起，国内外的厂家推出的产品也是五花八门，作为此类产品工艺流程最大的动力消耗工序一搅拌，其动力传送方式多采用液压或皮带轮与离合器配合。其中以液压传送方式最为普遍，因为其管路不受长度限制，在材料上也可以采用软的橡胶管和可以弯曲的钢管，所以在布局结构上更容易安排，因此备受国内外大多数厂家的青睐。其中，液压传动方式从液压泵的取力、控制部件的调节转换、管路的纵横交错等等，系统部件繁琐，造价较高，可靠性不佳，操作不当极容易损坏；更主要的是这种方式传送效率不高，尤其是在这种大负荷的工况下，一般为0.8-0.85，许多厂家因此在选配功率的时候往往就略大于实际使用功率。例如，牵引式20m3全日粮饲料搅拌机的拖拉机匹配功率为90马力，但自走式ISm3全日粮饲料搅拌机全液压搅拌和行走匹配功率须达到175马力，所以液压传送这种传动方式耗能。皮带轮与离合器配合的传动方式在小型的车载式和自走式全日粮饲料搅拌机使用较多，因为其造价低廉，结构简单；但其弊端是不能传送较大负荷。事实证明，当搅拌机需要加大传送力度，出现皮带打滑或离合器打滑时，严重影响发动机的使用效率，甚至造成整个设备无法正常运转。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，该传动装置具有结构紧凑、可靠性高的特点，能明显降低饲料搅拌机在传动过程中的能量损失，节能减排同时降低成本。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案:一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，包括依次顺序设置的发动机总成、变速箱总成和第一搅拌机减速机，所述发动机总成包括安装在发动机壳体外部下方的启动机和发电机；所述变速箱总成的输入端与所述发动机总成的外部通过连接壳固定连接，所述变速箱总成的输出端与第一搅拌机减速机的输入端通过第二传动轴连接，第一传动轴的一端连接第一搅拌机减速机的输出端，另一端将该传动装置与饲料搅拌机相连。特别的，所述变速箱总成与所述发动机总成的内部通过内花键连接。特别的，所述第一传动轴、所述第二传动轴均为带有万向节的传动轴。 特别的，所述发动机总成还包括安装于发动机壳体外部上方的排气管。特别的，所述发动机壳体的上方设有缸头盖。特别的，所述发动机总成的前方安装有发动机冷却器。一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其中所述第一搅拌机减速机替换为串联在一起的多个搅拌机减速机。本技术的有益效果是，1、可靠性高；直接采用汽车变速箱作为调节发动机与搅拌机中间转速与扭矩的齿轮箱。发动机的输出转速高、扭矩小，搅拌机减速机的输入转速相对较低，将汽车发动机直连的变速箱用于全日粮饲料搅拌机上，可大大提高设备的可靠性，故障率几乎为零，发动机动力输出的使用效率达到0.95以上。2、变速箱直连在发动机上，仅通过一根传动轴连在搅拌机上，所以这种传动方式结构紧凑、降低能量损失，造价也大大降低。3、全日粮饲料搅拌机在整个工作过程中的转速并不是一成不变的，变速箱由于能改变输出转速的快慢，所以可以实现设备搅拌的过程中在低转速大扭矩下运行，也可以实现设备余料的清理工作在低扭矩高转速下迅速完成。4、采用两端都带万向节的传动轴作为变速箱与减速机之间的动力传送连接，既解决了两者之间的不同心性，又解决了变速箱由于发动机工作产生的抖动对搅拌机的影响。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是本技术中实施例2结构示意图；其中1.第一传动轴，2.第一搅拌机减速机，3.第二传动轴，4.变速箱总成，5.启动机，6.发动机壳体，7.发电机，8.发动机冷却器，9.连接壳，10.排气管，11.缸头盖，12、第二搅拌机减速机，13、第三传动轴。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，如图1所示，包括依次顺序设置的发动机总成、变速箱总成4和第一搅拌机减速机2，发动机总成包括安装在发动机壳体6外部下方的启动机5和发电机7 ;变速箱总成4的输入端与发动机总成的外部通过连接壳9固定连接，变速箱总成4的输出端与第一搅拌机减速机的输入端通过第二传动轴3连接，第一传动轴I的一端连接第一搅拌机减速机2的输出端，另一端将该传动装置与饲料搅拌机相连。变速箱总成4与发动机总成的内部通过内花键连接，搅拌机通过称重传感器安装在搅拌机的主体支架上，发动机与变速箱通过减震垫安装在搅拌机的主体支架上，并置于搅拌机的前下方。第一传动轴1、第二传动轴3均为带有万向节的传动轴，该变速箱与减速机之间的动力传送连接方法，解决了两者间的不同心性，同时也解决了变速箱由于发动机工作产生的抖动对搅拌机的影响的问题。发动机总成还包括安装于发动机壳体6内部上方的排气管10 ;发动机壳体6的上方设有缸头盖11 ;发动机总成的前方安装有发动机冷却器8。实施例2一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，如图2所示，该结构可满足不同生产需求。将实施例1中的第一搅拌机减速机2替换为通过第三传动轴13串联在一起的第一搅拌机减速机2和第二搅拌机减速机12。以此类推，也可以串联三个或三个以上减速机。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，包括依次顺序设置的发动机总成、变速箱总成和搅拌机减速机，其特征是，所述发动机总成包括安装在发动机壳体外部下方的启动机和发电机；所述变速箱总成的输入端与所述发动机总成的外部通过连接壳固定连接，所述变速箱总成的输出端与第一搅拌机减速机的输入端通过第二传动轴连接，第一传动轴的一端连接所述第一搅拌机减速机的输出端，另一端将该传动装置与饲料搅拌机相连。2.如权利要求1所述的一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其特征是，所述变速箱总成与所述发动机总成的内部通过内花键连接。3.如权利要求1所述的一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其特征是，所述第一传动轴、所述第二传动轴均为带有万向节的传动轴。4.如权利要求1或2所述的一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其特征是，所述发动机总成还包括安装于发动机壳体外部上方的排气管。5.如权利要求1所述的一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其特征是，所述发动机壳体的上方设有缸头盖。6.如权利要求1或2所述的一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其特征是，所述发动机总成的前方安装有发动机冷却器。7.如权利要求1所述的一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，其特征是，所述第一搅拌机减速机替换为串联的多个搅拌机减速机。【专利摘要】本技术公开了一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，包括依次顺序设置的发动机总成、变速箱总本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全日粮饲料搅拌机的传动装置，包括依次顺序设置的发动机总成、变速箱总成和搅拌机减速机，其特征是，所述发动机总成包括安装在发动机壳体外部下方的启动机和发电机；所述变速箱总成的输入端与所述发动机总成的外部通过连接壳固定连接，所述变速箱总成的输出端与第一搅拌机减速机的输入端通过第二传动轴连接，第一传动轴的一端连接所述第一搅拌机减速机的输出端，另一端将该传动装置与饲料搅拌机相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宗友，
申请(专利权)人：青岛友宏畜牧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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