一种开缝衬套成型制造机构制造技术

本发明专利技术公开了一种开缝衬套成型制造机构，包括使板料形成倒U状的凹模和凸模，凹模和凸模之间设有能使凹模、凸模分离的A分离装置；凹模和凸模下方设有能使上述倒U状板料成为筒状的开口合拢机构，该开口合拢机构固定在底座上，而且底座上还设有能使开口合拢机构与凸模分离的B分离装置。该机构解决了开缝衬套的生产制造问题，弥补了国内市场上没有此类设备的空缺。具有结构简单，操作简便的特点，并且通过改变楔滑块、凹模和型芯轴的相关尺寸，可以实现一系列开缝衬套的成型制造。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于板料冲压成型机构，具体涉及一种开缝衬套成型制造机构，适用于轴向开口的圆柱形薄壁零件的成型。
技术介绍
飞机结构中最频繁发生疲劳问题的地方是紧固件孔，而孔周围的缺陷最容易导致疲劳裂纹的产生，孔周围永久性的压应力是抑制裂纹产生和扩展最好的方法。开缝衬套冷挤压技术是目前国际飞行器制造业中最先进的孔冷挤压强化工艺，它能够改善机体结构中孔的抗疲劳性能，弥补钻孔工艺的刀痕缺陷，是提高飞机紧固件连接结构寿命最有效的措施之一，提高了零部件的寿命，保证了飞机部件的可靠性、安全性。在这一技术中，需要用到的一个很关键的部件就是开缝衬套，对开缝衬套的要求较高，且不能重复使用。目前，国内没有成熟的制造厂家，国内使用的开缝衬套几乎全部通过进口获得，导致成本高。本专利技术的术语定义如下：收口高度：楔滑块前端圆弧通槽最低点距离楔滑块下表面的竖直高度。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种开缝衬套成型制造机构，以弥补国内制造开缝衬套这方面的不足。本专利技术解决问题的技术方案是：一种开缝衬套成型制造机构，包括使板料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开缝衬套成型制造机构，其特征在于:包括使板料形成倒U状的凹模（18）和凸模（19），凹模（18）和凸模（19）之间设有能使凹模（18）、凸模（19）分离的A分离装置（22）；凹模（18）和凸模（19）下方设有能使上述倒U状板料成为筒状的开口合拢机构，该开口合拢机构固定在底座（3）上，而且底座（3）上还设有能使开口合拢机构与凸模（19）分离的B分离装置（23）。

【技术特征摘要】
1.一种开缝衬套成型制造机构，其特征在于:包括使板料形成倒U状的凹模（18）和凸模（19），凹模（18）和凸模（19）之间设有能使凹模（18）、凸模（19）分离的A分离装置（22）；凹模（18）和凸模（19）下方设有能使上述倒U状板料成为筒状的开口合拢机构，该开口合拢机构固定在底座（3）上，而且底座（3）上还设有能使开口合拢机构与凸模（19）分离的B分离装置（23）。
2.根据权利要求1所述的开缝衬套成型制造机构，其特征在于：所述凹模（18）包括顶板（6），顶板（6）下表面固定有压块（7），压块（7）下端开有弧形通槽（71）。
3.根据权利要求2所述的开缝衬套成型制造机构，其特征在于：所述凸模（19）包括上模板（8），上模板（8）中心开有可供压块（7）穿过的通孔，且上模板（8）下表面位于通孔两侧处固定有带弧形通槽的型芯轴安装块（9），该型芯轴安装块（9）中装配有可拆卸的型芯轴（10），且型芯轴安装块（9）中也开有可供压块（7）穿过的通孔。
4.根据权利要求3所述的开缝衬套成型制造机构，其特征在于：所述开口合拢机构包括可在底座（3）上表面滑动的左楔滑块（11）和右楔滑块（12），以及固定在上模板（8）上且与左楔滑块（11）、右楔滑块（12）相对应装配用以驱动左楔滑块（11）、右楔滑块（12）滑动的左驱动楔（13）和右驱动楔（14）；
所述左楔滑块（11）与左驱动楔（13）配合为单驱动，驱使左楔滑块（11）定向移动；
所述右楔滑块（12）与右驱动楔（14）配合为双驱动，驱使右楔滑块（12）定向移动之后再反方向移动；
左楔滑块（11）和右楔滑块（12）前端均开有四分之一圆弧通槽，其圆弧直径等于开缝衬套外径。
5.根据权利要求4所述的开缝衬套成型制造机构，其特征在于：所述底座（3）与左楔滑块（11）、右楔滑块（12）接触的面上设有耐磨衬垫（21），该耐磨衬垫（21）镶嵌在底座（3）内且上表面与底座（3）上表面共面。
6.根据权利要求4或5所述的开缝衬套成型制造机构，其特征在于：所述底座（3）上固定有对左楔滑块（11）和右楔滑块（12）进...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯抗屯，鱼增学，刘海莲，肖细军，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43