利用液压机增大船只运输力的方法技术

利用液压机增大船只运输力的方法，本发明专利技术属于液压机制造和应用领域，本发明专利技术的目的是解决目前人们还不能利用液压机来增大各种船只运输力的技术难题。本发明专利技术的特征是，先制造一个长活塞式串通液压机，然后再准备两只船，其中一只船作动力船，一只船作运输船，长活塞式串通液压机固定在运输船上，长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接相连，当动力船启动时，动力船的牵引力必须先经过固定在运输船上的长活塞式串通液压机放大后，再作用给运输船，推动运输船运动。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压机制造和应用领域。液压机是可以增力的简单机械。目前，液压机已被人广泛地应用在锻造、冲压、挤压、拉延和起重等领域。然而，虽然目前液压机已被人广泛地应用在锻造、冲压、挤压、拉延和起重等领域，可是，目前液压机的应用范围却仍然是有限的，例如，目前人们还不能利用液压机来增大各种船只的运输力。目前，人们之所以还不能利用液压机来增大各种船只的运输力，是因为要利用液压机来增大各种船只的运输力，所用的液压机必须能够对物体进行距离做功，而从现有的液压机的工作原理上看，现有的液压机都不能对物体进行远距离做功，因为现有的液压机都是固定使用的，液压机对物体做功完全是依靠液压机大活塞的不断外移来完成的。现有的液压机对物质的最大做功距离是不会超过液压机大活塞的最大可外移距离的。而本专利技术的目的，正是为解决目前人们还不能利用液压机来增大各种船只运输的技术难题的。本专利技术打破了现有的液压机的固定使用方式。采用动态使用方式，使液压机能够对物体进行远距离做功，从而解决了目前人们还不能利用液压机来增大各种船只运输力的技术难题。本专利技术的特征是，先制造一个长活塞或串通液压机，所谓长活塞式串通液压机，就是这种液压机是由大小液缸直接串接而成的，大小液缸内的密闭液体直接相通，小活塞的长度比小液缸长，见附图说明图1。长活塞式串通液压机的小活塞之所以比小液缸长是因为使用长活塞式串通液体机来增大各种船只的运输力时，长活塞式串通液压机的小活塞应能较好地与动力船相连的缘故。然后再准备两只船，其中一只船作动力船，一只船作运输船。长活塞式串通液压机固定在运输船的前端，长活塞式串通液压机在运输船上的固定方向是，大液缸在前、小液缸在后。长活塞式串通液压机的前端安装有挡板，挡板固定在运输船上，挡板的作用是承受和传递来自长活塞式串通液压机大活塞上的作用力长活塞式串通液压机的大活塞既可直接顶在挡板上，也可与挡板间保持一定间隙距离，若保持一定间隙距离，其间隙距离最大应不超过长活塞式串通液压机大活塞的最大可外移距离，并且这一间隙距离要用弹簧衔接起来。固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接相连，这一联系为连结动力船与运输船的唯一纽带，除此之外，动力船与运输船间不存在其它联系，见图2。利用长活塞式串通液压机之所以能够增大各种船只的运输力，是由两个因素决定的一是由于运输船与动力船是通过固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞直接相连的，当动力船启动时，动力船的牵引力必须先通过固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞作用给长活塞式串通液压机内的密闭液体，然后再由长活塞式串通液压机内的密闭液体将作用力作用给长活塞式串通液压机的大活塞，最后再由长活塞式串通液压机的大活塞将放大后的作用力，通过其前端的挡板作用给运输船，推动运输船运动。动力船的牵引力经固定在运输船上的长活塞式串通液压机传递后被放大了。二是由于长活塞式串通液压机是固定在运输船上的，当固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大活塞将放大后的作用力，通过其前端的挡板作用给运输船，推动运输船运动时，固定在运输船上的长活塞式串通液压机也随着运输船一起运动，固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大活塞与其前端挡板间的关系保持不变。这样，固定在运输船上的长活塞式串通液压机既使在运动过程中，实际上也仍然能够将动力船的牵引力不断地放大和作用给运输船，不断地推动运输船运动，固定在运输船上的长活塞式串通液压机能够对运输船进行远距离做功。所以，处用长活塞式串通液压机能够增大各种船只的运输力。各种船只使用长活塞式串通液压机后，其运输力与未使用长活塞式串通液压机之前相比，均被大大增加了。例如，一只原运输为30吨的船只，在使用一个大小活塞之比为2∶1的长活塞式串通液压机后，其运输力会增加到60吨;在使用一个大小活塞之比为3∶1的长活塞式串通液压机后，其运输力会增加到90吨;在使用一个大小活塞之比为4∶1的长活塞式串通液压机后，其运输力会增加到120吨，等等。本专利技术的附图简要说明如下图1为长活塞式串通液压机的剖面图。其中，1、2分别为长活塞式串通液压机的大小液缸;3、4分别为长活塞式串通液压机的大小活塞，5为长活塞式串通液压机内的密闭液体。图2为使用长活塞式串通液压机的船只的平面图。其中，1为动力船;2为运输船;3为连结动力船与运输船的唯一纽带，它的一端与动力船相连，另一端与固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞相连;4、5为固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大小液缸;6、7为固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大小活塞;8为固定在运输船上的长活塞式串通液压机大活塞前端的挡板。权利要求，本专利技术属于液压机制造和应用领域，本专利技术的特征是，先制造一个长活塞式串通液压机，然后再准备两只船，其中一只船作动力船，一只船作运输船，长活塞式串通液压机固定在运输船上，固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接相连，当动力船启动时，动力船的牵引力必须先通过固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞作用给长活塞式串通液压机内的密闭液体，然后再由长活塞式串通液压机内的密闭液体将作用力传递给大活塞，最后再由长活塞式串通液压机的大活塞将放大后的作用力，通过其前端的挡板作用给运输船，推动运输船运动。根据独立权项所述的方法，本专利技术的特征如下1、一个长活塞式串通液压机，由大小液缸直接串接而成，大小液缸内的密闭液体直接相通，其特征是，小活塞的长度比小液缸长。2.准备两只船，一只船作动力船，一只船作运输船。3.长活塞式串通液压机固定在运输船上，其固定方向是，大液缸在前、小液缸在后。4.固定在运输船上的长活塞式串通液压机的前端安装有挡板，挡板也固定在运输船上。5.固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大活塞的前端可直接顶在前端的挡板上。6.固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大活塞的前端与前端挡板间可保持一定间隙距离，但其间隙距离最大不超过长活塞式串通液压机大活塞的最大可外移距离，并且这一间隙距离要用弹簧衔接起来。7.固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接接连，这一联系是连结动力船与运输船的唯一纽带，除此之外，动力船与运输船间不存在其它联系。全文摘要，本专利技术属于液压机制造和应用领域，本专利技术的目的是解决目前人们还不能利用液压机来增大各种船只运输力的技术难题。本专利技术的特征是，先制造一个长活塞式串通液压机，然后再准备两只船，其中一只船作动力船，一只船作运输船，长活塞式串通液压机固定在运输船上，长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接相连，当动力船启动时，动力船的牵引力必须先经过固定在运输船上的长活塞式串通液压机放大后，再作用给运输船，推动运输船运动。文档编号B63H19/00GK1047832SQ8910509公开日1990年12月19日 申请日期1989年6月3日 优先权日1989年6月3日专利技术者赵德军 申请人:赵德军本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用液压机增大船只运输力的方法，本专利技术属于液压机制造和应用领域，本专利技术的特征是，先制造一个长活塞式串通液压机，然后再准备两只船，其中一只船作动力船，一只船作运输船，长活塞式串通液压机固定在运输船上，固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接相连，当动力船启动时，动力船的牵引力必须先通过固定在运输船上的长活塞式串通液压机的小活塞作用给长活塞式串通液压机内的密闭液体，然后再由长活塞式串通液压机内的密闭液体将作用力传递给大活塞，最后再由长活塞式串通液压机的大活塞将放大后的作用力，通过其前端的挡板作用给运输船，推动运输船运动。根据独立权项所述的方法，本专利技术的特征如下：１、一个长活塞式串通液压机，由大小液缸直接串接而成，大小液缸内的密闭液体直接相通，其特征是，小活塞的长度比小液缸长。２、准备两只船 ，一只船作动力船，一只船作运输船。３、长活塞式串通液压机固定在运输船上，其固定方向是，大液缸在前、小液缸在后。４、固定在运输船上的长活塞式串通液压机的前端安装有挡板，挡板也固定在运输船上。５、固定在运输船上的长活塞式串通液压机的 大活塞的前端可直接顶在前端的挡板上。６、固定在运输船上的长活塞式串通液压机的大活塞的前端与前端挡板间可保持一定间隙距离，但其间隙距离最大不超过长活塞式串通液压机大活塞的最大可外移距离，并且这一间隙距离要用弹簧衔接起来。７、固定在运输 船上的长活塞式串通液压机的小活塞与动力船直接接连，这一联系是连结动力船与运输船的唯一纽带，除此之外，动力船与运输船间不存在其它联系。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德军，
申请(专利权)人：赵德军，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]