喷水式高速轮船制造技术

本发明专利技术公开了一种喷水式高速轮船。其特征是：在船体上设有大功率轴流泵作为喷水式推进器，以便有效地获取反作用力来提高推进效率；在船舱内设有前后相通的大口径过水管道作为内部分流器，用来减小因轮船高速运动而使水产生的巨大的惯性阻力。这种设计来源于力学理论的新发现：ｆ水＝ｍａ和Ｆ↓［反］＝Ｆ↓［阻］≤－Ｆ。通过上述改进可以把船速提高到每小时２００－３００公里甚至更高，同时还可比现有轮船节能４０％左右。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮船的主体结构和推进方式。现有轮船的主体结构为流线型船体，推进方式为螺旋桨推进。其优点是舱内有效空间大，建造和使用起来比较方便。不足之处是航行速度太低，一般时速都在100公里以下，这与高速发展的现代社会格格不入，对于人类充分开发和利用海洋资源是一个很大的障碍。陆地上的汽车、火车都在千方百计地排除障碍提高速度，而海洋里开阔无阻正是轮船任意驰骋的好地方，俗话说“天空任鸟飞，海阔凭鱼跃”。因此，大幅度地提高轮船速度已经成为现代社会发展的迫切需要。本专利技术的目的是提供一种既能高速而平稳地运行，又比现有轮船更加节能的新型轮船。在现有建造轮船的指导理论中，有两条理论存在严重问题一是认为水的阻力特性是摩擦阻力；二是认为反作用力和作用力相等。经过我们的深入研究发现水的阻力特性虽然在做功方面具有摩擦阻力特征，但是在阻力的大小方面却具有惯性阻力特征，应该用公式F阻=ma(m表示参加运动的水的质量，a表示水运动时产生的加速度)来计算；反作用力的大小虽然与作用力密切相关，但是二者并不是在任何条件下都完全相等，一般是F反=F阻≤-F。F阻=ma表明水的阻力随着船速的升高而迅速增大，如果用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷水式高速轮船其特征是：在船体上设有大功率轴流泵作为喷水式推进器，以便有效地获取反作用力来提高推进效率；在船舱内设有前后相通的大口径过水管道作为内部分流器，用来减小因轮船高速运动而使水产生的巨大的惯性阻力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁思武，
申请(专利权)人：梁思武，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]