潜艇艇员水下脱险浮力卷车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种潜艇艇员水下脱险浮力卷车装置，包括浮力卷车及缠绕在浮力卷车上的浮标索，其特点是：所述浮力卷车包括卷绕轴、设置在卷绕轴两端的两块卷绕轴端板及连接两块卷绕轴端板的加固条，所述卷绕轴为可在水中漂浮的材料制成圆柱体。所述的浮标索末端上套有可移动式的链式闪光灯，需要时，启动海水电池电源或锂电池，链式闪光灯即可强光闪动，使艇员脱险离艇时能直接发现放出的浮标索所在位置。代替了原浮标球和存放浮标索的普通卷车，解决了浮标索绞缠的问题，减少艇员脱险浮标索使用时的操作程序和操作时间，结构简单、紧凑，存放和使用方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种海上救生设备的改进，具体说是一种潜艇艇员水 下脱险浮力巻车装置。
技术介绍
艇员脱险浮标及浮标索组成潜艇艇员离艇脱险上升的导索。在潜艇的脱险舱室各有一付脱险浮标，浮标为铝镁合金制成的空心球，直径为32 厘米，重量为4.35千克，具有13千克的正浮力。表面涂有黄色油漆，便 于识别，浮标上有一铁环用以连接浮标索，每个浮标使配有两根浮标索。 一根长130米，另一根长200米。130米的供IOO米深以浅脱险用，当脱 险深度超过100米时，根据深度截取200米中所需长度与130米的连接使 用。浮标索上有木球和橡皮条作为减压停留深度标记。浮标索两端系有弹 簧钩， 一端与浮标连接，另一端挂在潜艇上。130米的浮标索，从浮标至22米每隔两米一个圆木球；12米处三个 圆木球；25米处有两个圆木球；25米至130米每隔五米一个圆木球；85 米处有一圆木柱。200米长的浮标索，从与第一根相连处至25米每隔5米一个圆木球， 从25米至200米每隔10米一根橡皮条。实际工作中发现，现有的艇员脱险浮标球与浮标索在使用时存在以下 问题。(1) 浮标索盘缠后放出时易发生绞缠，使浮标不能放出水面；(2) 艇员大深度水下脱险时，水下漆黑一团，后续艇员难以直接发现 浮标索所在位置，而延误和影响自己和他人沿着浮标索正常上升出水；(3) 浮标索上的减压深度标记相对复杂，在水下使用时深度难以判明；(4) 第一名艇员按要求经鱼雷发射管爬行，将浮标索及浮标球一起推 行时，浮标索易被推乱；(5) 浮标索与浮标球平时分离放置，给使用时带来不便；(6) 脱险装置注水时，浮标索易被水冲乱。如何设计一种潜艇艇员水下脱险浮力巻车装置，突出实用性，减少艇员脱险浮标索使用时的操作程序和操作时间，解决方位指示、浮标索绞缠等问题，这是目前亟待解决的技术课题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，而提供一种潜艇艇员水下 脱险浮力巻车装置，减少艇员脱险浮标索使用时的操作程序和操作时间， 解决浮标索绞缠的问题；进一步的目的是，浮标索方位指示清楚，易于在 黑暗处被艇员发现；另外，结构简单、紧凑，存放方便。本技术的目的是通过如下技术方案实现的 一种潜艇艇员水下脱 险浮力巻车装置，包括浮力巻车及浮标索，其特征在于所述浮力巻车包括 巻绕轴、设置在巻绕轴两端的两块巻绕轴端板及连接两块巻绕轴端板的加 固条，所述巻绕轴为可在水中漂浮的材料制成圆柱体，所述浮标索一端固 定在巻绕轴上，另一端设置弹簧钩。对上述技术方案的改进所述巻绕轴圆周面均匀设置轴向嵌槽，所述 加固条嵌入巻绕轴侧壁的轴向嵌槽内，且两端分别固定连接两块巻绕轴端 板，所述的两块巻绕轴端板外侧面上沿巻绕轴轴线各设置一凸起的转轴， 所述巻绕轴配置一箱体，所述箱体两侧板内侧面上设置与转轴对应的U形 转轴支架，两块巻绕轴端板上的转轴分别嵌入箱体两侧板上对应的U形转 轴支架内，有一弧面箱盖通过合页与箱体铰接。对上述技术方案的进一步改进所述巻车巻绕轴是由闭孔塑料泡沫材 料制成。对上述技术方案的进一步改进所述的浮标索末端套上可移动式的链 式闪光灯，需要时，启动海水电池电源或锂电池，链式闪光灯即可强光闪 动，使艇员脱险离艇时能直接发现放出的浮标索所在位置。对上述技术方案的进一步改进所述加固条为铝合金制成，两巻绕轴 端板为尼龙材料制成，所述箱体为不锈钢板制成，箱体两侧板上的U形转 轴支架为尼龙材料制成。对上述技术方案的进一步改进所述浮标索上每隔5米标上一橡皮条， 便于艇员根据脱险实情截取浮标索的长度。对上述技术方案的进一步改进所述两块巻绕轴端板上转轴中心开有 方形槽，所述箱体两侧板对应部位设置方口。便于手摇把手方轴插入巻绕 轴端板转轴上的方形槽内，巻绕浮标索。本技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果1、 本技术的潜艇艇员水下脱险浮力巻车装置是用浮力巻车代替 了原浮标球和存放浮标索的普通巻车。浮标索平时就盘缠在浮力巻车上。 使用时，浮力巻车会在自身浮力的作用下，带动浮标索的一端漂至水面， 作为艇员离艇上升的导索。避免了艇员脱险时浮标索出现的散乱绞缠所造 成的浮标球浮不到水面的情况。减少艇员脱险浮标索使用时的操作程序和 操作时间。2、 本技术在浮标索的末端套上可移动式的链式闪光灯，为艇员 离艇时能顺利的找到浮标索指明了方向，提高了潜艇艇员水下脱险的成功 率。因此，具有较高的实用价值和推广应用前景。3、 本技术在浮标索上每隔5米，标上一橡皮条，便于艇员根据 脱险实情截取浮标索的长度。4、 本技术大大提高了使用的方便性和可靠性，縮小了在艇上的 占用空间、存放方便，不影响艇上其它装置设备的存放、操作使用。附图说明图1为本技术浮力巻车的组装图； 图2为图1的侧视图3为本技术浮力巻车巻绕轴的横截面图4为本技术巻车箱体的局部剖面图5本技术的浮力巻车巻绕轴上巻绕浮标索的示意图； 图6为本技术浮标索上套有可移动式的链式闪光灯的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施实例对本技术作进一步说明参见图1-图6， 一种潜艇艇员水下脱险浮力巻车装置的实施例，包括 浮力巻车及浮标索13，所述浮力巻车包括巻绕轴4、设置在巻绕轴4两端 的两块尼龙巻绕轴端板2及连接两块巻绕轴端板2的铝合金加固条3。所 述巻绕轴4为可在水中漂浮的材料，如耐高压的闭孔塑料泡沫、EVA发 泡材料等制成圆柱体，在巻绕轴4圆周面均匀设置6条轴向嵌槽7，有6 条铝合金加固条3分别嵌入巻绕轴4侧壁对应的轴向嵌槽7内，且铝合金 加固条3两端用螺帽6分别固定连接两块巻绕轴端板2。所述的两块巻绕 轴端板2外侧面上沿巻绕轴4轴线各设置一凸起的转轴1。所述浮力巻车配置一不锈钢箱体11，在箱体11两相对侧板内侧面上 各设置一与转轴1对应的U形转轴支架10，两块巻绕轴端板2上的转轴1分别嵌入箱体11两侧板上对应的U形转轴支架10内，有一弧面箱盖9通 过合页8与箱体11铰接。在两块巻绕轴端板2的转轴1中心开有方形槽5，所述箱体11两侧板 对应部位设置方口 12。便于手摇把手方轴插入巻绕轴端板转轴1上的方形 槽5内，用手摇把手巻绕浮标索13。在浮标索13末端套上可移动式的链式闪光灯16，并配置海水电池电 源或锂电池15供电。启动海水电池电源或锂电池15，链式闪光灯16即可 强光闪动，为艇员离艇时能顺利的找到浮标索13指明了方向。在浮标索 13上每隔5米，标上一橡皮条，便于艇员根据脱险实情截取浮标索13的 长度。所述浮标索13—端固定在巻绕轴4上，另一端设置弹簧钩14。使用 时，将浮力巻车从箱体11内取出，将浮标索13—端用弹簧钩14固定在潜 艇挂鼻上，由艇员从脱险舱室将浮力巻车投入海水中，在浮力作用下，浮 力巻车带动浮标索13浮出水面。主要技术指标(1) 浮标索13长度 一根长度130米；另一根长度100米；(2) 浮标巻车的正浮力》16千克；(3) 浮标巻车耐压体的最大工作压力》2. 3兆帕(4) 方向指示器工作电源海水电池或锂电池；(5) 存放条件温度-20 50。C;(6) 寿命实装使用大于8年；(7) 可靠性工作环境内正常使用。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术并不限于上 述举例，本
的普通技术人员，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种潜艇艇员水下脱险浮力卷车装置，包括浮力卷车及浮标索，其特征在于所述浮力卷车包括卷绕轴、设置在卷绕轴两端的两块卷绕轴端板及连接两块卷绕轴端板的加固条，所述卷绕轴为可在水中漂浮的材料制成圆柱体，所述浮标索一端固定在卷绕轴上，另一端设置弹簧钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王才元，唐海民，王泳，胡仲华，孙军吾，刘利华，
申请(专利权)人：王才元，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]