本申请涉及控制干冰升华物在厨房手推车内的流动，公开的厨房手推车(100)运用具有门(112)的外壳(102)，门被耦接到外壳，门被配置为在关闭位置和打开位置之间移动。外壳内的排放板(128)使第一舱(126)和第二舱(120)之间连通。邻近排放板的阀板(130)可从当门处于关闭位置时的排放位置移动到当门处于打开位置时的阻塞位置，由此防止第一和第二舱之间的流体连通。
【技术实现步骤摘要】
本公开的实施例大体涉及运输工具的厨房手推车系统，并且更特别涉及自动密封CO2升华流动系统，该系统允许升华物通过具有处于关闭位置的门的孔流进厨房手推车的冷却舱内并且以处于打开位置的门密封所述孔。
技术介绍
被运用在运输工具(例如飞机和火车)中的食品服务的厨房手推车通常要求将包含的食品和饮料冷却在比车辆的车厢更冷的温度。至少一些已知的手推车包含或连接到制冷系统(冷却器)，所述制冷系统向手推车的内部容积提供冷却空气以便冷却食品/饮料。但是，冷却器由车辆系统提供动力，进而减少了可用于车辆以便推进、前进等的动力量。同样地，冷却器是车辆的动力供应系统上的低效的牵制因素。进一步地，这种冷却器系统给车辆添加了重量和复杂度。因此，一些厨房手推车被配置为包含当食品/饮料升华时冷却食品/饮料的干冰。使用干冰的一个缺点是所释放的二氧化碳气体(CO2)升华物。术语“co2气体”、“C02升华物”等被用于描述由CO 2从固体到气体的升华而产生的气体。至少在飞机内，联邦航空管理局已经对飞机的座舱内的最大CO2浓度提出了要求。干冰的升华可以导致0)2浓度超过最大百万分率(ppm)。例如，当手推车的门在厨房区域或者在过道内随着食品/饮料供应而打开时(瞬时条件)，0)2气体可以从手推车中溢出到座舱内。进一步地，CO2气体可以从手推车中通过已提供的泄漏路径溢出以便确保当干冰升华时(稳态条件)手推车内的压力不超过最大阈值。对这种用途来说，作为冷却剂提供了 CO2气体升华物的干冰是一种普遍可获得的、成本有效的并且有体积效率的制冷剂。但是，要求限制CO2气体从厨房手推车中的排放以便避免在乘客舱内不期望地累积C02。因此，期望提供结构简单并且成本有效的结构以便控制厨房手推车内CO2气体升华。
技术实现思路
示例性实施例提供了具有外壳的厨房手推车，所述外壳具有被耦接到外壳的门，所述门被配置为在关闭位置和打开位置之间移动。外壳内的排放板使第一舱和第二舱之间连通。邻近排放板的阀板是从当门处于关闭位置时的排放位置向当门处于打开位置时的阻塞位置可移动的，进而防止第一和第二舱之间的流动连通。实施例提供了切断厨房手推车内0)2升华物的方法。来自干冰存储舱内的干冰的0)2升华物流动通过排放板内的孔的阵列。通过使阀板内的配合的孔的阵列与排放板的配合的孔的阵列在第一排放位置中对准，允许CO2升华物流动进入制冷舱中。通过打开手推车内的门，阀板被相对于排放板横向推动，进而使阀板内的配合的孔的阵列与排放板内的孔的阵列在阻塞位置中不对准，由此防止CO2升华物流动通过排放板内的孔。【附图说明】已经被论述的特征、功能以及优点能够被独立地实现在本专利技术的不同实施例中，或者可以在其他实施例中被结合，参考以下的说明书和附图，进一步的细节能够被获知。图1是所述实施例可以被运用在其中的示例性厨房手推车的透视图；图2是厨房手推车的第一实施例的侧截面图，其中门处于关闭位置并且0)2升华孔处于打开位置；图3是图2中所配置的厨房手推车的俯视截面图；图4是厨房手推车的第一实施例的侧截面图，其中门处于打开位置并且0)2升华孔处于关闭位置；图5是图4中所配置的厨房手推车的俯视截面图；图6是厨房手推车的第二实施例的侧截面图，其中门处于关闭位置并且0)2升华孔处于打开位置；图7是图6中所配置的厨房手推车的俯视截面图；图8是厨房手推车的第二实施例的侧截面图，其中门处于打开位置并且0)2升华孔处于关闭位置；图9是图8中所配置的厨房手推车的俯视截面图；图10是由公开的实施例实现的CO2捕获方法的流程图。【具体实施方式】本文所述的实施例提供了包含被排放板至少部分地环绕的干冰室的厨房手推车，所述排放板被打穿多个孔。阀板被定位为邻近排放板并且包含与排放板的孔相应的多个孔。排放板被固定，并且阀板相对于排放板可移动。更具体地说，阀板在排放位置和阻塞位置之间移动。例如，阀板被弹簧加载以便偏置到阻塞位置，并且当手推车门打开时从排放位置移动到阻塞位置。当手推车门关闭时，门将阀板推向排放位置。在排放位置中，阀板的孔与排放板的孔对准以便允许CO2气体从干冰室流动到手推车内的制冷室。当阀板处于阻塞位置时，阀板的孔之间的材料与排放板的孔对准以关闭或阻塞排放板的孔。对于示例性实施例，在关闭位置中，阀板的孔与排放板的孔未对准。在一些实施例中，手推车包含多于一对排放板/阀板。当手推车在使用中并且门作为瞬时条件被打开时，排放板/阀板帮助防止CO2气体泄漏到座舱中。手推车进一步包含与干冰室流体连通的至少一个卸压阀。当干冰室内的空气压力超过压力阈值时，泄压阀打开以便当阀板处于阻塞位置并且手推车在使用中时(瞬时)或者当阀板处于排放位置并且手推车作为稳态条件在厨房内时，防止干冰室的过增压。参考附图，图1是可以被运用在本文公开的实施例内的厨房手推车100的等距视图。在该实施例的一个方面内，厨房手推车100包含外壳102。在所说明的实施例中，外壳102具有限定内部空腔111 (如图2中看到的)的第一侧面104、第二侧面106、顶部108和底部110。厨房手推车100进一步包含被定位在外壳102的一端上的门112。门112通常包含一个或多个铰链114和门闩116。铰链114将门112枢转地附连到外壳102。如图1所说明的，门闩116能够配置为当门112处于关闭位置时可释放地接合被附连到外壳102的相应的接收器118。通过将门闩116从相应的接收器118中脱离，门112能够被向外打开，进而提供通向外壳102的内部空腔111的入口。车轮或脚轮124允许厨房手推车在飞机的服务区域或过道内被容易地操纵。如图2中看到的，用于用来冷却的干冰的存储舱126被提供在手推车外壳102的内部空腔111的上部部分内并且制冷舱120被提供在内部空腔的下部部分内。协同的排放板128和紧邻的阀板130被集成到存储舱126的底部中或者形成存储舱126的底部(排放板和阀板的厚度尺寸为了清楚被放大)。排放板128具有与存储舱126连通的孔的阵列132并且阀板130具有配合的孔的阵列134。如图2显示的，当门112被关闭时，阀板130和排放板128在排放位置中被对准，使得排放板内的孔的阵列132与阀板内的配合的孔的阵列134对准，同样如图3中看到的，进而允许来自存储舱126内干冰的升华的CO2气体流进制冷舱120内，以便冷却被存储在其中的食品或饮料物品。阀板130相对于排放板128是可移动的，以便允许配合的孔的阵列134从排放板128内的孔的阵列132的位移。如图4所示的，当手推车100的门112被放置为处于打开位置同时用于从手推车100中供应食品或饮料时，一个或多个弹簧136或者其他偏置机构或弹性元件推动阀板向外通过门开口 138。至阻塞位置的该运动使配合的孔的阵列134从与孔的阵列132对准产生位移，从而密封存储舱，如图5看到的，以便阻止CO2升华物从干冰存储舱126中流进制冷舱120内以及流出门开口 138进入乘客舱内。卸压阀140被提供以便在过多的压力累积的情况下从干冰存储舱126排放0)2气体，同时排放板和阀板在阻塞位置中未对准，防止了 CO2升华物流进制冷舱120内。在示例性实施例中，弹簧加载球阀可以被运用。图6说明了可替换的实施例，其运用用于遍及制冷舱12本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种厨房手推车(100)，其包括：外壳(102)；门(112)，其被耦接到所述外壳，所述门被配置为在关闭位置和打开位置之间移动；在所述外壳内的排放板(128)，其用于在第一舱(126)和第二舱(120)之间连通；以及阀板(130)，其与所述排放板相邻，所述阀板可从当所述门处于所述关闭位置时的排放位置移动到当所述门处于所述打开位置时的阻塞位置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·A·范戴克，M·K·理查森，CH·林，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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