一种游船用的弹力动力机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种游船用的弹力动力机，所述弹力储能器包括蜗簧、能量输入轴、棘轮和蜗壳，棘轮机构中的棘轮及蜗簧的内端均固定在能量输入轴上，蜗簧的外端与蜗壳固定连接，能量输入轴上设有对蜗簧预加能量的结构；动力输出齿轮可轴向滑动地安装在主轴上，各弹力储能器上的齿轮与动力输出齿轮由拨叉控制它们之间的啮合，主轴与变速装置由联轴器连接，变速装置与游船的驱动装置相连；制动装置安装在蜗壳和机座之间；采用了上述结构，人们通过转动踏板或直接转动能量输入轴就可对弹力储能器预加能量，储存在弹力储能器中的能量通过主轴部件、变速装置直接带动驱动装置旋转，推动游船行走；该动力机不使用燃料或电瓶等，因而不会污染水源。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用的动力机，尤其涉及一种以弹簧内存的能量为动力源的弹力动力机。二
技术介绍
随着旅游业的不断兴起，水上游玩用的游船不断增多，按其动力源来分，可将其分为机动游船和人力游船两种，机动游船速度快，游人无须出力，该类游船所用动力为内燃机或电瓶动力机等，这些动力机必须使用油料或电解质，而这些物质一旦泄漏极易对水源造成污染；人力游船虽然不会污染水源，但游船行走速度不快，且游人必须连续不断地运动船才会行走，否则船就会停滞不前，这样游人消耗的体力较大，若游玩时间一长，人们更容易疲劳，到目前为止，还没有找到一种能够收集人们在娱乐活动中所作的功并以此作为动力源的动力机，人们无须连续不断地对该动力机作功，该动力机就能将人们预先对之所作的功在一定时间内连续驱动游船行走，且这种动力机不会对水源等自然环境造成任何污染。三
技术实现思路
本技术要解决的问题是设计一种游船用的弹力动力机，这种动力机利用蜗簧既能储存能量又能释放能量的原理，将人们预先对蜗簧所作的功或将人们在娱乐煅练中所作的功都储存在蜗簧内，然后根据人们的需要，用蜗簧内存的能量来驱动游船。本技术是通过如下技术方案来解决上述问题的；本技术游船用的弹力动力机包括弹力储能器、主轴部件、变速装置和机座，所述弹力储能器包括蜗簧、能量输入轴、棘轮和蜗壳，棘轮机构中的棘轮及蜗簧的内端均固定在能量输入轴上，棘轮机构中的棘爪可转动地固定在机座上，蜗簧的外端与蜗壳固定连接，蜗簧设置在蜗壳内，能量输入轴上设有对蜗簧预加能量的结构，该结构可以在能量输入轴上装有踏板，人们通过转动踏板可对蜗簧预加能量，也可以在能量输入轴的轴端设有一段正多边形棱柱体，再配上与上述正多边形棱柱体相配套的加力扳手，能量输入轴通过两个轴承将弹力储能器支承在机座上；在蜗壳的圆周表面设有齿轮，蜗壳可转动地安装在能量输入轴上；主轴部件包括动力输出齿轮和主轴，动力输出齿轮可轴向滑动地安装在主轴上，拔档机构中的拔叉控制动力输出齿轮在主轴上的位置，主轴部件通过一对轴承支承在机座上；两只弹力储能器对称地分布在主轴部件的两侧，两只弹力储能器上的能量输入轴平行于主轴，各弹力储能器与主轴部件之间是通过蜗壳圆周上的齿轮与主轴部件中的动力输出齿轮的啮合来传动的，而且两只弹力储能器沿主轴轴线同方向错位分布，主轴与变速装置之间由联轴器连接，变速装置中的输出轴与游船的驱动装置相连；制动装置安装在蜗壳和机座之间，制动时，制动装置中的制动片与蜗壳紧密接触。作为对本技术的进一步改进，所述弹力储能器中蜗簧的内端设有鱼钩形折弯，而在能量输入轴上与蜗簧对应段设有一个卡口槽，该卡口槽的宽度与蜗簧的厚度相当，卡口槽的长度则与蜗簧的宽度相当，在能量输入轴上的卡口槽段，沿蜗簧的绕转方向设有圆弧面，该圆弧面与蜗簧内端鱼钩形折弯处的圆弧面相对应，蜗簧的内端插入卡口槽内，蜗簧的外端与弹力增强板固定连接，弹力增强板上有两侧耳，两侧耳距蜗簧连接端的距离小于弹力增强板总长的一半，弹力增强板靠两侧耳固定在蜗壳的内侧。由于本技术游船用的弹力动力机采用了上述结构，人们通过转动踏板或直接转动能量输入轴就可对弹力储能器预加能量，这样人们既可以在坐船游玩前先用电动扳手或人力扳手对弹力储能器预加能量，也可以在坐船游玩时用人力转动装在能量输入轴上的踏板来给弹力储能器预加能量，储存在弹力储能器中的能量通过主轴部件、变速装置直接带动驱动装置旋转，从而推动游船行走，同时人们可通过拔档机构来控制各弹力储能器中能量的释放、通过制动装置来控制游船行走的快慢，游船使用这样的弹力动力机，不仅不会污染水源，而且人们在游玩中无须不停地踩动踏板，人们只须通过拔档机构来控制弹力储能器中能量的释放；通过控制制动装置就可以控制游船行走的快慢。使用装有本技术所述弹力动力机的游船，人们既可在娱乐中锻炼身体，又可以在锻炼中寻找欢乐，更重要的是可从根本上确保环保要求，保护水源。四附图说明图1为本技术游船用的弹力动力机的结构示意图；图2为图1中A向的向视图；图3为本技术中蜗簧外端与蜗壳及蜗簧内端与能量输入轴之间的连接结构示意图；图4～图5为本技术中蜗簧外端与弹力增强板连接的结构示意图；图6为本技术中蜗簧内端的结构示意图；图7为本技术中能量输入轴上所述卡口槽的结构示意图；图8～图10为技术中动力齿轮在主轴上的另三种位置的示意图。五具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作尽一步说明本技术游船用的弹力动力机包括弹力储能器1、主轴部件2、变速装置3和机座5，所述弹力储能器1包括蜗簧11、能量输入轴12、棘轮13和蜗壳14，棘轮机构中的棘轮13固定在能量输入轴12上，棘轮机构中的棘爪18可转动地固定在机座5上，蜗簧11设置在蜗壳14内，蜗簧11的内端设有鱼钩形折弯111，而在能量输入轴12上与蜗簧11对应段设有一个卡口槽121，该卡口槽121的宽度与蜗簧11的厚度相当，卡口槽121的长度则与蜗簧11的宽度相当，在该卡口槽121处，沿蜗簧11的转曲方向设有圆弧面122，该圆弧面122与蜗簧11内端鱼钩形折弯111处的圆弧面112相对应，蜗簧11的内端鱼钩形折弯111插入卡口槽121内，蜗簧11的外端113与弹力增强板7固定连接，弹力增强板7上有两侧耳71，两侧耳71距蜗簧11外端113的距离小于弹力增强板7总长的一半，弹力增强板7靠两侧耳71固定在蜗壳14的内侧，能量输入轴12上装有踏板19，人们通过转动踏板19可对蜗簧11预加能量，能量输入轴12通过两个轴承15、16将弹力储能器1支承在机座5上；在蜗壳14的圆周表面设有齿轮141，蜗壳14通过轴承安装在能量输入轴12上；主轴部件2包括动力输出齿轮21和主轴22，动力输出齿轮21可轴向滑动地安装在主轴22上，拔档机构中的拔叉6控制动力输出齿轮21在主轴22上的位置，主轴部件2通过一对轴承23、24支承在机座5上；两只弹力储能器对称地分布在主轴部件2的两侧，两只弹力储能器上的能量输入轴12均平行于主轴22，各弹力储能器与主轴部件2之间是通过蜗壳14圆周上的齿轮141与主轴部件2中的动力输出齿轮21的啮合来传动的，而且两只弹力储能器沿主轴22轴线方向同方向地错位分布，当动力输出齿轮21位于图1时，动力输出齿轮21与一个弹力储能器啮合，当动力输出齿轮21位于图8时，动力输出齿轮21与另一个弹力储能器啮合，当动力输出齿轮21处于图9时，动力输出齿轮21与两个弹力储能器同时啮合，当处于图10时，动力输出齿轮21处于空档，即动力输出齿轮21与两弹力储能器均脱开；主轴22与变速装置3之间由联轴器4连接，变速装置3为正、反一档变速的变速箱，变速装置3中的输出轴31与游船的驱动机8相连；制动装置9安装在蜗壳14和机座5之间，制动时制动装置9中的制动片91与蜗壳14紧密接触。权利要求1.一种游船用的弹力动力机其特征在于该游船用的弹力动力机包括弹力储能器(1)、主轴部件(2)、变速装置(3)和机座(5)，所述弹力储能器(1)包括蜗簧(11)、能量输入轴(12)、棘轮(13)和蜗壳(14)，棘轮机构中的棘轮(13)和蜗簧(11)的内端均固定在能量输入轴(12)上，蜗簧(11)的外端固定在蜗壳(14)上，棘轮机构中的棘爪(18)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种游船用的弹力动力机其特征在于：该游船用的弹力动力机包括弹力储能器（１）、主轴部件（２）、变速装置（３）和机座（５），所述弹力储能器（１）包括蜗簧（１１）、能量输入轴（１２）、棘轮（１３）和蜗壳（１４），棘轮机构中的棘轮（１３）和蜗簧（１１）的内端均固定在能量输入轴（１２）上，蜗簧（１１）的外端固定在蜗壳（１４）上，棘轮机构中的棘爪（１８）可转动地固定在机座（５）上，蜗簧（１１）设置在蜗壳（１４）内，能量输入轴（１２）上设有对蜗簧预加能量的结构；在蜗壳（１４）的圆周表面设有齿轮（１４１），蜗壳（１４）可转动地安装在能量输入轴（１２）上；主轴部件（２）包括动力输出齿轮（２１）和主轴（２２），动力输出齿轮（２１）可轴向滑动地安装在主轴（２２）上，拔叉（６）控制动力输出齿轮（２１）在主轴（２２）上的位置；两只弹力储能器对称地分布在主轴部件（２）的两侧，且两只弹力储能器上的能量输入轴（１２）均平行于主轴（２２），各弹力储能器与主轴部件（２）之间是通过蜗壳（１４）圆周上的齿轮（１４１）与主轴部件（２）中的动力输出齿轮（２１）的啮合来传动的，两只弹力储能器沿主轴（２２）轴线同方向错位分布，主轴（２２）与变速装置（３）之间由联轴器（４）连接，变速装置（３）中的输出轴（３１）与游船的驱动装置（８）相连；制动装置（９）安装在蜗壳（１４）和机座（５）之间，制动时，制动装置（９）中的制动片（９１）与蜗壳（１４）紧密接触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国芳，陈德芳，
申请(专利权)人：陈国芳，陈德芳，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]